專利名稱：彈性墊板及采用該墊板的雙塊式無砟軌道結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的鐵路軌道及其防振裝置的領域，尤其涉及一種彈性墊板及采用該墊板的雙塊式無砟軌道結構。
背景技術：
在我國的鐵路建設中，高速鐵路的重要性越來越大，而由于火車的質量和速度不斷增大，在高速鐵路的建設中就必須要解決車輛快速運行時產生的振動和噪音對運行和道床方面的影響，否則其使用壽命將大大縮短，所出現故障的機率也大大提高，為克服振動噪音對道床穩固和車輛運行的干擾和損害，就必須有能夠有效減振降噪的技術和產品，以保障線路運行的安全和達到理想的速度。現有的鐵軌用彈性裝置可參見圖1，這樣的彈性裝置設置于道床板和底座板之間， 采用了在彈性板98的周圍設置低密度聚乙烯99，在施工時先安裝彈性板98，然后再彈性板 98的四周拼接低密度聚乙烯99，低密度聚乙烯99通過膠帶100固定至彈性板98的兩側， 這樣的結構通過彈性板98進行減振，但這樣的彈性裝置工序繁瑣，拼接質量難以保證，容易造成彈性板的兩側進水或雜物，導致減振效果變差。為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種彈性墊板及采用該墊板的雙塊式無砟軌道結構，以克服上述缺陷。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種彈性墊板，其結構簡單，制造便利，安裝方便，且能有效防止雜物侵入。本實用新型的目的還在于提供一種采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構，該結構的安裝和制造更為便利，能有效防止雜物侵入彈性墊板，保證防振效果和施工質量。為實現上述目的，本實用新型公開了一種彈性墊板，其特征在于該彈性墊板包含結合為一體的橡膠板1和低密度聚乙烯2，該橡膠板1包含底板11和從該底板11向上延伸的中間凸起12，低密度聚乙烯2為具有中空部的平板，該低密度聚乙烯2的中空部與橡膠板1的中間凸起12相互配合形成一個整體平面，而且，該低密度聚乙烯2的外周尺寸與橡膠板1的底板11的外周尺寸相同。其中該彈性墊板為梯形。其中該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的1/2至6/7。其中該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的2/3至5/6。其中該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的3/4。還公開了一種雙塊式無砟軌道結構，其特征在于該結構包含鋼軌91、道床板92、 底座板93和保護層94，鋼軌91固定至道床板92上，該道床板92位于底座板93，底座板93 固定至保護層94上。[0013]每快道床板92的底部設置有兩個抗剪凸臺，而底座板93上則設置有對應的兩個凹槽，在凹槽四周均設置有上述彈性墊板。其中道床板92和底座板93之間設置有4mm厚的土工布。通過上述結構，本實用新型的彈性墊板及采用該墊板的雙塊式無砟軌道結構具有以下技術效果彈性墊板的橡膠板提供防振效果，當火車通過鐵軌時，其水平方向受力傳遞至凹槽內，該彈性墊板的橡膠板彈性變形以提供對道床板的減振效果，而且，由于低密度聚乙烯和橡膠板一體形成，無需在現場安裝時進行拼接，從而簡化了安裝工藝，提高了安裝速度， 該低密度聚乙烯圍繞了橡膠板的凸起，從而在固定灌漿時能避免水、砂漿、骨料等侵入橡膠板，避免了對防振效果的影響，更有益于保證施工質量。本實用新型將通過下面的具體實施例進行進一步的詳細描述，且進一步結合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。
圖1顯示了現有的彈性裝置的示意圖。圖2顯示了本實用新型采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構的示意圖。圖3顯示了采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構的剖視圖。圖4顯示了采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構的俯視圖。圖5顯示了本實用新型的彈性墊板的示意圖。圖6顯示了本實用新型的彈性墊板的分解示意圖。圖7顯示了本實用新型的彈性墊板的俯視圖。圖8顯示了本實用新型的彈性墊板的正視圖。圖9顯示了圖7中X-X的剖視圖。
具體實施方式
參見圖2，顯示了本實用新型的采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構，該結構采用了分塊式的模塊結構，該結構包含鋼軌91、道床板92、底座板93和保護層94，其中，鋼軌91 通過扣件系統和雙塊式軌枕固定至道床板92上，該道床板92位于底座板93上且道床板92 和底座板93之間設置有土工布，優選為4mm厚的土工布，底座板93固定至保護層94上。每快道床板92的底部設置有兩個抗剪凸臺，而底座板93上則設置有對應的兩個凹槽，在安裝和固定過程中，將抗剪凸臺對應安裝至凹槽內(參見圖3和圖4)，該凹槽為長方形，包含兩條長邊A和兩條短邊B，在凹槽四周均設置有彈性減振裝置，設置于長邊A上的為第一彈性減振裝置95，設置于短邊B上的為第二彈性減振裝置96，由此通過該抗剪凸臺來支撐道床板和進行限位，在火車運行時，豎向力和水平力分開傳遞，水平力主要可通過該抗剪凸臺進行傳遞，由此提高了水平方向的支撐以及提高了減振效果。參見圖5至圖9，顯示了可用于上述凹槽四周上以作為彈性減振裝置的彈性墊板， 該彈性墊板包含結合為一體的橡膠板1和低密度聚乙烯2，該橡膠板1包含底板11和從該底板11向上延伸的中間凸起12，低密度聚乙烯2為具有中空部的平板，該低密度聚乙烯2 的中空部與橡膠板1的中間凸起12相互配合形成一個整體平面，而且，該低密度聚乙烯2的外周尺寸與橡膠板1的底板11的外周尺寸相同，由此，兩者結合為一體后，橡膠板1和低密度聚乙烯2形成一個整體，優選可通過粘結進行結合，該彈性墊板可為梯形以與凹槽的四周配合。通過這樣的結構，彈性墊板的橡膠板提供防振效果，當火車通過鐵軌時，其水平方向受力傳遞至凹槽內，該彈性墊板的橡膠板彈性變形以提供對道床板的減振效果，而且，由于低密度聚乙烯和橡膠板一體形成，無需在現場安裝時進行拼接，從而簡化了安裝工藝，提高了安裝速度，該低密度聚乙烯圍繞了橡膠板的凸起，從而在固定灌漿時能避免水、砂漿、 骨料等侵入橡膠板，避免了對防振效果的影響，更有益于保證施工質量。而為了有效提供防振效果，橡膠板1的中間凸起12必須具有一定的承受面積，因此，經過大量的實驗和設計，該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的1/2至6/7較佳，更好的是，該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的2/3至5/6，最佳的是，該中間凸起12的表面積為彈性墊板的表面積的3/4。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實用新型的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本實用新型不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本實用新型的教導的特定例子，本實用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。
權利要求1.一種彈性墊板，其特征在于該彈性墊板包含結合為一體的橡膠板(1)和低密度聚乙烯O)，該橡膠板⑴包含底板(11)和從該底板(11)向上延伸的中間凸起(12)，低密度聚乙烯(2)為具有中空部的平板，該低密度聚乙烯(2)的中空部與橡膠板⑴的中間凸起 (12)相互配合形成一個整體平面，而且，該低密度聚乙烯( 的外周尺寸與橡膠板(1)的底板(11)的外周尺寸相同。
2.如權利要求1所述的彈性墊板，其特征在于該彈性墊板為梯形。
3.如權利要求1或2所述的彈性墊板，其特征在于該中間凸起(12)的表面積為彈性墊板的表面積的1/2至6/7。
4.如權利要求3所述的彈性墊板，其特征在于該中間凸起(12)的表面積為彈性墊板的表面積的2/3至5/6。
5.如權利要求3所述的彈性墊板，其特征在于該中間凸起(12)的表面積為彈性墊板的表面積的3/4。
6.采用了權利要求1-5中任一所述彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構，其特征在于該結構包含鋼軌(91)、道床板(92)、底座板(93)和保護層(94)，鋼軌(91)固定至道床板(92) 上，該道床板(9 位于底座板(93)，底座板(9 固定至保護層(94)上。每快道床板(9 的底部設置有兩個抗剪凸臺，而底座板(9 上則設置有對應的兩個凹槽，在凹槽四周均設置有上述彈性墊板。
7.如權利要求6所述的雙塊式無砟軌道結構，其特征在于道床板(92)和底座板(93) 之間設置有4mm厚的土工布。
專利摘要一種彈性墊板及采用該墊板的雙塊式無砟軌道結構，該彈性墊板包含結合為一體的橡膠板(1)和低密度聚乙烯(2)，該橡膠板(1)包含底板(11)和從該底板(11)向上延伸的中間凸起(12)，低密度聚乙烯(2)為具有中空部的平板，該低密度聚乙烯(2)的中空部與橡膠板(1)的中間凸起(12)相互配合形成一個整體平面，而且，該低密度聚乙烯(2)的外周尺寸與橡膠板(1)的底板(11)的外周尺寸相同，其結構簡單，制造便利，安裝方便，且能有效防止雜物侵入；還提供一種采用彈性墊板的雙塊式無砟軌道結構，該結構的安裝和制造更為便利，能有效防止雜物侵入彈性墊板，保證防振效果和施工質量。
文檔編號E01B2/00GK202298376SQ20112042248
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者于鵬, 張紅平, 許孔斌, 許正洪 申請人:浙江天鐵實業有限公司