專利名稱：高空懸掛運輸系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高空懸掛運輸系統，屬于高架有軌電動技術領域，
背景技術：
目前由于城市發展迅速，交通壓力已經突顯出來。為解決交通運力不足和交通擁堵的問題，城市多發展高架路和高架輕軌，但高架路和高架輕軌所需的投資大，建設周期長。為此開發一種比高架路和高架輕軌投資少，建設周期短，無污染，并可利用現有的高架路和高架輕軌路下面的空間通道實現再開發利用的交通運輸方式，是本實用新型的研究方向。
實用新型內容為了解決現有技術中存在的上述問題，本發明的目的是提供一種投資少，建設周期短，無污染的高空懸掛運輸系統。為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案高空懸掛運輸系統，包括一條或多條相互平行的高架軌道，沿高架軌道運行的具有動力裝置驅動的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱。作為優選，所述高架軌道由垂直于地面的支撐柱和架設于支撐柱上且與支撐柱垂直的橫梁支撐。作為優選，所述懸掛裝置的上端對稱設有滾輪，所述滾輪分別位于高架軌道的兩側，所述滾輪通過電機驅動齒輪組傳動。作為優選，所述電機通過超級電容和蓄電池組成的復合電源直接供電。作為優選，所述車輛懸掛箱的底框上設有四個車輪定位裝置。所述車輪定位裝置為在車輛懸掛箱的底面上開設的矩形槽，在矩形槽的兩端分別設置一滑動桿，所述滑動桿通過可彎曲帶狀物連接，所述可彎曲帶狀物可以為履帶或橡膠皮帶。作為優選，所述高架軌道終端設有軌道扳道岔，并由軌道扳道岔分出若干分支軌道。作為優選，所述軌道扳道岔為單搖臂式旋轉軌道扳道岔，所述旋轉軌道的前端呈外凸圓形，分支軌道的對應端呈內凹圓形。作為優選，所述高架軌道中途十字路口設有弧切雙臂轉式軌道扳道岔。作為優選，所述高架軌道的截面呈工字形。作為優選，所述高架軌道工字形底邊的兩端具有向上的凸緣。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型比高架路和高架輕軌投資少，建設周期短，無污染，并可利用現有的高架路和高架輕軌路下面的空間通道實現再開發利用。有效解決交通運力不足和交通擁堵的問題。
圖1為本實用新型的軌道及支架的結構側視示意圖；圖2為本實用新型在一軌道截面方向的結構正視示意圖；圖3為本實用新型的單搖臂式扳道岔的結構頂視示意圖；圖4為圖3的扳道岔與分支軌道相接部的頂視示意圖；圖5為本實用新型在十字路口處的頂視示意圖；圖6為圖5中弧切雙臂旋轉式軌道搬道岔的頂視示意圖；圖7為圖6中弧切雙臂旋轉式軌道搬道岔的結構側視示意圖；圖8為圖6中弧切雙臂旋轉式軌道搬道岔的控制電路和傳動示意圖；圖9為本實用新型的車輛懸掛箱的箱底的結構示意圖；圖10為圖9中車輪定位裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1至圖2所示，高空懸掛運輸系統，包括一條或多條相互平行的高架軌道3， 所述高架軌道3由垂直于地面的支撐柱1和架設于支撐柱1上且與支撐柱垂直的橫梁2支撐，沿高架軌道3運行的具有動力裝置驅動的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱 8，所述動力裝置通過超級電容和蓄電池組合成復合電源直接供電。進一步，所述高架軌道的截面呈工字形。所述高架軌道工字形底邊的兩端具有向上的凸緣。如圖2所示，圖中3為高架軌道，4為懸掛箱在高架軌道兩側上的滾動輪，5為鋪設在高架軌道下端的兩根接觸電網，6為集電桿上的滑動電靴頭，7為電動力系統，8為車輛懸掛箱。本實用新型的電機驅動齒輪的傳動系統示意圖如圖8所示圖中10為粗電池組， 11為超級電容組，9為電機，電機9驅動齒輪4'轉動帶動滾輪4在軌道上轉動。車輛懸掛箱底部上有四個車輪定位裝置13，所述車輪定位裝置為在底架12上開有矩形槽，車輛懸掛底箱的底部示意圖如圖9所示。進一步，車輪定位裝置示意圖如圖10所示 所述定位裝置為矩形槽的兩端設置分別設置一滑動桿14，所述滑動桿通過可彎曲帶狀物15 連接，所述每個滑動桿與底板之間設有復位彈簧。所述可彎曲帶狀物為履帶或橡膠皮帶。進一步，如圖3所示，所述高架軌道終端設有軌道扳道岔18，并由軌道扳道岔分出若干分支軌道17，以便到站疏散離線之用。圖中19為高架軌道主線，18為單搖臂旋轉搬到岔，單搖臂旋轉搬到岔以0點為中心旋轉對接，17為進出口的輔助軌道。所述單搖臂式旋轉軌道扳道岔示意圖如圖4所示圖中18為單搖臂旋轉搬到岔， 17為進出口的輔助軌道，軌道接口為子母弧型。本實用新型的高架軌道中途主要十字路口設有弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔，用于轉向。本實用新型的六車道轉向搬到岔示意圖如圖5所示圖中由西向南的運行軌跡為從 19軌道來，通過20弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔，進入21軌道上。弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔頂視示意圖如圖6所示
4[0036]圖中23J4為弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔的直通軌道(切線)，25,26為弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔的轉彎軌道(弧線)，28為弧切雙臂旋轉式軌道搬到岔的轉軸，轉軸由電機帶動并控制，電機和轉軸懸掛在高架軌道上端，正視示意圖如圖7所示圖中30為搬到岔系統的懸掛梁，29為電機懸掛在高架軌道上端的橫梁上，28為弧切雙臂旋轉式軌道連接器，連接器兩頭分別連接著23J4段直軌和25 J6段弧軌，連接器中間與電機轉軸相連。本實用新型的高架軌道電動輸送系統起終點有兩種方式，一是通過旋轉緩坡將汽車開到上車臺；另一種是通過升降機將汽車直接提升到上車平臺，汽車進入懸掛箱后，經工作人員確認緊鎖車門后，通知控制管理員，由管理啟動接通電源按鈕。懸掛箱在高架軌道上的運行速度由控制中心控制，車主要到達的目的地或中途需要改變線路方向時，由車主通過懸掛箱內的信息系統進行輸入操作，包括發現問題等信息，由控制管理中心統一接收處理。汽車到達目的地下線的方式與上線一樣可分兩種，程序相反。
權利要求1.高空懸掛運輸系統，其特征為包括一條或多條相互平行的高架軌道，沿高架軌道運行的具有動力裝置驅動的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱。
2.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述高架軌道由垂直于地面的支撐柱和架設于支撐柱上且與支撐柱垂直的橫梁支撐。
3.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述懸掛裝置的上端對稱設有滾輪，所述滾輪分別位于高架軌道的兩側，所述滾輪通過電機驅動齒輪組傳動。
4.根據權利要求3所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述電機通過超級電容和蓄電池組成的復合電源直接供電。
5.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述車輛懸掛箱的底框上設有四個車輪定位裝置。
6.根據權利要求5所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述車輪定位裝置為在車輛懸掛箱的底面上開設的矩形槽，在矩形槽的兩端分別設置一滑動桿，所述滑動桿通過可彎曲帶狀物連接，所述可彎曲帶狀物可以為履帶或橡膠皮帶。
7.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述高架軌道終端設有軌道扳道岔，并由軌道扳道岔分出若干分支軌道。
8.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述軌道扳道岔為單搖臂式旋轉軌道扳道岔，所述旋轉軌道的前端呈外凸圓形，分支軌道的對應端呈內凹圓形。
9.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述高架軌道中途十字路口設有弧切雙臂轉式軌道扳道岔。
10.根據權利要求1所述的高空懸掛運輸系統，其特征為所述高架軌道的截面呈工字形，所述高架軌道工字形底邊的兩端具有向上的凸緣。
專利摘要本實用新型為一種高空懸掛運輸系統，包括一條或多條相互平行的高架軌道，沿高架軌道運行的具有動力裝置驅動的懸掛裝置和與懸掛裝置相連接的車輛懸掛箱。本實用新型解決了城市交通擁堵的問題，并且投入少，建設周期短。
文檔編號B61B3/00GK201941767SQ201120002490
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月6日 優先權日2011年1月6日
發明者賀俊文 申請人:賀俊文