專(zhuān)利名稱(chēng)：地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵車(chē)廂空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有地鐵車(chē)廂檢修門(mén)鉸接在車(chē)廂頂上，檢修門(mén)上安裝有快開(kāi)鎖，通過(guò)快開(kāi)鎖將檢修門(mén)鎖緊，地鐵車(chē)廂由于在運(yùn)行過(guò)程中空調(diào)機(jī)組易進(jìn)灰塵，所以每周對(duì)它都要進(jìn)行一次檢修。由于在手動(dòng)鎖緊快開(kāi)鎖的時(shí)候，由于人為的因素忘記將快開(kāi)鎖鎖緊，或快開(kāi)鎖損壞導(dǎo)致在地鐵行駛過(guò)程中，檢修門(mén)被風(fēng)吹起翻開(kāi)，這樣檢修門(mén)會(huì)觸到架設(shè)在地鐵車(chē)廂上面的高壓電線或維修門(mén)因撞擊而脫落，因而引發(fā)事故
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供的一種地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，它能有效防止當(dāng)空調(diào)檢修門(mén)上的快開(kāi)鎖忘記鎖緊或損壞時(shí)，空調(diào)檢修門(mén)不至于被意外掀起與地鐵車(chē)廂上部的高壓電線接觸或維修門(mén)因撞擊而脫落，引發(fā)事故。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，包括檢修門(mén)、地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板和快開(kāi)鎖， 快開(kāi)鎖安裝在檢修門(mén)上，所述檢修門(mén)鉸接在地鐵車(chē)廂頂部，公扣固定在檢修門(mén)的下部，母扣固定在地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板上；公扣由公扣座、扣緊頭和扭簧組成，扣緊頭通過(guò)軸鉸接在公扣座上，扭簧一端作用于扣緊頭上、另一端作用于公扣座上，扣緊頭的前部彎曲成鉤狀部；母扣是由母扣座和扣緊口構(gòu)成，母扣座上成型有扣緊口，扣緊頭插套在扣緊口中， 鉤狀部卡制在扣緊口邊緣的母扣座實(shí)體上。所述扭簧插套在軸上。所述公扣通過(guò)螺栓固定在檢修門(mén)上。所述扣緊頭成型有手動(dòng)按壓部。本實(shí)用新型的有益效果在于它能有效防止當(dāng)空調(diào)檢修門(mén)上的快開(kāi)鎖忘記鎖緊或損壞時(shí)，空調(diào)檢修門(mén)不至于被風(fēng)意外掀起與地鐵車(chē)廂上部的高壓電線接觸或維修門(mén)因撞擊而脫落，而引發(fā)事故。
圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖圖2為本實(shí)用新型的剖視圖圖3為公扣與母扣相配合的的立體分解示意圖圖中1、公扣；2、母扣；3、地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板；4、檢修門(mén)；5、快開(kāi)鎖；11、公扣座； 12、軸；13、扣緊頭；14、扭簧；21、扣緊口 ；131、鉤狀部；132、手動(dòng)按壓部。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見(jiàn)圖1至3所示，地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，包括檢修門(mén)4、 地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板3和快開(kāi)鎖5，快開(kāi)鎖5安裝在檢修門(mén)4上，所述檢修門(mén)4鉸接在地鐵車(chē)廂頂部，公扣1固定在檢修門(mén)4的下部，母扣2固定在地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板3上；公扣1由公扣座11、扣緊頭13和扭簧14組成，扣緊頭13通過(guò)軸12鉸接在公扣座 11上，扭簧14 一端作用于扣緊頭13上、另一端作用于公扣座11上，扣緊頭13的前部彎曲成鉤狀部131 ；母扣2是由母扣座21和扣緊口 22構(gòu)成，母扣座21上成型有扣緊口 22，扣緊頭13 插套在扣緊口 22中，鉤狀部131卡制在扣緊口 22邊緣的母扣座21實(shí)體上。所述扭簧14插套在軸12上。所述公扣1通過(guò)螺栓固定在檢修門(mén)4上。所述扣緊頭13成型有手動(dòng)按壓部132。工作原理當(dāng)檢修門(mén)4上的快開(kāi)鎖忘記鎖緊或松開(kāi)或損壞松開(kāi)后，通過(guò)公扣1和母扣2自動(dòng)鎖緊，達(dá)到防止空調(diào)檢修門(mén)被風(fēng)意外掀起與地鐵車(chē)廂上部的高壓電線接觸或維修門(mén)因撞擊而脫落，從而引發(fā)事故。在關(guān)檢修門(mén)4時(shí)，由于扣緊頭13上安裝有扭簧14，鉤狀部131會(huì)自動(dòng)卡制在扣緊口 22邊緣的母扣座21實(shí)體上，需要開(kāi)檢修門(mén)4時(shí)，通過(guò)人手指拉動(dòng)扣緊頭13方可以將檢修門(mén)打開(kāi)。具體開(kāi)法是，向上掀手動(dòng)按壓部132，則可以讓鉤狀部131從母扣2上脫開(kāi)，將檢修門(mén)4打開(kāi)。
權(quán)利要求1.地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，包括檢修門(mén)G)、地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板C3)和快開(kāi)鎖(5)，快開(kāi)鎖( 安裝在檢修門(mén)(4)上，所述檢修門(mén)(4)鉸接在地鐵車(chē)廂頂部，其特征在于公扣(1)固定在檢修門(mén)(4)的下部，母扣(2)固定在地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板(3)上；公扣(1)由公扣座(11)、扣緊頭(13)和扭簧(14)組成，扣緊頭(13)通過(guò)軸(12)鉸接在公扣座(11)上，扭簧(14) 一端作用于扣緊頭(13)上、另一端作用于公扣座(11)上，扣緊頭(13)的前部彎曲成鉤狀部(131)；母扣(2)是由母扣座和扣緊口 02)構(gòu)成，母扣座上成型有扣緊口(22)，扣緊頭(13)插套在扣緊口 02)中，鉤狀部(131)卡制在扣緊口 02)邊緣的母扣座實(shí)體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，其特征在于扭簧 (14)插套在軸(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，其特征在于公扣⑴ 通過(guò)螺栓固定在檢修門(mén)(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，其特征在于扣緊頭 (13)成型有手動(dòng)按壓部(132)。
專(zhuān)利摘要地鐵車(chē)廂空調(diào)檢修門(mén)防意外掀起裝置，快開(kāi)鎖安裝在檢修門(mén)上，所述檢修門(mén)鉸接在地鐵車(chē)廂頂部，公扣固定在檢修門(mén)的下部，母扣固定在地鐵車(chē)廂廂頂側(cè)板上；公扣由公扣座、扣緊頭和扭簧組成，扣緊頭通過(guò)軸鉸接在公扣座上，扭簧一端作用于扣緊頭上、另一端作用于公扣座上，扣緊頭的前部彎曲成鉤狀部；母扣是由母扣座和扣緊口構(gòu)成，母扣座上成型有扣緊口，扣緊頭插套在扣緊口中，鉤狀部卡制在扣緊口邊緣的母扣座實(shí)體上。它能有效防止當(dāng)空調(diào)檢修門(mén)上的快開(kāi)鎖忘記鎖緊或損壞時(shí)，空調(diào)檢修門(mén)不至于在列車(chē)高速運(yùn)行當(dāng)中被掀起與地鐵車(chē)廂上部的高壓電線接觸或維修門(mén)因撞擊而脫落，引發(fā)事故。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202320339SQ20112041021
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者宋立新 申請(qǐng)人:浙江利勃海爾中車(chē)交通系統(tǒng)有限公司