專利名稱：列車空調新風口防雨型送風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種列車空調新風口送風裝置，特別涉及一種列車在暴雨中高速行駛時的防雨型送風裝置。
背景技術：
隨著社會的不斷發展，科技不斷進步，人們對交通工具的要求越來越高，列車不斷的提速。但列車提速過程中會發生一系列相應的問題，碰到陰雨天氣尤其是暴雨季節時，列車高速行駛時與雨水發生強烈碰撞，產生很高的滯止壓力，加上列車新風口處引風機產生的壓頭，從而抵消掉列車表面負壓以及列車內部壓力，雨水會隨新風一起進入列車車廂內部，引起漏雨等一系列的影響。因此有必要對此進行研究，以解決列車在暴雨中高速運行時車廂內漏雨問題。
發明內容本實用新型是要解決列車在暴雨中高速行駛下發生漏雨的技術問題，而提供一種列車空調新風口防雨型送風裝置。本實用新型的技術方案為一種列車空調新風口防雨型送風裝置，包括列車車廂、回風口、引風機、蒸發器、送風口，其特點是風機進口處連接回風口和新風口，出口處經蒸發器連接列車車廂上面的送風口，再經列車車廂上面的回風口進入風機，組成一個回路； 新風口處設有若干個圓柱，且若干個圓柱叉排布置。新風口處設有三排叉排排列的圓柱。新風口處相鄰兩圓柱間的間隙由圓柱直徑確定。新風口邊上設有排水槽。本實用新型的有益效果在于本實用新型列車空調新風口防雨型送風裝置新風口處三排圓柱采用錯排方式，根據圓柱直徑確定相鄰兩圓柱間的間隙，結構簡單，效果明顯， 解決了列車在暴雨中高速運行時車廂內漏雨問題。
圖1是本實用新型列車新風、回風示意框圖；圖2是本實用新型的列車新風口處防雨型送風裝置結構示意圖；圖3是圖2中沿C-C的剖視圖；圖4是圖中沿A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，本實用新型的列車空調新風口防雨型送風裝置，包括列車車廂1、回風口 2、新風口 3、風機4、蒸發器5、送風口 6。風機4進口處連接回風口 2和新風口 3，出口接蒸發器5，經由送風口 6送入車廂1，再經回風口 2進入風機，組成一個回路。如圖2至圖4所示，新風口 3處圓柱7采用叉排方式，根據圓柱7直徑確定相鄰兩圓柱間的間隙大小。并且在新風口 3邊上設有排水槽8。本實用新型新風口 3處圓柱7采用叉排方式，根據圓柱7直徑確定相鄰兩圓柱間的間隙大小，很好地解決列車由于提速和暴雨引起的漏雨問題。
權利要求1.一種列車空調新風口防雨型送風裝置，包括列車車廂(1)、回風口(2)、引風機(4)、 蒸發器(5)、送風口(6)，其特征在于所述風機(4)進口處連接回風口(2)和新風口(3)，出口處經蒸發器(5)連接列車車廂(1)上面的送風口(6)，再經列車車廂(1)上面的回風口(2) 進入風機(4)，組成一個回路；所述新風口處設有若干個圓柱(7)，且若干個圓柱(7)叉排布置。
2.根據權利要求1所述的列車空調新風口防雨型送風裝置，其特征在于所述新風口 (3)處設有三排叉排排列的圓柱(7)。
3.根據權利要求1所述的列車空調新風口防雨型送風裝置，其特征在于所述新風口 (3)處相鄰兩圓柱(7)間的間隙由圓柱直徑確定。
4.根據權利要求1所述的列車空調新風口防雨型送風裝置，其特征在于所述新風口 (3)邊上設有排水槽(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種列車空調新風口防雨型送風裝置，包括列車車廂、回風口、引風機、蒸發器、送風口。風機進口處連接回風口和新風口，出口處經蒸發器連接列車車廂上面的送風口，再經列車車廂上面的回風口進入風機，組成一個回路；新風口處設有若干個圓柱，且若干個圓柱叉排布置。新風口處設有三排圓柱，且三排圓柱叉排排列。新風口處相鄰兩圓柱間的間隙由圓柱直徑確定。本實用新型列車空調新風口防雨型送風裝置新風口處三排圓柱采用錯排方式，根據圓柱直徑確定相鄰兩圓柱間的間隙，結構簡單，效果明顯，解決了列車在暴雨中高速運行時車廂內漏雨問題。
文檔編號B61D27/00GK202264785SQ201120415068
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月27日 優先權日2011年10月27日
發明者梁傳義, 王建軍 申請人:上海法維萊交通車輛設備有限公司