專利名稱：石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛控制系統(tǒng)技術(shù)，尤其涉及一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路貨物運(yùn)輸是各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，如何提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益是鐵路 行業(yè)的首要任務(wù)。提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要措施是提高運(yùn)輸效率，而修建高等級(jí)線路是提高鐵 路運(yùn)輸效率的前提。因此需要提高修建鐵路車輛的運(yùn)輸效率，同時(shí)保證鐵路修建作業(yè)的安 全，石碴漏斗車是目前修建鐵路時(shí)運(yùn)輸石碴等物體的專用車輛，因此對(duì)石碴漏斗車的運(yùn)輸 效率進(jìn)和作業(yè)安全提出更高的要求。石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)用以控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，是保證石 碴漏斗車作業(yè)安全的重要部分，現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)風(fēng)源壓力給控制系統(tǒng)提供動(dòng)力，通過(guò)遙控 裝置和手動(dòng)控制裝置來(lái)給控制控制系統(tǒng)中的控制箱發(fā)出控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)卸貨門(mén)打開(kāi) 或關(guān)閉的控制，但是在實(shí)際應(yīng)用中，這種控制方式無(wú)法保證由于人為造成的誤操作而迅速 改變整個(gè)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，無(wú)法避免誤操作帶來(lái)的錯(cuò)誤控制卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，并 且當(dāng)控制箱發(fā)生故障時(shí)或者需要維修時(shí)無(wú)法保證電源與控制箱的隔離，因此無(wú)法保證作業(yè) 的安全。現(xiàn)有的石碴漏斗車，通常包括八個(gè)卸貨門(mén)，在車輛中部的前端設(shè)置有四個(gè)卸貨門(mén)， 在車輛中部的后端設(shè)置有四個(gè)卸貨門(mén)，現(xiàn)有的遙控裝置中通常包括八個(gè)控制按鈕，每個(gè)控 制按鈕控制一個(gè)卸貨門(mén)的開(kāi)閉，只能逐一分別控制每個(gè)卸貨門(mén)的開(kāi)閉，不能實(shí)現(xiàn)卸貨門(mén)的 成組開(kāi)閉，因此效率較低。石碴漏斗車卸貨時(shí)也只能將石碴卸到線路兩側(cè)，無(wú)法將石碴卸到 線路中間，在修建鐵路過(guò)程中，只能通過(guò)人工作業(yè)的方式將卸在鐵路的石碴運(yùn)輸?shù)借F路中 間，因此效率低。現(xiàn)有的石碴車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)置遙控裝置電池的車載充電裝置，而石碴 漏斗車絕大部分時(shí)間在野外作業(yè)，因此當(dāng)遙控裝置電池沒(méi)電后，無(wú)法隨時(shí)給遙控裝置充電， 給遙控裝置的使用帶來(lái)不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，以提高石碴漏斗車的卸貨效 率，減少操作者的工作量。本實(shí)用新型提供了一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，包括控制箱，所述控制箱內(nèi)包括石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝 置；所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動(dòng)控制裝置，包 括電氣元件、氣動(dòng)元件、控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號(hào)從而控制所述 電氣風(fēng)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)；液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與控制箱連接，所述液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置；[0011]手動(dòng)控制裝置，與所述控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通過(guò)對(duì)手動(dòng)控制裝置的操作 控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉；遙控裝置，用于給接收裝置發(fā)出控制信號(hào)，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和 電池，通過(guò)操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉；蓄電池，用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電 源；壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與風(fēng)源出口相連，根據(jù) 風(fēng)源壓力大小控制壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，控制蓄電池對(duì)控制箱通電或斷電。如上所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其中，還包括隔離閉鎖裝置，所述隔離 閉鎖裝置設(shè)置于所述壓力開(kāi)關(guān)與所述蓄電池之間，隔離閉鎖裝置一端與蓄電池連接，另一 端與所述壓力開(kāi)關(guān)連接，用于電氣隔離所述蓄電池與控制箱。如上所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其中，還包括手動(dòng)遙控互鎖裝置，與控 制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，用于控制手動(dòng)控制裝置與遙控裝置的切換使用。如上所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其中，遙控裝置車載充電器，一端與蓄電 池連接，一端能與所述遙控裝置連接，所述蓄電池通過(guò)所述遙控裝置車載充電器給遙控裝 置充電。如上所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其中，太陽(yáng)能裝置，與蓄電池連接，通過(guò) 太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，利用太陽(yáng)能給蓄電池充電。如上所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其中，所述遙控裝置上設(shè)置有卸貨門(mén)聯(lián) 動(dòng)按鈕，同時(shí)，在所述接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)功能的代碼，用以同時(shí)控制石碴漏斗 車多個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉。本實(shí)用新型提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，避免現(xiàn)場(chǎng)卸貨門(mén)誤操作現(xiàn)象的發(fā) 生，從而防止作業(yè)時(shí)產(chǎn)生意外，保證作業(yè)的安全，提高了石碴漏斗車的運(yùn)輸效率。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中的各部分關(guān)系示意 圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中的控制箱部分原理 圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中的接收裝置部分原 理圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中的太陽(yáng)能裝置部分 原理圖；圖5石碴漏斗車卸貨門(mén)打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6石碴漏斗車卸貨門(mén)關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記11-儲(chǔ)風(fēng)缸；12-壓力開(kāi)關(guān)；13-氣控?fù)Q向閥；14-手動(dòng)遙控互鎖裝置15-蓄電池； 16-隔離閉鎖裝置；17-風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管；18-液壓系統(tǒng)；19-太陽(yáng)能電池板；[0031]20-卸貨門(mén)；21-接收裝置；22-太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化裝置；23-第一接口；24-第二接口； 25-電氣風(fēng)控系統(tǒng)；26-手動(dòng)控制裝置。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一本實(shí)用新型提供了一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制箱、液 壓系統(tǒng)、手動(dòng)控制裝置、遙控裝置、蓄電池和壓力開(kāi)關(guān)?？刂葡鋬?nèi)包括石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置；所述電氣 風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動(dòng)控制裝置，包括各種電氣元 件、氣動(dòng)元件、各種控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號(hào)從而控制所述電氣 控制系統(tǒng)的電氣控制裝置的工作狀態(tài)；該控制箱與現(xiàn)有石碴車中的控制箱的功能和結(jié)構(gòu)相 同?？刂葡渲械慕邮昭b置通常為PLC控制器，可接收遙控裝置發(fā)出的信號(hào)，通過(guò)接收 遙控裝置的控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)遙控裝置的功能，也可以接收壓力開(kāi)關(guān)中的控制信號(hào)以改變 控制箱內(nèi)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)中的電氣控制裝置和風(fēng)控裝置中各種元件的工作狀態(tài)。液壓系統(tǒng)與控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置，用以實(shí)現(xiàn) 將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)石碴漏斗車卸貨門(mén)動(dòng)作的液壓缸的液壓，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)石碴漏斗車卸貨門(mén)的 打開(kāi)或者關(guān)閉。該液壓系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)中既有的液壓系統(tǒng)。手動(dòng)控制裝置與控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通常將手動(dòng)控制裝置的按鈕設(shè)置 于石碴漏斗車的兩側(cè)，當(dāng)然也可以設(shè)置在其他位置，不限于本實(shí)施例。通過(guò)對(duì)手動(dòng)控制裝置 的操作可以控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，當(dāng)卸貨門(mén)打開(kāi)時(shí)，將該卸貨門(mén)一側(cè)的修 建鐵路用石碴卸載在指定位置，手動(dòng)控制裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)控制裝置結(jié)構(gòu)和功能相 同。遙控裝置用于給接收裝置發(fā)出控制信號(hào)，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和電 池，通過(guò)操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉。具體地，該遙控裝置與 其他電視機(jī)、或者空調(diào)中的遙控器外形類似，遙控裝置的集成控制電路封裝于殼體內(nèi)部，控 制按鈕設(shè)置于殼體外部，也可采用其他設(shè)置方式，不限于本實(shí)施例。蓄電池用于給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電 源，此蓄電池與現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的蓄電池相同。壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與儲(chǔ)風(fēng)缸的風(fēng)源出口相連，根據(jù)儲(chǔ)風(fēng) 缸內(nèi)風(fēng)源壓力大小控制壓力開(kāi)關(guān)中的動(dòng)作，控制蓄電池對(duì)控制箱通電或斷電。壓力開(kāi)關(guān)在石碴漏斗車不工作時(shí)為斷開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)蓄電池與控制箱的電路斷開(kāi)， 控制箱不工作；只有在儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)源壓力達(dá)到要求后壓力開(kāi)關(guān)才產(chǎn)生動(dòng)作，從而閉合蓄電池與控制箱電路的開(kāi)關(guān)，進(jìn)而通過(guò)蓄電池給控制箱供電，啟動(dòng)控制箱工作，此時(shí)，可通過(guò)遙 控裝置發(fā)出控制信號(hào)，通過(guò)接收裝置接收控制信號(hào)使電氣風(fēng)控系統(tǒng)中的各種元件動(dòng)作，進(jìn) 而控制卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉。壓力開(kāi)關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)中的壓力開(kāi)關(guān)，可以為機(jī)械式壓力開(kāi)關(guān)或者電子壓力開(kāi)關(guān)。將端墻、側(cè)墻、卸貨門(mén)和底架組焊為一體，將車鉤緩沖裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、標(biāo)記、液 壓系統(tǒng)、風(fēng)制動(dòng)裝置、風(fēng)控系統(tǒng)和底架附屬件安裝在底架上組成車體，底閉門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)設(shè)置 于底架的下方，將組裝完畢后的車體放在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上形成完整的石碴漏斗車，上述部分 的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)的石碴漏斗車相同。由上述技術(shù)方案可知，該石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)由風(fēng)壓提供動(dòng)力源，通過(guò)機(jī) 車的風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管給每輛石碴漏斗車的儲(chǔ)風(fēng)缸進(jìn)行充風(fēng)，通過(guò)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力氣體為卸 貨門(mén)液壓系統(tǒng)的氣馬達(dá)提供風(fēng)壓，進(jìn)而通過(guò)氣馬達(dá)實(shí)現(xiàn)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)石碴漏斗車卸貨 門(mén)動(dòng)作的液壓缸的液壓，再通過(guò)遙控裝置或手動(dòng)控制裝置改變控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)各 種元件的工作狀態(tài)，最終達(dá)到對(duì)石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)或者關(guān)閉的控制。該石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)與現(xiàn)有卸貨門(mén)控制系統(tǒng)區(qū)別是，通過(guò)在儲(chǔ)風(fēng)缸的風(fēng) 源出口處設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)，可以根據(jù)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)源壓力的大小而控制壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，只有 在風(fēng)源壓力達(dá)到要求后壓力開(kāi)關(guān)才產(chǎn)生動(dòng)作，通過(guò)蓄電池給控制箱供電，從而啟動(dòng)控制箱 工作，通過(guò)供風(fēng)管路給液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卸貨門(mén)的動(dòng)作，因此避免了在卸貨門(mén)控制系 統(tǒng)沒(méi)有達(dá)到工作狀態(tài)前，現(xiàn)場(chǎng)人員誤操作引起卸貨門(mén)的打開(kāi)造成石碴漏斗車卸貨的情況發(fā) 生，保證作業(yè)安全。該石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，通常采用遙控裝置發(fā)出對(duì)控制卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān) 閉的控制信號(hào)，當(dāng)遙控裝置出現(xiàn)故障或者發(fā)生緊急狀況時(shí)，仍可通過(guò)操作手動(dòng)控制裝置控 制卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉。實(shí)施例二圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的各部分關(guān)系的 示意圖，如圖1所示，該石碴漏斗車的卸貨門(mén)控制系統(tǒng)在上述實(shí)施例一技術(shù)方案基礎(chǔ)上還 設(shè)置有隔離閉鎖裝置、手動(dòng)遙控互鎖裝置、太陽(yáng)能裝置和遙控裝置車載充電器。隔離閉鎖裝置設(shè)置于壓力開(kāi)關(guān)與蓄電池之間，隔離閉鎖裝置一端與蓄電池連接， 另一端與壓力開(kāi)關(guān)連接，以電氣隔離蓄電池與控制箱。本實(shí)施例中，隔離閉鎖裝置用以電氣隔離蓄電池與控制箱，在對(duì)控制箱進(jìn)行維修 時(shí)可通過(guò)啟動(dòng)隔離閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)蓄電池與控制箱的電氣隔離，從而將控制箱與電源隔離， 保障了作業(yè)人員生命安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失，該隔離閉鎖裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的隔離閉鎖裝 置結(jié)構(gòu)和功能相同，通常為隔離開(kāi)關(guān)，也可以是其他形式，不限于本實(shí)施例。進(jìn)一步的，還設(shè)置有手動(dòng)遙控互鎖裝置，用于控制手動(dòng)控制裝置與遙控裝置的切 換使用，在正常情況下使用遙控裝置進(jìn)行作業(yè)的操作，但是為了避免現(xiàn)場(chǎng)人員在使用遙控 裝置時(shí)誤操作手動(dòng)控制裝置，從而導(dǎo)致卸貨門(mén)的錯(cuò)誤動(dòng)作而發(fā)生意外，因此在控制系統(tǒng)中 增加手動(dòng)遙控互鎖裝置，啟動(dòng)手動(dòng)遙控互鎖裝置后會(huì)在使用遙控裝置時(shí)，禁止操作手動(dòng)控 制裝置卸貨，保證作業(yè)的安全。使用遙控裝置操作能夠減少卸貨時(shí)的操作人員，同時(shí)操作人員在卸貨時(shí)能夠全面 觀察到卸貨過(guò)程中發(fā)生的任何情況，既保證了操作者的安全又便于操作者及時(shí)處理突發(fā)事件。當(dāng)然，也可以在使用手動(dòng)控制裝置操作時(shí)，啟動(dòng)手動(dòng)遙控互鎖裝置，避免遙控裝置 的誤動(dòng)作。該手動(dòng)遙控互鎖裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)遙控互鎖裝置結(jié)構(gòu)相同。進(jìn)一步的，還設(shè)置有遙控裝置車載充電器，遙控裝置車載充電器一端與蓄電池連 接，一端能與遙控裝置連接，蓄電池通過(guò)遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。設(shè)置遙控裝置車載充電器目的是為給遙控裝置充電，為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供方便，能夠 及時(shí)對(duì)遙控裝置的電池充電，從而避免了由于遙控裝置電池沒(méi)電造成而作業(yè)停止和避免意 外情況的發(fā)生，遙控裝置車載充電器為現(xiàn)有技術(shù)中既有的遙控裝置車載充電器。進(jìn)一步的，在石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)中設(shè)置有太陽(yáng)能裝置，太陽(yáng)能裝置與蓄 電池連接，通過(guò)太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而利用太陽(yáng)能給蓄電池充電。太陽(yáng)能裝置主要包括太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電能轉(zhuǎn)化裝置，太陽(yáng)能電池板可安裝 于石碴漏斗車的車頂部，從而能隨時(shí)利用太陽(yáng)能，通過(guò)太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，進(jìn) 而將電能儲(chǔ)存在蓄電池中。在野外作業(yè)時(shí)，這個(gè)功能是非常必要的，避免因蓄電池耗盡電量 而造成整個(gè)卸貨門(mén)控制系統(tǒng)無(wú)法工作。該太陽(yáng)能裝置通常主要包括太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能 電能轉(zhuǎn)化裝置，與現(xiàn)有技術(shù)中的太陽(yáng)能裝置的結(jié)構(gòu)和功能相同。進(jìn)一步的，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，遙控裝置中還包括卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)按鈕，同時(shí)，在 現(xiàn)有遙控裝置的接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)功能的代碼，用以同時(shí)控制石碴漏斗車多 個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，該聯(lián)動(dòng)功能代碼為生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶需求在原有的接收裝置中進(jìn) 行設(shè)置的，再通過(guò)在遙控裝置中設(shè)置相應(yīng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)對(duì)卸貨門(mén)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制操作的功 能?？稍黾右粋€(gè)或多個(gè)卸貨聯(lián)動(dòng)按鈕，每個(gè)按鈕同時(shí)控制多個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉， 根據(jù)作業(yè)的需要而設(shè)定，比如，增加兩個(gè)卸貨聯(lián)動(dòng)按鈕，一個(gè)按鈕可同時(shí)控制其中四個(gè)卸貨 門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，另一個(gè)按鈕同時(shí)控制另外四個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉，不限于本實(shí)施例。因此在遙控裝置中增加卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)按鈕可極大地提高卸貨效率，降低現(xiàn)場(chǎng)操作人 員的工作量。并且卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)按鈕可同時(shí)控制多個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉，可根據(jù)要求將石碴卸 到軌道兩側(cè)或者卸到軌道中間，或者同時(shí)將石碴卸到軌道兩側(cè)和中間，因此降低了人工成 本，提高了鋪軌效率。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的石碴漏斗車的卸貨門(mén)控制系 統(tǒng)的工作原理。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，該卸貨門(mén)控制系統(tǒng)是集電氣、液壓、氣控、遙控和 機(jī)械傳動(dòng)為一體，第一接口 23與接收裝置21連接，第二接口 M與遙控裝置車載充電器(圖 中未示出)連接。通過(guò)機(jī)車的風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管17給每輛石碴漏斗車的儲(chǔ)風(fēng)缸11進(jìn)行充風(fēng)， 通過(guò)儲(chǔ)風(fēng)缸11內(nèi)的壓力氣體為卸貨門(mén)液壓系統(tǒng)18的氣馬達(dá)提供風(fēng)壓，進(jìn)而通過(guò)氣馬達(dá)實(shí) 現(xiàn)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)石碴漏斗車卸貨門(mén)動(dòng)作的液壓缸的液壓。當(dāng)儲(chǔ)風(fēng)缸11的氣壓達(dá)到設(shè) 定的額定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)12連通接收裝置21中的觸點(diǎn)1和3，此時(shí)操作遙控裝置(圖中 未示出)可控制接收裝置21的接口電路YV1-YV16發(fā)出信號(hào)控制控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)25 中電磁閥F1-F16動(dòng)作，進(jìn)而通過(guò)電磁閥F1-F16的動(dòng)作與液壓系統(tǒng)18驅(qū)動(dòng)控制卸貨門(mén)開(kāi)閉 的油缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)卸貨門(mén)20打開(kāi)與關(guān)閉的控制。[0067]當(dāng)對(duì)該卸貨門(mén)控制系統(tǒng)檢修時(shí)，首先斷開(kāi)隔離閉鎖裝置16的開(kāi)關(guān)，切斷蓄電池15 與控制箱電路的連接。當(dāng)使用手動(dòng)控制裝置26控制卸貨門(mén)20時(shí)，首先要啟動(dòng)手動(dòng)遙控互鎖 裝置14，從而使氣控?fù)Q向閥13斷開(kāi)，切斷電磁閥F1-F16的供氣路，此時(shí)即使電磁閥F1-F16 接收到接收裝置21的接口電路YV1-YV16發(fā)出的信號(hào)產(chǎn)生動(dòng)作，由于供氣路已經(jīng)切斷，因此 無(wú)法與液壓系統(tǒng)18 —起驅(qū)動(dòng)控制卸貨門(mén)20開(kāi)閉的油缸動(dòng)作，遙控裝置也就無(wú)法控制卸貨 門(mén)20的打開(kāi)與關(guān)閉。太陽(yáng)能裝置主要包括太陽(yáng)能電池板19和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化裝置22，通過(guò)太陽(yáng)能裝置將 太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而利用太陽(yáng)能給蓄電池15充電。遙控裝置車載充電器(圖中未示出)通過(guò)第二接口 M與蓄電池15連接，從而蓄 電池15通過(guò)所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。實(shí)施例二是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的卸貨門(mén)控制系統(tǒng)可以是在實(shí) 施例一的基礎(chǔ)上，只增加隔離閉鎖裝置，或者是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上只增加手動(dòng)遙控互鎖 裝置、太陽(yáng)能裝置、遙控裝置車載充電器中的一種或兩種以上的裝置，都是本實(shí)用新型的實(shí) 施方案，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)可應(yīng)用于限于技術(shù)中的石碴漏斗 車中，作為石碴漏斗車的卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，用以控制石碴漏斗車的卸貨門(mén)作業(yè)狀態(tài)，可提高 石碴漏斗車的運(yùn)輸效率。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，包括控制箱，所述控制箱內(nèi)包括石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置； 所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動(dòng)控制裝置，包括電 氣元件、氣動(dòng)元件、控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號(hào)從而控制所述電氣 風(fēng)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)；液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與控制箱連接，所述液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置； 手動(dòng)控制裝置，與所述控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通過(guò)對(duì)手動(dòng)控制裝置的操作控制 石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉；遙控裝置，用于給接收裝置發(fā)出控制信號(hào)，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和電池， 通過(guò)操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉；蓄電池，用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電源； 其特征在于，還包括壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與風(fēng)源出口相連，根據(jù)風(fēng)源 壓力大小控制壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，控制蓄電池對(duì)控制箱通電或斷電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括隔離閉鎖裝置，所述隔離閉鎖裝置設(shè)置于所述壓力開(kāi)關(guān)與所述蓄電池之間，隔離閉鎖 裝置一端與蓄電池連接，另一端與所述壓力開(kāi)關(guān)連接，用于電氣隔離所述蓄電池與控制箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動(dòng) 遙控互鎖裝置，與控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，用于控制手動(dòng)控制裝置與遙控裝置的切換 使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 遙控裝置車載充電器，一端與蓄電池連接，一端能與所述遙控裝置連接，所述蓄電池通過(guò)所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括遙控裝置車載充電器，一端與蓄電池連接，一端能與所述遙控裝置連接，所述蓄電池通 過(guò)所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 太陽(yáng)能裝置，與蓄電池連接，通過(guò)太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，利用太陽(yáng)能給蓄電池充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括太陽(yáng)能裝置，與所述蓄電池連接，通過(guò)太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，利用太陽(yáng)能給 蓄電池充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控裝置 上設(shè)置有卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)按鈕，同時(shí)，在所述接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)功能的代碼，用以 同時(shí)控制石碴漏斗車多個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控裝置上設(shè)置有卸貨門(mén)聯(lián)動(dòng)按鈕，同時(shí)，在所述接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門(mén)聯(lián) 動(dòng)功能的代碼，用以同時(shí)控制石碴漏斗車多個(gè)卸貨門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，包括控制箱，控制箱包括電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置；液壓系統(tǒng)與電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接；手動(dòng)控制裝置和遙控裝置可控制石碴漏斗車卸貨門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉；蓄電池用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電源；壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，根據(jù)風(fēng)源壓力大小控制壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，控制蓄電池對(duì)控制箱通電或斷電。本實(shí)用新型提供的石碴漏斗車卸貨門(mén)控制系統(tǒng)，避免現(xiàn)場(chǎng)卸貨門(mén)誤操作現(xiàn)象的發(fā)生，從而防止作業(yè)時(shí)產(chǎn)生意外，提高了石碴漏斗車的卸貨效率，減少了操作者的工作量。
文檔編號(hào)B61D7/30GK201923140SQ201120003329
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者付勇, 伊永峰, 岳凌漢, 張俊林, 王勝坤 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司