專利名稱：機車底架支座安裝胎具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車底架支座安裝設備，具體而言，涉及一種機車底架支座安裝胎具。
背景技術：
SS;3B機車底架支座是連接車體與轉向架組裝的接口之一，它的尺寸是否準確關系到落車是否成功。SS;3B機車底架支座組裝的質量直接影響到電力機車車體與轉向架連接時是否順利。目前，在SS;3B機車底架支座組裝的過程中，主要是按劃線工藝組裝支座，但是采用這種工藝，落車時較困難，需將車體與轉向架吊離150mm左右后，將牽引座及各部位均連接時， 再將車體落下，且落車后支座與橡膠堆間隙不勻。因而導致SS;3B機車底架支座組裝的質量和效率都不高。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種機車底架支座安裝胎具，以解決現有技術中機車底架支座組裝的質量和效率低的技術問題。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種機車底架支座安裝胎具，該機車底架支座安裝胎具包括胎具框架；多個定位板，從下方連接到胎具框架上，并且多個定位板的位置分別與機車底架上各個底架支座的安裝位置一一對應。進一步地，定位板為6個，包括第一、二、三、四、五和六定位板；胎具框架，包括第一支架，第二定位板、第一定位板和第六定位板依次排列固定在第一支架上；第二支架，與第一支架平行設置，第三定位板、第四定位板和第五定位板依次排列固定在第二支架上，第二定位板與第三定位板對應設置；第三支架，連接在第一支架與第二支架相應的第一端之間；以及第四支架，連接在第一支架與第二支架相應的第二端之間。進一步地，各定位板上分別設置有安裝機車底架支座的定位孔。進一步地，第二、三定位板在水平面內的安裝方位相對于第一、四、五和六定位板在水平面內的安裝方位偏離45°角。進一步地，胎具框架包括支撐桿，沿豎直方向設置，各定位板通過支撐桿與胎具框架固定連接。進一步地，胎具框架還包括第一輔助支撐桿，第一輔助支撐桿連接在第一支架和第二支架之間，且平行于第三支架和第四支架設置。進一步地，在胎具框架上設置有識別標記，識別標記包括與機車底架支座安裝胎具的縱向中心線對應的縱向中心線標記；與機車底架上的第一、四位枕梁的縱向中心線對應的枕梁標記；以及與牽引底座楔口中心線對應的牽引底座楔口標記。應用本實用新型的機車底架支座安裝胎具，由于各定位板通過胎具框架固定在一起，從而使各定位板之間的距離固定下來，將分散的支座用整體框架組對，有利于提高組對質量；也方便支架的準確定位，從而提高生產效率。
說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1示出了根據本實用新型機車底架支座安裝胎具實施例的主視結構示意圖；以及圖2示出了根據圖1的仰視結構示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。根據本實用新型的機車底架支座安裝胎具，包括胎具框架和多個定位板，多個定位板從下方連接到胎具框架上，并且多個定位板的位置分別與機車底架上各個底架支座的安裝位置一一對應。各定位板通過胎具框架固定在一起，從而使各定位板之間的距離固定下來，將分散的支座用整體框架組對，有利于提高組對質量；也方便支架的準確定位，從而提高生產效率。如圖1和2所示，根據本實用新型的機車底架支座安裝胎具的實施例，定位板為6 個，分別為第一定位板11、第二定位板12、第三定位板13、第四定位板14、第五定位板15和第六定位板16。胎具框架，包括第一支架21和與之平行設置第二支架22，連接在第一支架 21與第二支架22相應的第一端的第三支架23和連接在第一支架21與第二支架22相應的第二端的第四支架對。第二定位板12、第一定位板11和第六定位板16依次排列固定在第一支架21上；第三定位板13、第四定位板14和第五定位板15依次排列固定在第二支架 22上，第二定位板12與第三定位板13對應設置。支撐桿25沿豎直方向設置，各定位板通過支撐桿與胎具框架固定連接。上述結構保證了與一組轉向架連接的6個底架支座在底架上分別組焊在兩個枕梁上相互之間的尺寸。優選地，胎具框架還包括連接在第一支架21和第二支架22之間的第一輔助支撐桿沈，第一輔助支撐桿沈平行于第三支架23和第四支架M設置。第一輔助支撐桿沈的第一端位于第二定位板12與第六定位板16的中心線上，第二端位于第三定位板12與第五定位板16的中心線上。胎具框架還包括第二輔助支撐桿27，兩根第二輔助支撐桿27均勻地排布第二輔助支撐桿27連接在第三支架23和第四支架M之間，且平行于第一支架21 和第二支架22設置。根據實際情況，第一輔助支撐桿和第二輔助支撐桿均可以設置多根， 以保證胎具框架的穩定性。根據底座支架的具體結構及安裝角度，各定位板上分別設置有安裝機車底架支座的定位孔，用于底架支座的準確定位。根據本實用新型的機車底架支座安裝胎具的實施例， 適用于SS;3B機車，第二定位板12、第三定位板13在水平面內的安裝方位相對于第一定位板 11、第四定位板14、第五定位板15和第六定位板16在水平面內的安裝方位偏離45°角，即安裝在第一定位板11、第四定位板14、第五定位板15和第六定位板16上定位孔中的機車底架支座沿第一支架21與第二支架的延伸方向設置；安裝在第二定位板12、第三定位板13 上定位孔中的機車底架支座沿順時針偏離第一支架21與第二支架22 45°角方向設置。為了控制定位板之間的距離和角度，機車底架支座安裝胎具還包括識別標記。該識別標記包括與機車底架支座安裝胎具的縱向中心線B對應的縱向中心線標記；與機車底架上的第一、四位枕梁的縱向中心線C對應的枕梁標記；以及與牽引底座楔口中心線A對應的牽引底座楔口標記。根據本實用新型的機車底架支座安裝胎具的實施例，適用于SS;3B 機車，第一定位板11、第二定位板12之間的距離a為1939. 5mm，牽引底座楔口中心線A與第一、四位枕梁縱向中心線C之間的距離b為1340mm，第一定位板11、第六定位板16之間的距離c為^5mm，第六定位板與第一、四位枕梁縱向中心線C之間的距離為212. 5mm，第二定位板12、第三定位板13之間的距離e為2110mm。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種機車底架支座安裝胎具，其特征在于，包括 胎具框架；多個定位板，從下方連接到所述胎具框架上，并且所述多個定位板的位置分別與機車底架上各個底架支座的安裝位置一一對應。
2.根據權利要求1所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，所述定位板為6個，包括第一、二、三、四、五和六定位板(11、12、13、14、15、16)； 胎具框架，包括第一支架(21)，所述第二定位板(12)、第一定位板(11)和第六定位板(16)依次排列固定在所述第一支架(21)上；第二支架(22)，與所述第一支架平行設置，所述第三定位板(13)、第四定位板 (14)和第五定位板(1 依次排列固定在所述第二支架0 上，所述第二定位板(1 與所述第三定位板(1 對應設置；第三支架(23)，連接在所述第一支架與第二支架0 相應的第一端之間；以及第四支架(M)，連接在所述第一支架與第二支架0 相應的第二端之間。
3.根據權利要求2所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，各所述定位板上分別設置有安裝所述機車底架支座的定位孔。
4.根據權利要求3所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，所述第二、三定位板 (12,13)在水平面內的安裝方位相對于所述第一、四、五和六定位板(11、14、15、16)在水平面內的安裝方位偏離45°角。
5.根據權利要求2所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，所述胎具框架進一步包括支撐桿(25)，沿豎直方向設置，各所述定位板通過所述支撐桿0 與所述胎具框架固定連接。
6.根據權利要求5所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，所述胎具框架還包括第一輔助支撐桿(沈)，所述第一輔助支撐桿06)連接在所述第一支架和所述第二支架0 之間，且平行于所述第三支架和所述第四支架04)設置。
7.根據權利要求1所述的機車底架支座安裝胎具，其特征在于，在所述胎具框架上設置有識別標記，所述識別標記包括與所述機車底架支座安裝胎具的縱向中心線(B)對應的縱向中心線標記； 與所述機車底架上的第一、四位枕梁的縱向中心線(C)對應的枕梁標記；以及與牽引底座楔口中心線㈧對應的牽引底座楔口標記。
專利摘要本實用新型公開了一種機車底架支座安裝胎具，包括胎具框架；多個定位板，從下方連接到胎具框架上，并且多個定位板的位置分別與機車底架上各個底架支座的安裝位置一一對應。應用本實用新型的機車底架支座安裝胎具，由于各定位板通過胎具框架固定在一起，從而使各定位板之間的距離固定下來，將分散的支座用整體框架組對，有利于提高組對質量；也方便支架的準確定位，從而提高生產效率。
文檔編號B61F5/50GK202089078SQ20112021145
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月21日 優先權日2011年6月21日
發明者袁晨陽 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司