專利名稱：鐵路專用線調車絞車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路專用線的調車裝置。
背景技術：
目前，鐵路專用線的調車裝置為牛窩和窄軌，鐵牛位于牛窩內，作業時，由調車卷揚機拉出牛窩至窄軌上進行作業。其缺陷是投資大，光修建牛窩及500m左右長的調車線就需要修牛窩一處，窄(24kg/m)1000m，造價約50萬元；停產施工時間長約45天，每天裝卸二次煤炭約1000噸，每噸利潤50元，就是2250000元，施工完畢，直接損失及工料直接投資就近300萬元。
發明內容為了克服公知的鐵路專用線的調車裝置投資大的缺陷，本實用新型提供一種鐵路專用線調度絞車裝置，該裝置投資少，施工費用少。本實用新型的目的是這樣實現的該裝置包括鐵牛和吊機，吊機滑輪組的吊鉤通過吊繩與鐵牛相連，鐵牛兩端分別通過支繩與主繩相連，主繩與調車卷揚機相連。所述的吊機為單臂吊機，吊機的立柱上端連接有卷揚機和懸臂，懸臂后端與立柱上端之間連接有旋轉機構，懸臂前端連接有滑輪組，卷揚機的鋼絲繩與滑輪組相連。所述的吊機為門吊機。原鐵牛由主繩的兩端節環固定在鐵牛的兩端的固繩輪上，不能取下，現改為主繩的兩端連接、鎖死，然后在適當位置上插接兩支繩，套鐵牛的兩端掛鉤上，可以取下，便于鐵牛移出鐵路路軌；將原鐵牛兩端的固定繩輪改為掛鉤，取消原窄軌、取消牛窩，改為鐵牛吊上路軌和吊下路軌。本實用新型采用鐵牛和吊機的結構形式，施工安裝不再需要挖牛窩和鋪設窄軌， 施工方便快捷，投資少，費用低。只需2(Γ40萬元的工料投資，可以節省260萬元左右。鋼絲繩的結點不直接拉動車輛的側點，不會對車輛框架造成損壞。鋼絲繩與鐵牛的結點低，鋼絲繩不產生徑向擺動，安全、可靠。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型第一個實施例的結構示意圖。圖2是圖1的起吊作業示意圖。圖3是圖1中的鐵牛卸后放置示意圖。圖4是本實用新型的第二個實施例的結構示意圖。圖中1.卷揚機、2.立柱、3.懸臂、4.鋼絲繩、5.上滑輪組、6.下滑輪組、7.混凝土、8.斜支柱、9.鐵牛、10.吊繩、11.吊環、12.支繩、13.鋼軌、14.主繩、15.導繩輪、16.門
吊機架。①吊起、②向路軌移動、③降落在路軌上。
具體實施方式
在圖1、圖2和圖3中，吊機的立柱2上端連接有卷揚機1和懸臂3，懸臂3的后端與立柱2上端之間連接有旋轉機構，懸臂3前端連接有滑輪組，卷揚機1的鋼絲繩4與滑輪組相連，滑輪組的下滑輪組6的吊鉤通過吊繩10與鐵牛9相連，鐵牛9兩端分別通過支繩 12與主繩14相連，主繩14與調車卷揚機相連。作業時，由吊機將鐵牛9吊入路軌上，將支繩12分別掛扣在鐵牛9兩端的牽鉤上， 開啟調車卷揚機拉(推)動鐵牛9與列車連接。調車作業結束后，鐵牛9必須與列車脫鉤回歸于原位置(相對于吊機的位置)上來。單臂吊鉤不要和鐵牛脫離。在車輛進入專利用線之前，鐵牛9必須置于圖3的位置，以便車輛進入專用線。在圖4中，門吊吊鉤升停在鋼軌13以外部分的門吊橫梁上。
權利要求1.一種鐵路專用線調車絞車裝置，該裝置包括鐵牛和吊機，其特征在于吊機滑輪組的吊鉤通過吊繩與鐵牛相連，鐵牛兩端分別通過支繩與主繩相連，主繩與調車卷揚機相連。
2.根據權利要求1所述的鐵路專用線調車絞車裝置，其特征在于吊機為單臂吊機，吊機的立柱上端連接有卷揚機和懸臂，懸臂后端與立柱上端之間連接有旋轉機構，懸臂前端連接有滑輪組，卷揚機的鋼絲繩與滑輪組相連。
3.根據權利要求1所述的鐵路專用線調車絞車裝置，其特征在于吊機為門吊機。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路專用線調車絞車裝置，該裝置包括鐵牛和吊機，吊機滑輪組的吊鉤通過吊繩與鐵牛相連，鐵牛兩端分別通過支繩與主繩相連，主繩與調車卷揚機相連。采用鐵牛和吊機的結構形式，施工安裝不再需要挖牛窩和鋪設窄軌，施工方便快捷，投資少，費用低。只需20~40萬元的工料投資，可以節省260萬元左右。鋼絲繩的結點不直接拉動車輛的側點，不會對車輛框架造成損壞。鋼絲繩與鐵牛的結點低，鋼絲繩不產生徑向擺動，安全、可靠。
文檔編號B61J3/00GK202054034SQ20112014421
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者劉龍飛, 蘆振乾 申請人:劉龍飛