專利名稱：一種異型過渡軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路軌道技術領域，尤其是各種不同軌道間有異型對接的過渡軌。
背景技術：
鋼軌是位于列車車輪之下、承擔列車重量，并引導列車前進方向所用的鋼條設備。 其功用是提供一個阻力最小的表面供列車運行，并將車輪荷載傳遞給軌下部分。鋼軌類型用每米大致的質量整數表示，中國現行標準鋼軌類型主要為(75、60、50、43、38)kg/m。60kg/ m及以上為重型軌，50kg/m為中型、43kg/m及以下為輕型軌。線路上采用的鋼軌類型應與鐵路運量、容許速度和軸重相適應。不同類型的軌道采用不同類型的鋼軌。連接兩根不同型號的鋼軌，過去常采用異型接頭夾板及螺栓來連接，要求兩軌頂面和工作邊對齊。也曾有采取逐步(75 60型、60 50型、50 43型等)過渡的方法，解決不同類型鋼軌間的連接問題。從目前的技術來看， 重、輕型鋼軌間過渡，至少需2根及以上異型軌來完成，備件規格增多，由此給現場帶來諸多不便。為此，人們又想出一種辦法來解決此類問題。即采用異錳軌實現一步過渡到位。由于鑄鋼件特性限制，異錳軌僅僅限于直線木枕地段使用，對于曲線軌以及其他類別的軌道目前則無一個一步到位的解決辦法。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是為克服上述不足而提供一種能實現重輕型鋼軌間一步過渡到位、適用各種軌枕類別、且直線和曲線軌通用的異型過渡軌。本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為—種異型過渡軌，其特征在于由基準軌段、過渡段和新準軌段三部分組成，其中， 基準軌段與要對接的一種標準基準軌一致，新準軌段與要對接的另一種新軌相一致，過渡段構成基準軌段和新準軌段兩部分間的連接過渡，三段的軌面同高。按上述技術方案，基準軌段與過渡段間、過渡段和新準軌段間均水平地設置有縱向過渡弧；基準軌段與過渡段間、過渡段和新準軌段間均與軌面垂直地設置有垂向過渡弧。按上述技術方案，所述的垂向過渡弧和縱向過渡弧均為半徑可根據需要對接的兩種軌道的規格設定的過渡弧。按上述技術方案，過渡段長度小于一根軌枕空。按上述技術方案，異型過渡軌為高度和寬度均可調整的過渡軌。按上述技術方案，異型過渡軌為高度可通過縱向過渡弧在豎直方向移動而調整的過渡弧，同時，異型過渡軌也為寬度可通過垂向過渡弧在水平方向上移動而調整的過渡弧。按上述技術方案，所述的新準軌段較基準軌段輕1 4個型號。按上述技術方案，所述的新準軌段為經高溫加熱、模注碾壓出多余鋼水后成形的軌段。具體的，垂向過渡弧上升，軌道高度縮短；縱向過渡弧內移，軌道寬度變窄。過渡段長度小于一根軌枕空，以保證鋼軌接頭兩軌枕在同一平面及其使用功能。本實用新型的有益效果本實用新型異型過渡軌，結構簡單組裝方便，通過過渡弧的移動即可調整軌面的高度及寬度，使得不同類型鋼軌均可在一根鋼軌上過渡完成，其使用范圍不僅適用于直線軌、而且適用于曲線軌，不僅木枕、而且混凝土軌枕地段均能通用，由于重輕型軌間一步過渡到位，配套組件大幅減少，從而使得對接成本大幅降低、施工和維護方便。
圖1為本實用新型異型過渡軌的主視圖；圖2為異型過渡軌的俯視圖；圖3為基準軌段的斷面圖；圖4為新準軌段的斷面圖；圖中(1)異型過渡軌、(2)基準軌段、(3)新準軌段、⑷過渡段、(5)軌面、(6)縱向過渡弧、(7)垂向過渡弧、(R)縱向過渡弧半徑、(Rl)垂向過渡弧半徑
具體實施方式
以下結合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明，但不限定本實用新型。本實用新型異型過渡軌1，是在要對接的基準軌基礎上設置一端與基準軌一致的基準軌段2，另一端為經過高溫加熱、模注碾壓出多余鋼水后成形的新準軌段3，基準軌段2 和新準軌段3間由過渡段4構成連接過渡，各段間軌面5同高。基準軌段2與新準軌段3間采取縱向過渡弧6和垂向過渡弧7連接。垂向過渡弧半徑Rl和縱向過渡弧半徑R均可根據需要對接的兩種軌道的規格設定。縱向過渡弧6內移，基準軌2寬度變窄；垂向過渡弧7上升，基準軌2高度縮短，逐步過渡為較基準軌段2輕 1 4個型號的新準軌段3。過渡段4長度小于一根軌枕空，以保證鋼軌接頭兩軌枕在同一平面上及其使用功能。軌端連接夾板(設置在何處，需要圖示)范圍為模注碾壓的新準軌段3的完整斷面。以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種異型過渡軌，其特征在于由基準軌段、過渡段和新準軌段三部分組成，其中，基準軌段與要對接的一種標準基準軌一致，新準軌段與要對接的另一種新軌相一致，過渡段構成基準軌段和新準軌段兩部分間的連接過渡，三段的軌面同高。
2.根據權利要求1所述的異型過渡軌，其特征在于基準軌段與過渡段間、過渡段和新準軌段間均水平地設置有縱向過渡弧；基準軌段與過渡段間、過渡段和新準軌段間均與軌面垂直地設置有垂向過渡弧。
3.根據權利要求2所述的異型過渡軌，其特征在于所述的垂向過渡弧和縱向過渡弧均為半徑可根據需要對接的兩種軌道的規格設定的過渡弧。
4.根據權利要求3所述的異型過渡軌，其特征在于過渡段長度小于一根軌枕空。
5.根據權利要求1-4之一所述的異型過渡軌，其特征在于異型過渡軌為高度和寬度均可調整的過渡軌。
6.根據權利要求5所述的異型過渡軌，其特征在于異型過渡軌為高度可通過縱向過渡弧在豎直方向移動而調整的過渡弧，同時，異型過渡軌也為寬度可通過垂向過渡弧在水平方向上移動而調整的過渡弧。
7.根據權利要求1-4之一或6所述的異型過渡軌，其特征在于所述的新準軌段較基準軌段輕1 4個型號。
8.根據權利要求7所述的異型過渡軌，其特征在于所述的新準軌段為經高溫加熱、模注碾壓出多余鋼水后成形的軌段。
專利摘要本實用新型涉及一種異型過渡軌，其特征在于由基準軌段、過渡段和新準軌段三部分組成，其中，基準軌段與要對接的一種標準基準軌一致，新準軌段與要對接的另一種新軌相一致，過渡段構成基準軌段和新準軌段兩部分間的連接過渡，三段的軌面同高。本實用新型異型過渡軌，結構簡單組裝方便，通過過渡弧的移動即可調整軌面的高度及寬度，使得不同類型鋼軌均可在一根鋼軌上過渡完成，不僅適用于直線軌、而且適用于曲線軌，不僅木枕、而且混凝土軌枕地段均能通用，由于重輕型軌間一步過渡到位，配套組件大幅減少，從而使得對接成本大幅降低、施工和維護方便。
文檔編號E01B5/14GK202047325SQ20112012826
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月27日 優先權日2011年4月27日
發明者唐小明, 殷紅, 潘奮, 熊麗, 熊學政, 牛德雄, 蔣秋林, 譚科 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司