專利名稱：中低速磁浮道岔臺車裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于中低速磁浮交通系統道岔技術領域，具體涉及一種中低速磁浮道岔臺車裝置。
背景技術：
中低速磁浮交通因為具有安全、舒適、爬坡能力強、噪聲低的優點，作為一種新型的城市軌道交通模式具有廣闊的發展前景。中低速磁浮道岔臺車裝置是道岔的一個重要機構，它安裝在道岔梁下方，對道岔梁具有支撐作用。與本發明最接近的已有技術是唐山試驗線中低速磁浮道岔臺車裝置，該裝置存在下述缺陷。一是維修不方便，對于經常磨損的部件，需要定期更換，比如說車輪、軸承等，必須將道岔梁、連接橫梁頂起，整個臺車取出后才能進行更換維護；二是發生故障不易發現，試驗線上出現過車輪蓋的螺絲松動，但由于包在臺車架內未及時發現，導致發生軸承脫出的現象。對于一條運營線路，道岔的維護時間是很有限的，因此必須設計一種維護方便快捷的臺車裝置。
發明內容
本發明解決的技術問題設計一種中低速磁浮道岔臺車裝置，其車輪組件通過螺栓與臺車架連接固定，當車輪組件需要維修時，卸掉螺栓即可將車輪組件整體卸下進行維護，十分方便快捷。本發明的技術解決方案一種中低速磁浮道岔臺車裝置，包括臺車橫梁、臺車架及臺車車輪，所述臺車橫梁的兩端下方通過鉸軸均連接有臺車架。所述臺車車輪通過輪軸安裝在一對角軸承箱之間形成車輪組件，所述車輪組件通過角軸承箱采用螺栓固定連接在臺車架的下方。所述角軸承箱的上、下端均通過螺栓與臺車架固定連接。所述臺車架的下方對稱安裝有兩組車輪組件。所述臺車架呈“T”形結構，所述兩組車輪組件對稱位于T”形結構兩直角空間內， 所述角軸承箱的上端通過螺栓與“T”形結構的橫梁固定連接，角軸承箱的下端通過螺栓與 “T”形結構的縱梁固定連接。本發明與現有技術相比其車輪組件通過螺栓與臺車架連接固定，當車輪組件需要維修時，卸掉螺栓即可將車輪組件整體卸下進行維護，十分方便快捷。
圖1為本發明的結構示意圖，圖2為本發明臺車架的結構示意圖，圖3為本發明車輪組件的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖1、2、3描述本發明的一種實施例。
一種中低速磁浮道岔臺車裝置，包括臺車橫梁1、臺車架3及臺車車輪4，所述臺車橫梁1的兩端下方通過鉸軸2均連接有臺車架3。所述臺車車輪4通過輪軸5安裝在一對角軸承箱6之間形成車輪組件8。所述臺車架3呈“T”形結構，兩組車輪組件8對稱位于 T”形結構兩直角空間內，所述角軸承箱6的上端通過螺栓7與“T”形結構的橫梁固定連接， 角軸承箱6的下端通過螺栓7與“T”形結構的縱梁固定連接。當車輪組件8需要維修時，可以將角軸承箱6與臺車架3固定連接的四個螺栓7 卸掉，將車輪組件8整體卸下進行維護，十分方便快捷。使維修車輪、更換軸承、更換螺絲等工作更方便，滿足了用戶的維護要求。
權利要求
1.一種中低速磁浮道岔臺車裝置，包括臺車橫梁(1)、臺車架C3)及臺車車輪，所述臺車橫梁(1)的兩端下方通過鉸軸( 均連接有臺車架(3)，其特征是所述臺車車輪(4) 通過輪軸( 安裝在一對角軸承箱(6)之間形成車輪組件(8)，所述車輪組件(8)通過角軸承箱(6)采用螺栓(7)固定連接在臺車架(3)的下方。
2.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮道岔臺車裝置，其特征是所述角軸承箱(6) 的上、下端均通過螺栓(7)與臺車架(3)固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的中低速磁浮道岔臺車裝置，其特征是所述臺車架(3)的下方對稱安裝有兩組車輪組件(8)。
4.根據權利要求3所述的中低速磁浮道岔臺車裝置，其特征是所述臺車架C3)呈“T” 形結構，所述兩組車輪組件(8)對稱位于T”形結構兩直角空間內，所述角軸承箱(6)的上端通過螺栓(7)與“T”形結構的橫梁固定連接，角軸承箱(6)的下端通過螺栓(7)與“T” 形結構的縱梁固定連接。
全文摘要
一種中低速磁浮道岔臺車裝置，包括臺車橫梁(1)、臺車架(3)及臺車車輪(4)，所述臺車橫梁(1)的兩端下方通過鉸軸(2)均連接有臺車架(3)。所述臺車車輪(4)通過輪軸(5)安裝在一對角軸承箱(6)之間形成車輪組件(8)，所述車輪組件(8)通過角軸承箱(6)采用螺栓(7)固定連接在臺車架(3)的下方。本發明車輪組件通過螺栓與臺車架連接固定，當車輪組件需要維修時，卸掉螺栓即可將車輪組件整體卸下進行維護，十分方便快捷。使維修車輪、更換軸承、更換螺絲等工作更方便，滿足了用戶的維護要求。
文檔編號E01B25/34GK102383344SQ201110244979
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月20日 優先權日2011年8月20日
發明者劉煒, 吉敏廷, 李毅, 毛豫生, 王永寧, 王紅霞, 羅坤, 賀清輝, 駱力 申請人:中鐵寶橋集團有限公司, 北京控股磁懸浮技術發展有限公司