專利名稱:一種具有高平順性的固定轍叉的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種鐵路道岔部件的改進,屬鐵路道岔制作技術領域。
背景技術:
固定轍叉由心軌和設置在心軌兩邊的翼軌組成。當列車逆向過岔時,車輪會沿翼軌向心軌方向滾動,由于車輪踏面是錐形的,車輪會逐漸下降,當車輪離開翼軌完全滾到心軌后,又恢復到原來的高度,因此,這會產生垂直不平順,加劇車輪對翼軌的沖擊。為解決這一問題,目前現有的固定轍叉是將翼軌和心軌頂面設計成一定比例的縱坡,并使翼軌和心軌頂面之間保持必要的相對高差。但由于車輪的下降和上升沿線路縱向不是線性變化的,因此現有的固定轍叉并不能消除上述的垂直不平順,翼軌依舊受到車輪較大的沖擊而磨耗嚴重。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有固定轍叉的上述缺點,為鐵路道岔提供一種具有高平順性的固定轍叉。實現本實用新型目的的高平順性的固定轍叉,包括心軌、設置在心軌兩邊的翼軌, 其特征在于所述的翼軌的對應于從轍叉咽喉到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段與車輪踏面形狀及通過此段時車輪的下降程度相匹配的凸形曲面,所述的心軌的從心軌實際尖端到心軌開始受力斷面的那段軌頂為一段與此段翼軌頂面保持必要的相對高差的上升曲面,心軌的從心軌開始受力斷面到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段平直曲面。本實用新型通過車輪踏面與翼軌的幾何關系計算出翼軌相關頂面的提高值,在使翼軌和心軌頂面之間保持必要的相對高差的同時,使翼軌頂面在線路縱向呈與車輪踏面形狀相匹配的曲線形,保證了車輪經過轍叉時始終位于同一水平線上,從而克服了現有技術的車輪經過轍叉時的垂直不平順這一缺點,減少了車輪對翼軌和心軌頂面的沖擊,大大增加了轍叉的使用壽命。本實用新型的內容結合以下實施例作更進一步的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的C-C剖視圖。
具體實施方式
參見圖1 2,本固定轍叉的構成包括心軌9、設置在心軌9兩邊的翼軌3,翼軌的對應于從轍叉咽喉5到心軌完全受力斷面8的那段軌頂1 (即圖中虛線A、B之間的那段頂面)為一段與車輪踏面形狀及通過此段時車輪的下降程度相匹配的凸形曲面,其心軌的從心軌實際尖端6到心軌開始受力斷面7的那段軌頂2為一段與此段翼軌頂面1保持必要的相對高差的上升曲面,心軌的從心軌開始受力斷面7到心軌完全受力斷面8的那段軌頂4
為一段平直曲面。
權利要求1. 一種具有高平順性的固定轍叉,包括心軌、設置在心軌兩邊的翼軌,其特征在于所述的翼軌的對應于從轍叉咽喉到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段與車輪踏面形狀及通過此段時車輪的下降程度相匹配的凸形曲面,所述的心軌的從心軌實際尖端到心軌開始受力斷面的那段軌頂為一段與此段翼軌頂面保持必要的相對高差的上升曲面,心軌的從心軌開始受力斷面到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段平直曲面。
專利摘要一種具有高平順性的固定轍叉,屬鐵路道岔制作技術領域。其構成包括心軌、設置在心軌兩邊的翼軌,其特征在于所述的翼軌的對應于從轍叉咽喉到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段與車輪踏面形狀及通過此段時車輪的下降程度相匹配的凸形曲面,所述的心軌的從心軌實際尖端到心軌開始受力斷面的那段軌頂為一段與此段翼軌頂面保持必要的相對高差的上升曲面,心軌的從心軌開始受力斷面到心軌完全受力斷面的那段軌頂為一段平直曲面。優點是保證了車輪經過轍叉時始終位于同一水平線上,減少了車輪對翼軌和心軌頂面的沖擊,大大增加了轍叉的使用壽命。可替代現有固定轍叉使用。
文檔編號E01B7/12GK201942958SQ201120020078
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月21日 優先權日2011年1月21日
發明者全順喜, 李成輝, 王平, 肖杰靈, 陳嶸 申請人:全順喜, 李成輝, 王平, 肖杰靈, 陳嶸