專利名稱：一種鐵路漏斗車底門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路貨車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路漏斗車底門。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，在國內(nèi)鐵路線上運(yùn)行的各型石砟漏斗車、K14系列型鐵礦石漏斗車和KUB 系列型石灰石漏斗車的底門門板都為圓弧形結(jié)構(gòu)，底門門板的圓心與底門的旋轉(zhuǎn)中心一致，底門打開或關(guān)閉時(shí)的運(yùn)行軌跡見圖1所示，當(dāng)需要打開底門卸掉車內(nèi)的石砟或其它散粒貨物時(shí)，底門需要克服貨物給底門的摩擦阻力才能向上開啟，由于貨物給底門的摩擦阻力較大，開啟底門比較費(fèi)力。當(dāng)?shù)组T門板存在較大的圓柱度誤差時(shí)，開啟底門還需要往車?yán)飻D壓貨物，開門就更加費(fèi)力。貨物卸完后關(guān)閉底門比較輕松。上述底門的開閉一般是由風(fēng)缸(或液壓缸)或手動(dòng)減速器通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來操縱，開啟底門需要的風(fēng)壓(油壓)或手動(dòng)力矩較大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有鐵路漏斗車卸貨時(shí)，底門開啟很費(fèi)力的慣性問題，提供了一種鐵路漏斗車底門。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種鐵路漏斗車底門，包括圓弧門板，圓弧門板的幾何圓心向上偏離于底門的旋轉(zhuǎn)中心。本發(fā)明所述的鐵路漏斗車底門，與底門的“旋轉(zhuǎn)中心，，相比，圓弧門板的“幾何圓心”越向上偏離，在開啟底門卸貨過程中，底門與漏斗口的間隙就越呈逐步放大狀態(tài)，也就是越省力。進(jìn)一步講，偏心值還應(yīng)根據(jù)車體漏斗的結(jié)構(gòu)而定，偏心值也不宜過大。圓弧門板的幾何圓心位置設(shè)置于底門的旋轉(zhuǎn)中心上方且以旋轉(zhuǎn)中心為圓心、半徑2 50mm的范圍內(nèi)。本發(fā)明具有如下有益效果
1、改進(jìn)了底門結(jié)構(gòu)，減小了向上開啟底門時(shí)散粒貨物對(duì)底門的摩擦阻力，從根本上解決了原漏斗車開啟底門需要的風(fēng)壓大(油壓大)或手動(dòng)力矩大的慣性問題，提高了底門及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用性能。新底門結(jié)構(gòu)在80t級(jí)石砟漏斗車試驗(yàn)，經(jīng)檢測，與既有底門結(jié)構(gòu)相比， 開啟底門卸石砟可省力約21%。2、降低了各傳動(dòng)零件的傳動(dòng)力矩，提高了傳動(dòng)零件的使用壽命。3、改進(jìn)后的底門門板仍為圓弧形狀，不會(huì)增加底門的制造工藝難度。
圖1為既有底門結(jié)構(gòu)示意2為新底門結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-圓弧門板，2-幾何圓心，3-旋轉(zhuǎn)中心，4-車體內(nèi)部。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。鐵路漏斗車底門，包括圓弧門板1，圓弧門板1的幾何圓心2向上偏離于底門的旋轉(zhuǎn)中心3。與“旋轉(zhuǎn)中心”相比，“幾何圓心”越向上偏離，在開啟底門卸貨過程中，底門與漏斗口的徑向間隙就越呈逐步放大狀態(tài)，也就是開門越省力。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，圓弧門板1的幾何圓心2位置設(shè)置于底門的旋轉(zhuǎn)中心3上方且以旋轉(zhuǎn)中心3為圓心、半徑2 50mm的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鐵路漏斗車底門，包括圓弧門板(1)，其特征在于圓弧門板(1)的幾何圓心(2) 向上偏離于底門的旋轉(zhuǎn)中心(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路漏斗車底門，其特征在于所述的圓弧門板(1)的幾何圓心(2)位置設(shè)置于底門的旋轉(zhuǎn)中心(3)上方且以旋轉(zhuǎn)中心(3)為圓心、半徑2 50mm的范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明屬于鐵路貨車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路漏斗車底門，解決了現(xiàn)有鐵路漏斗車卸貨時(shí)，底門開啟很費(fèi)力的慣性問題。鐵路漏斗車底門，包括圓弧門板，圓弧門板的幾何圓心向上偏離于底門的旋轉(zhuǎn)中心。本發(fā)明具有如下有益效果1、減小了向上開啟底門時(shí)散粒貨物對(duì)底門的摩擦阻力，從根本上解決了原漏斗車開啟底門需要的風(fēng)壓大(油壓大)或手動(dòng)力矩大的慣性問題，提高了底門及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用性能。2、降低了各傳動(dòng)零件的傳動(dòng)力矩，提高了傳動(dòng)零件的使用壽命。3、改進(jìn)后的底門門板仍為圓弧形狀，不會(huì)增加底門的制造工藝難度。
文檔編號(hào)B61D7/24GK102167048SQ20111007391
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者劉俊雷, 孫勇, 曲偉峰 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司