專利名稱：鐵路led信號燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及LED信號燈，尤其是用于鐵路信號機的LED信號燈。
背景技術：
信號機燈泡是鐵路信號機的專用配套產品，安裝在車站信號機構和區間信號機構內，根據不同的指令向列車提供不同的信號。信號機燈泡用量大要求高，使用一定時間就要更換。隨著鐵路運輸的發展，列車車流密度越來越大，對信號機燈泡的要求也越來越高，目前路內信號機已開始逐步使用LED發光二極管光源，使用的方式有兩種，一種方式為發光盤式，由幾十個發光二極管組成的盤式發光源，另一種為點式發光源，由幾個大功率發光二極管分散安裝在端面直徑為50毫米左右的圓形散熱器內，外加普通塑料罩組成的燈泡式發光源。現有的點式發光源存在的主要問題，光源發出的光為幾個點而不能集中在一點，使得信號機亮燈時散角偏大，超出鐵道部標準范圍要求，不能滿足現場使用。
實用新型內容本實用新型的目的是解決現有技術中發光源不能集中在一點，造成信號機亮燈時散角偏大的問題，提供一種使光源集中在一點的帶有主燈、副燈兩路光源的鐵路LED信號燈。本實用新型的技術方案是一種鐵路LED信號燈，包括發光二極管、金屬基板、散熱器、燈罩及燈座，所述金屬基板分為主光源區及副光源區，在主光源區及副光源區內密集排列有多顆大功率發光二極管，外部罩有一凸透鏡，金屬基板設置在一支架上，主光源區及副光源區分別接有接線端子與控制電路相連。優選的是，所述金屬基板為一直徑12毫米的圓形基板。優選的是，所述金屬基板為銅基板。本實用新型的有益效果是本實用新型一種鐵路LED信號燈，使用凸視鏡使光源集中在一點形成一個發光點，解決信號機亮燈時散角偏大的缺陷；并且設有主、副兩路光源，當主光源滅燈故障時，副光源仍可繼續點亮，確保信號點燈電路正確可靠工作。
圖1為本實用新型的鐵路LED信號燈的點式發光源主視圖；圖2為本實用新型的鐵路LED信號燈的點式發光源側視圖；圖3為本實用新型的鐵路LED信號燈的結構示意圖；圖4為本實用新型的鐵路LED信號燈的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。一種鐵路LED信號燈，包括發光二極管1、金屬基板2、散熱器6、燈罩5及燈座7，所述金屬基板2分為主光源區21及副光源區22，將多顆粒大功率發光二極管緊密的排列在直徑為12毫米的圓形金屬基板2內，并且均勻分布在主光源區21及副光源區22內，金屬基板外部罩有一凸視鏡3，凸視鏡使光源集中在一點形成一個發光點，解決信號機亮燈時散角偏大的缺陷，主光源區21及副光源區22分別設有接線端子23與控制電路相連，金屬基板設置在一支架4上，由此組成點式發光源，該點式發光源正面設有燈罩5，背面接散熱器6，再與燈座7相連接。所述金屬基板可以是銅基板。當信號機點燈電路開放時，信號機點燈電源經電纜加到LED點式發光源的點燈電源單元(簡稱點燈單元)變壓器的輸入端，經次級橋式整流后，由芯片控制兩路恒流源輸出恒定直流電流，使LED點式發光源主副光源點亮，當主光源滅燈故障時，副光源繼續點亮， 點燈單元送出報警信號，當主副光源同時滅燈故障時，機械室內燈絲繼電器落下，報警電路發出報警信號，當信號機點燈電源低于120V時，點燈單元門限電路不工作，LED點式光源不點亮，確保信號點燈電路正確可靠工作。采用點式LED發光源的信號機構，在鐵路多個站內和區間信號點燈電路中使用， 各項指標均滿足鐵標要求，經過長期的使用未發生過故障，保證了行車安全。
權利要求1.一種鐵路LED信號燈，包括發光二極管、金屬基板、散熱器、燈罩及燈座，其特征是， 所述金屬基板分為主光源區及副光源區，在主光源區及副光源區內密集排列有多顆大功率發光二極管，外部罩有一凸透鏡，金屬基板設置在一支架上，主光源區及副光源區分別接有接線端子與控制電路相連。
2.根據權利要求1所述的鐵路LED信號燈，其特征是，所述金屬基板為一直徑12毫米的圓形基板。
3.根據權利要求1所述的鐵路LED信號燈，其特征是，所述金屬基板為銅基板。
專利摘要一種鐵路LED信號燈，包括發光二極管、金屬基板、散熱器、燈罩及燈座，所述金屬基板分為主光源區及副光源區，在主光源區及副光源區內密集排列有多顆大功率發光二極管，外部罩有一凸透鏡，金屬基板設置在一支架上，主光源區及副光源區分別接有接線端子與控制電路相連。使用凸視鏡使光源集中在一點形成一個發光點，解決信號機亮燈時散角偏大的缺陷；并且設有主、副兩路光源，當主光源滅燈故障時，副光源仍可繼續點亮，確保信號點燈電路正確可靠工作。
文檔編號B61L9/00GK202225885SQ20112034914
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者張彥君, 張艷峰 申請人:河北南皮鐵路器材有限責任公司