專利名稱：鐵路八軸浴盆敞車的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路貨車，具體地指一種鐵路八軸浴盆敞車。
技術背景
隨著鐵路貨車向重載發展，車輛的軸重和載重不斷加大。目前，車輛的寬度受到車輛限界的制約，車輛的長度受到翻車機平臺長度的制約，因此，對于裝運額定比重貨物(如煤炭)的車輛，提高車輛載重和車輛每延米重的關鍵在于提高車輛容積。提高車輛容積成為車輛軸重增大后(軸重達30t)提高車輛運輸效率的重要手段。
現有的鐵路貨車一般為四軸，其中無蓋敞車大多為平底結構。為了提高車輛容積， 一些運煤專用敞車采用浴盆式結構，即車體中部凹下以增加車輛容積。該四軸浴盆敞車因浴盆長度較短，增加的車輛容積量有限，不能滿足當前鐵路貨車向大軸重發展的需要。此外，現有的心盤承載式轉向架也限制了浴盆式敞車的承載能力。發明內容
本發明的目的就是要提供一種車輛容積大的鐵路八軸浴盆敞車，提高車輛承載能力，滿足當前鐵路貨車向大軸重發展的需要。
為實現上述目的，本發明所設計的鐵路八軸浴盆敞車包括浴盆式車體，對稱設置于浴盆式車體前后兩端下方的四個旁承承載式轉向架及兩套均載旁承系統。所述旁承承載式轉向架由心盤梁、側架、輪對、軸箱彈簧懸掛裝置及位于側架上的下旁承構成。所述浴盆式車體一端的兩個旁承承載式轉向架的心盤梁之間設置有縱搖枕。所述縱搖枕的中央設置有與浴盆式車體上大心盤相配合的大心盤孔；所述縱搖枕的兩端設置有與兩側旁承承載式轉向架的心盤梁連接的小心盤孔。所述均載旁承系統設置有與所述下旁承抵接的均載旁承缸。
進一步地，所述旁承承載式轉向架的心盤梁兩端與側架在水平平面內采用垂直安裝的彈性銷連接。
再進一步地，所述均載旁承缸的活塞和缸體之間的填充介質為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤滑脂調和的流體，易于實現密封，確保無泄漏。
更進一步地，所述浴盆式車體一側均載旁承系統的四個均載旁承缸內腔之間通過管路連通，填充介質可在各均載旁承缸內腔之間流動。
本發明的優點在于所設計的鐵路八軸浴盆敞車在浴盆式車體的前后兩端下方對稱設置有四個旁承承載式轉向架及兩套均載旁承系統，并在一端的兩個旁承承載式轉向架的心盤梁之間設置有縱搖枕。與四軸浴盆式敞車相比，由于將連接兩輛四軸車體之間的一對車鉤所占長度變為裝貨車體長度，從而大大增加了車輛容積。心盤梁兩端與側架在水平平面內采用垂直安裝的彈性銷連接，由于彈性銷具有較大的徑向壓縮剛度，使側架與心盤梁組合后具有足夠的抗菱剛度，確保轉向架有較高的臨界速度；又由于彈性銷具有較小的軸向剪切剛度，使側架可相對心盤梁較自由地點頭轉動，使該組合構架具有較好的輪重均載性。
此外，均載旁承缸的活塞和缸體之間的填充介質為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤滑脂調和的流體且浴盆式車體一側均載旁承系統的四個均載旁承缸之間通過管路連通，填充介質以等壓強傳遞壓力至各均載旁承缸，在均載旁承缸的缸徑即活塞面積相同的情況下， 不論各均載旁承缸的活塞伸出高度如何，其輸出力相同，保證浴盆式車體的垂直載荷均衡地傳遞至旁承承載式轉向架的下旁承，提高車輛承載能力。
圖1為本發明鐵路八軸浴盆敞車的結構示意圖。
圖2為圖1中旁承承載式轉向架的結構示意圖。
圖3為圖2中A-A剖視結構示意圖。
圖4為圖1中縱搖枕的結構示意圖。
圖5是圖1中均載旁承缸的結構示意圖。
圖6是圖1中均載旁承系統的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述。
如圖1和圖2所示，本發明的鐵路八軸浴盆敞車包括浴盆式車體1，對稱設置于浴盆式車體ι前后兩端下方的四個旁承承載式轉向架2及兩套均載旁承系統10。旁承承載式轉向架2由心盤梁4、側架5、輪對6、軸箱彈簧懸掛裝置7及位于側架5上的下旁承8構成。旁承承載式轉向架2的心盤梁4兩端與側架5在水平平面內采用垂直安裝的彈性銷9 連接，如圖3所示。浴盆式車體1一端的兩個旁承承載式轉向架2的心盤梁4之間設置有縱搖枕3，縱搖枕3的中央設置有與浴盆式車體1上大心盤Ia相配合的大心盤孔3a，縱搖枕3的兩端設置有與兩側旁承承載式轉向架2的心盤梁4連接的小心盤孔3b，如圖4所示。 均載旁承系統10設置有與下旁承8抵接的均載旁承缸11。
浴盆式車體1的垂直載荷全部由設置于側架5上的下旁承8承擔，該載荷由下旁承8，經側架5、軸箱彈簧懸掛裝置7傳到輪對6。心盤梁4不承擔浴盆式車體1的垂直載荷，只傳遞浴盆式車體1的縱、橫向載荷，可有效地減輕旁承承載式轉向架2的自重。浴盆式車體1的縱、橫向力經由大心盤la、縱搖枕3、傳遞至旁承承載式轉向架2的心盤梁4。縱搖枕3不承受浴盆式車體1的垂向力，結構簡單可靠，自重輕。
由于彈性銷9具有較大的徑向壓縮剛度，使得側架5與心盤梁4組合后有足夠的抗菱剛度，確保旁承承載式轉向架2有較高臨界速度，同時該連接是彈性無磨耗連接，方便制造、檢修；又由于彈性銷9具有較小的軸向剪切剛度，使得側架5可相對心盤梁4較自由地點頭轉動，具有較好的輪重均載性。
如圖5和圖6所示，均載旁承缸11的活塞Ila和缸體lib之間的填充介質為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤滑脂調和的流體，可較好地傳遞均載旁承缸11之間的壓力，易于密封實現無泄漏，便于制造和檢修。浴盆式車體1 一側均載旁承系統10的四個均載旁承缸11 內腔之間通過管路連通，包括二條縱向連通管路及一條橫向連通管路，填充介質以等壓強傳遞壓力至四個均載旁承缸11。由于均載旁承缸11的缸徑相同，不論四個均載旁承缸11的活塞Ila伸出高度如何，其輸出力相同，保證浴盆式車體1的垂直載荷均衡地傳遞至旁承承載式轉向架2的下旁承8，提高了車輛運行安全性。
本發明的鐵路八軸浴盆敞車大大提高了車輛容積，且自重輕，載重能力強，運輸和裝卸效率高。
權利要求
1.一種鐵路八軸浴盆敞車，包括浴盆式車體(1)，對稱設置于浴盆式車體(1)前后兩端下方的四個旁承承載式轉向架( 及兩套均載旁承系統(10)，所述旁承承載式轉向架(2) 由心盤梁、側架(5)、輪對(6)、軸箱彈簧懸掛裝置(7)及位于側架( 上的下旁承(8) 構成，其特征在于所述浴盆式車體(1) 一端的兩個旁承承載式轉向架( 的心盤梁(4)之間設置有縱搖枕⑶；所述縱搖枕⑶的中央設置有與浴盆式車體⑴上大心盤(Ia)相配合的大心盤孔(3a)；所述縱搖枕C3)的兩端設置有與兩側旁承承載式轉向架( 的心盤梁 (4)連接的小心盤孔(3b)；所述均載旁承系統(10)設置有與所述下旁承(8)抵接的均載旁承缸(11)。
2.根據權利要求1所述的鐵路八軸浴盆敞車，其特征在于所述旁承承載式轉向架(2) 的心盤梁(4)兩端與側架( 在水平平面內采用垂直安裝的彈性銷(9)連接。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路八軸浴盆敞車，其特征在于所述均載旁承缸(11) 的活塞(Ila)和缸體(lib)之間的填充介質為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤滑脂調和的流體。
4.根據權利要求1或2所述的鐵路八軸浴盆敞車，其特征在于所述浴盆式車體(1)一側均載旁承系統(10)的四個均載旁承缸(11)內腔之間通過管路連通。
5.根據權利要求3所述的鐵路八軸浴盆敞車，其特征在于所述浴盆式車體(1)一側均載旁承系統(10)的四個均載旁承缸(11)內腔之間通過管路連通。
全文摘要
一種鐵路八軸浴盆敞車，包括浴盆式車體，對稱設置于浴盆式車體前后兩端下方的四個旁承承載式轉向架及兩套均載旁承系統。旁承承載式轉向架由心盤梁、側架、輪對、軸箱彈簧懸掛裝置及位于側架上的下旁承構成。浴盆式車體一端的兩個旁承承載式轉向架的心盤梁之間設置有縱搖枕。縱搖枕的中央設置有與浴盆式車體上大心盤相配合的大心盤孔；縱搖枕的兩端設置有與兩側旁承承載式轉向架的心盤梁連接的小心盤孔。均載旁承系統設置有與所述下旁承抵接的均載旁承缸。本發明的鐵路八軸浴盆敞車車輛容積大，載重能力強，運輸效率高，可滿足當前鐵路貨車向大軸重發展的需要。
文檔編號B61D3/00GK102490735SQ201110389260
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者嚴志雄, 劉鳳偉, 孫明道, 張良威 申請人:南車長江車輛有限公司