專利名稱：一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓，屬于鐵路軌道扣件系統技術領域。
背景技術：
彈條扣件的功能是將鋼軌與下部結構(軌枕、墊板)聯結固定，從而使軌道形成穩定可靠的整體結構。但彈條扣件功能的發揮需要通過緊固螺栓才能實現，因此緊固螺栓的防松就顯得十分重要，一旦松動，就會影響到軌道結構的整體性和穩定性。目前彈條扣件緊固機構主要有三種結構型式型式1 平墊圈、普通螺母其特征是防松效果差，在列車運行強烈震動下螺母會松動，因此需要人工定期復緊；型式2 限位板、特種防松螺母(雙螺母結構)其特征是限位板先將彈條扣按規定扭矩擰緊，使彈條位移達到設計彈程，同時為上部特種防松螺母大扭矩施擰提供一個剛性平臺，因為特種防松螺母需要大扭矩緊固才能發揮防松效果。采用該機構需要兩種不同規格的扳手，緊固工序復雜，防松螺母需用特種絲錐加工，雙螺母結構成本偏高；型式3:固班螺母這是近期市場上出現的一種強制性防松螺母。其特征是在螺母下部設有法蘭，在法蘭底面設有四個橢圓形凹槽，依靠凹槽卡入彈條扣件中肢弧形頂部，從而防止螺母的松動。該機構的致命缺陷是，在緊固螺母時凹槽與彈條扣件中肢的弧形頂面之間會產生強烈的擠壓和摩擦，從而對彈條扣件母材和表面涂層造成一定傷害。
發明內容本實用新型的發明目的在于針對上述各緊固機構存在的問題，提供一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構。本實用新型采用的技術方案是這樣的該機構由防轉墊圈和防松螺母組成。防轉墊圈直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設有直徑a2為23 25mm的圓孔，防轉墊圈底部兩側對應彈條扣件中肢弧形頂部中線處，設有兩個橢圓形凹槽， 橢圓長軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于 II型彈條扣件時，兩凹槽長軸中心距1^2為39mm;防轉墊圈前、后邊緣處各設一條凸棱，凸棱距圓心的位置c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時，后凸棱長度bl為25 ^mm(略小于彈條扣件中肢內側矩)，側面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位彈條扣件中肢內側距的大小可設或不設，在用于II型彈條扣件時， 前凸棱長度bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱；防轉墊圈頂面按圓周偶數等分，設有波浪型弧面，弧面的波峰與波谷的矢高f為0. 5 1. 0mm。波浪型弧面有兩種類形[0014]類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部(見圖6)，其特點是右旋或左旋的扭矩相當；類型2 波峰或波谷偏離圓周等分的中部(見圖7)，其特點是右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應加大。防松螺母采用普通公制螺紋，公稱直徑a4為M22或M24mm ；螺母底部設有法蘭， 其直徑與防轉墊圈直徑相同，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面同樣設有與防轉墊圈頂面完全一致的波浪型弧面；防松螺母頂部可設或不設帽型罩，設帽型罩時的螺母總高度h5為 50 53mm，有效內螺紋高度h4為25 27mm。綜上所述，由于采用了以上技術方案，本實用新型的有益效果是1)螺母采用普通公制螺紋，不需要特種絲錐，加工簡單方便；2)只需要一種規格的扳手，簡化了緊固工序，提高工作效率；3)施工安裝，墊圈底部與彈條頂部之間無相對位移，不會對 彈條母體和表面涂層造成傷害；4)防松效果良好，5)可降低成本。
圖1為本實用新型結構組裝主視示意圖(下部結構為墊板)。圖2為圖1的俯視示意圖。圖3為本實用防轉墊圈主視示意圖。圖4為圖3的側視示意圖。圖5為圖3的俯視示意圖。圖6為防轉墊圈頂面波峰或波谷位于圓周等分中部的展開示意圖。圖7為防轉墊圈頂面波峰或波谷偏離圓周等分中部的展開示意圖。圖8為防松螺母的主視示意圖。圖9為圖8的俯視示意圖。圖10為圖8的仰視示意圖。圖中標記1為防轉墊圈，2為防松螺母，3為彈條扣件，4為緊固螺栓，5為鋼軌，6 為軌下墊層，7為下部結構(墊板)。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細說明。如圖1、圖2所示，一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，該機構由防轉墊圈1和防松螺母2組成。如圖3、圖4、圖5所示，防轉墊圈1直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設有直徑a2為23 25mm的圓孔1_4 ；防轉墊圈底部兩側對應彈條扣件中肢弧形頂部中線處，設有兩個橢圓形凹槽1-1，橢圓長軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，凹槽1-1頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于II型彈條扣件時，兩凹槽長中心距1^2為39mm ；防轉墊圈下部前邊緣處設一條前凸棱1-2，后邊緣設一條后凸棱1-3，凸棱距圓心的位置c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時，后凸棱長度 bl為25 ^mm，凸棱側面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位的彈條扣件中肢內側距大小可設或不設，在用于II型彈條扣件時，前凸棱長度bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱；防轉墊圈頂面按圓周偶數等分，設有波浪型弧面，弧面波峰與波谷的矢高f為0.5 1. Omm0[0038]波浪型弧面有兩種類形[0039]如圖6所示，類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部，其特點是右旋或左旋的扭矩相當。[0040]如圖7所示，類型2:波峰或波谷偏離圓周等分的中部，其特點是，右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應加大。[0041 ] 如圖8、圖9、圖10所示，防松螺母采用普通公制螺紋公稱直徑a4為M22或M24mm ； 螺母底部設有法蘭，其直徑與防轉墊圈直徑一致，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面設有與墊圈頂面相同的波浪型弧面；螺母頂部可設或不設帽型罩，帶有帽型罩時的螺母總高度h5 為50 53mm，有效內螺紋高度h4為25 27mm。[0042]結構組裝時，先將鋼軌5、軌下墊層6放入下部結構7 (墊板或軌枕)的承軌槽內， 將緊固螺栓4插入墊板相應的槽口內，將彈條扣件3的中肢穿入緊固螺栓并就位，將防轉墊圈1從緊固螺栓4上部套入，將底部凹槽1-1及凸棱1-2及1-3與彈條扣件3的中肢弧形頂面密切接觸，將防松螺母2的底面和帽型罩內涂以中性油脂再擰入。在緊固過程中防松螺母2底面與防轉墊圈1頂面之間的波浪型弧面相對旋轉，即由波峰與波谷相對旋轉至波峰相對，再旋轉至波峰與波谷相對，循環重復直至將彈條扣件3的中肢下壓達到設計彈程。 在波峰相對時緊固扭矩增大，并隨著彈程的加大而增加，當波峰與波谷相對時緊固扭矩又減小。當彈條扣件3中肢達到或接近設計彈程，同時又出現波峰相對，兩種狀態疊加將出現最大扭矩。[0043]標準的緊固狀態應該是當彈條扣件中肢達到設計彈程，同時防松螺母與防轉墊圈之間波峰與波谷相對應，此時防松螺母與防轉墊圈之間保持極為穩定的嚙合狀態，達到了完全防松的目的。在彈條扣件反彈的壓力下，即使受到列車運行時的強烈震動，防β螺母也不可能松動。
權利要求1.一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，其特征在于該種防松機構由防轉墊圈和防松螺母組成。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，其特征在于防轉墊圈直徑al為52 54mm，厚度hi為5 7mm，中部設有直徑a2為23 25mm的圓孔；防轉墊圈底部兩側對應彈條扣件中肢頂部弧面中線處，設有兩個橢圓形凹槽，橢圓長軸cl為22 24mm，橢圓短軸c2為10 12mm，頂部圓弧半徑rl為7. 0mm，在用于II型彈條扣件時，兩凹槽長軸中心距為39mm ；防轉墊圈前、后邊緣處各設一條凸棱，凸棱距圓心的距離c3為13 14mm，寬度c4為5 6mm，高度h2為6 7mm，在用于II型彈條扣件時， 后凸棱長度bl為25 ^mm (略小于彈條中肢內側矩)，側面圓弧r2為6. 5 7. 0mm，前凸棱視該部位彈條扣件中肢內側距的大小可設或不設，在用于II型彈條扣件時，前凸棱長度 bl為21 23mm，其它尺寸同后凸棱。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，其特征在于防轉墊圈頂面按圓周偶數等分，設有波浪型弧面，弧面的波峰與波谷的矢高f為0. 5 1. Omm0
4.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，其特征在于防轉墊圈頂面的波浪型弧面有兩種類型類型1 波峰或波谷位于圓周等分的中部，其特點是右旋或左旋的扭矩相當；類型2 波峰或波谷偏離圓周等分的中部，其特點是右旋扭矩可減小，左旋扭矩相應加大。
5.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，其特征在于防松螺母采用普通公制螺紋，公稱直徑a3為M22或M24mm ；防松螺母底部設有法蘭，其直徑與防轉墊圈直徑相同，法蘭厚度h3為5 6mm，法蘭底面同樣設有與防轉墊圈頂面完全一致的波浪型弧面；防松螺母頂部可設或不設帽型罩，設帽型罩時的螺母總高度h5為50 53mm，有效內螺紋高度h4為25 27mm。
專利摘要一種鐵路軌道彈條扣件緊固螺栓的新型防松機構，由防轉墊圈和防松螺母組成。防轉墊圈底部設有凹槽和凸棱，可與彈條扣件中肢頂部保持緊密接觸和固定，頂面按圓周偶數等分設有波浪型弧面，弧面的波峰或波谷的矢度為0.5～1.0mm。防松螺母的螺紋為公制螺紋，底部設有法蘭，直徑與防轉墊圈相同，底面同樣設有與防轉墊圈頂面相同的波浪型弧面。在緊固時，防松螺母底面與防轉墊圈頂面之間的波浪型弧面相對旋轉，同時對彈條扣件中肢形成向下的壓力。當彈條扣件中肢達到設計彈程，同時防轉墊圈與防松螺母之的波浪型弧面處于波峰與波谷相對應，此時防轉墊圈與防松螺母之間保持極為穩定的嚙合狀態，達到了完全防止松動的目的。
文檔編號E01B9/34GK202247545SQ201120327440
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月2日 優先權日2011年9月2日
發明者沈長耀 申請人:唐山市華運鐵路交通器材有限公司