專利名稱：石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛控制系統(tǒng)技木，尤其涉及一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路貨物運(yùn)輸是各國國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，如何提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益是鐵路行業(yè)的首要任務(wù)。提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要措施是提高運(yùn)輸效率，而修建高等級線路是提高鐵路運(yùn)輸效率的前提。因此需要提高修建鐵路車輛的運(yùn)輸效率，同時保證鐵路修建作業(yè)的安全，石碴漏斗車是目前修建鐵路時運(yùn)輸石碴等物體的專用車輛，因此對石碴漏斗車的運(yùn)輸效率進(jìn)和作業(yè)安全提出更高的要求。石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)用以控制石碴漏斗車卸貨門的打開或關(guān)閉，是保證石碴漏斗車作業(yè)安全的重要部分，現(xiàn)有技術(shù)中，通過風(fēng)源壓カ給控制系統(tǒng)提供動カ，通過遙控裝置和手動控制裝置來給控制控制系統(tǒng)中的控制箱發(fā)出控制信號，從而實(shí)現(xiàn)對卸貨門打開或關(guān)閉的控制，但是在實(shí)際應(yīng)用中，這種控制方式無法保證由于人為造成的誤操作而迅速改變整個控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，無法避免誤操作帶來的錯誤控制卸貨門的打開或關(guān)閉，并且當(dāng)控制箱發(fā)生故障時或者需要維修時無法保證電源與控制箱的隔離，因此無法保證作業(yè)的安全。現(xiàn)有的石碴漏斗車，通常包括八個卸貨門，在車輛中部的前端設(shè)置有四個卸貨門， 在車輛中部的后端設(shè)置有四個卸貨門，現(xiàn)有的遙控裝置中通常包括八個控制按鈕，每個控制按鈕控制一個卸貨門的開閉，只能逐一分別控制每個卸貨門的開閉，不能實(shí)現(xiàn)卸貨門的成組開閉，因此效率較低。石碴漏斗車卸貨時也只能將石碴卸到線路兩側(cè)，無法將石碴卸到線路中間，在修建鐵路過程中，只能通過人工作業(yè)的方式將卸在鐵路的石碴運(yùn)輸?shù)借F路中間，因此效率低?，F(xiàn)有的石碴車卸貨門控制系統(tǒng)中沒有設(shè)置遙控裝置電池的車載充電裝置，而石碴漏斗車絕大部分時間在野外作業(yè)，因此當(dāng)遙控裝置電池沒電后，無法隨時給遙控裝置充電， 給遙控裝置的使用帶來不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，以提高石碴漏斗車的卸貨效率，減少操作者的工作量。本發(fā)明提供了一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，包括控制箱，所述控制箱內(nèi)包括石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置；所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動控制裝置，包括電氣元件、氣動元件、控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號從而控制所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)；液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與控制箱連接，所述液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置；
手動控制裝置，與所述控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通過對手動控制裝置的操作 控制石碴漏斗車卸貨門的打開或關(guān)閉；遙控裝置，用于給接收裝置發(fā)出控制信號，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和 電池，通過操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門的打開與關(guān)閉；蓄電池，用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電 源；壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與風(fēng)源出口相連，根據(jù) 風(fēng)源壓力大小控制壓力開關(guān)的動作，控制蓄電池對控制箱通電或斷電。本發(fā)明提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，避免現(xiàn)場卸貨門誤操作現(xiàn)象的發(fā)生， 從而防止作業(yè)時產(chǎn)生意外，保證作業(yè)的安全，提高了石碴漏斗車的運(yùn)輸效率。
圖I為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)中的各部分關(guān)系示意 圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)中的控制箱部分原理 圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)中的接收裝置部分原 理圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)中的太陽能裝置部分 原理圖；圖5石碴漏斗車卸貨門打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6石碴漏斗車卸貨門關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記11-儲風(fēng)缸；12-壓力開關(guān)； 13-氣控?fù)Q向閥；14-手動遙控互鎖裝置 15-蓄電池；16-隔離閉鎖裝置；17-風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管； 18-液壓系統(tǒng)； 19-太陽能電池板；20-卸貨門；21-接收裝置； 22-太陽能轉(zhuǎn)化裝置；23-第一接口；24-第二接口； 25-電氣風(fēng)控系統(tǒng)；26-手動控制裝置。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例一本發(fā)明提供了一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制箱、液壓系 統(tǒng)、手動控制裝置、遙控裝置、蓄電池和壓力開關(guān)?？刂葡鋬?nèi)包括石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置；所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動控制裝置，包括各種電氣元件、氣動元件、各種控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號從而控制所述電氣控制系統(tǒng)的電氣控制裝置的工作狀態(tài)；該控制箱與現(xiàn)有石碴車中的控制箱的功能和結(jié)構(gòu)相同?？刂葡渲械慕邮昭b置通常為PLC控制器，可接收遙控裝置發(fā)出的信號，通過接收遙控裝置的控制信號，以實(shí)現(xiàn)遙控裝置的功能，也可以接收壓カ開關(guān)中的控制信號以改變控制箱內(nèi)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)中的電氣控制裝置和風(fēng)控裝置中各種元件的工作狀態(tài)。液壓系統(tǒng)與控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置，用以實(shí)現(xiàn)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動石碴漏斗車卸貨門動作的液壓缸的液壓，進(jìn)而驅(qū)動石碴漏斗車卸貨門的打開或者關(guān)閉。該液壓系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)中既有的液壓系統(tǒng)。手動控制裝置與控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通常將手動控制裝置的按鈕設(shè)置于石碴漏斗車的兩側(cè)，當(dāng)然也可以設(shè)置在其他位置，不限于本實(shí)施例。通過對手動控制裝置的操作可以控制石碴漏斗車卸貨門的打開或關(guān)閉，當(dāng)卸貨門打開時，將該卸貨門ー側(cè)的修建鐵路用石碴卸載在指定位置，手動控制裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的手動控制裝置結(jié)構(gòu)和功能相同。遙控裝置用于給接收裝置發(fā)出控制信號，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和電池，通過操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門的打開與關(guān)閉。具體地，該遙控裝置與其他電視機(jī)、或者空調(diào)中的遙控器外形類似，遙控裝置的集成控制電路封裝于殼體內(nèi)部，控制按鈕設(shè)置于殼體外部，也可采用其他設(shè)置方式，不限于本實(shí)施例。蓄電池用于給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電源，此蓄電池與現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的蓄電池相同。壓カ開關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與儲風(fēng)缸的風(fēng)源出口相連，根據(jù)儲風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)源壓力大小控制壓力開關(guān)中的動作，控制蓄電池對控制箱通電或斷電。壓カ開關(guān)在石碴漏斗車不工作時為斷開狀態(tài)，此時蓄電池與控制箱的電路斷開， 控制箱不工作；只有在儲風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)源壓カ達(dá)到要求后壓カ開關(guān)才產(chǎn)生動作，從而閉合蓄電池與控制箱電路的開關(guān)，進(jìn)而通過蓄電池給控制箱供電，啟動控制箱工作，此時，可通過遙控裝置發(fā)出控制信號，通過接收裝置接收控制信號使電氣風(fēng)控系統(tǒng)中的各種元件動作，進(jìn)而控制卸貨門的打開或關(guān)閉。壓カ開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)中的壓カ開關(guān)，可以為機(jī)械式壓力開關(guān)或者電子壓力開關(guān)。將端墻、側(cè)墻、卸貨門和底架組焊為一體，將車鉤緩沖裝置、風(fēng)制動裝置、標(biāo)記、液壓系統(tǒng)、風(fēng)制動裝置、風(fēng)控系統(tǒng)和底架附屬件安裝在底架上組成車體，底閉門開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置于底架的下方，將組裝完畢后的車體放在兩個轉(zhuǎn)向架上形成完整的石碴漏斗車，上述部分的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)的石碴漏斗車相同。由上述技術(shù)方案可知，該石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)由風(fēng)壓提供動カ源，通過機(jī)車的風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管給每輛石碴漏斗車的儲風(fēng)缸進(jìn)行充風(fēng)，通過儲風(fēng)缸內(nèi)的壓カ氣體為卸貨門液壓系統(tǒng)的氣馬達(dá)提供風(fēng)壓，進(jìn)而通過氣馬達(dá)實(shí)現(xiàn)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動石碴漏斗車卸貨門動作的液壓缸的液壓，再通過遙控裝置或手動控制裝置改變控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)各種元件的工作狀態(tài)，最終達(dá)到對石碴漏斗車卸貨門的打開或者關(guān)閉的控制。該石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)與現(xiàn)有卸貨門控制系統(tǒng)區(qū)別是，通過在儲風(fēng)缸的風(fēng)源出口處設(shè)置壓カ開關(guān)，可以根據(jù)儲風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)源壓力的大小而控制壓カ開關(guān)的動作，只有在風(fēng)源壓カ達(dá)到要求后壓カ開關(guān)才產(chǎn)生動作，通過蓄電池給控制箱供電，從而啟動控制箱工作，通過供風(fēng)管路給液壓系統(tǒng)提供動カ驅(qū)動卸貨門的動作，因此避免了在卸貨門控制系統(tǒng)沒有達(dá)到工作狀態(tài)前，現(xiàn)場人員誤操作引起卸貨門的打開造成石碴漏斗車卸貨的情況發(fā)生，保證作業(yè)安全。該石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，通常采用遙控裝置發(fā)出對控制卸貨門的打開或關(guān)閉的控制信號，當(dāng)遙控裝置出現(xiàn)故障或者發(fā)生緊急狀況時，仍可通過操作手動控制裝置控制卸貨門的打開或關(guān)閉。實(shí)施例ニ圖1為本發(fā)明實(shí)施例ニ提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的各部分關(guān)系的示意圖，如圖1所示，該石碴漏斗車的卸貨門控制系統(tǒng)在上述實(shí)施例一技術(shù)方案基礎(chǔ)上還設(shè)置有隔離閉鎖裝置、手動遙控互鎖裝置、太陽能裝置和遙控裝置車載充電器。隔離閉鎖裝置設(shè)置于壓カ開關(guān)與蓄電池之間，隔離閉鎖裝置一端與蓄電池連接， 另一端與壓カ開關(guān)連接，以電氣隔離蓄電池與控制箱。本實(shí)施例中，隔離閉鎖裝置用以電氣隔離蓄電池與控制箱，在對控制箱進(jìn)行維修時可通過啟動隔離閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)蓄電池與控制箱的電氣隔離，從而將控制箱與電源隔離， 保障了作業(yè)人員生命安全，避免了財產(chǎn)損失，該隔離閉鎖裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的隔離閉鎖裝置結(jié)構(gòu)和功能相同，通常為隔離開關(guān)，也可以是其他形式，不限于本實(shí)施例。進(jìn)ー步的，還設(shè)置有手動遙控互鎖裝置，用于控制手動控制裝置與遙控裝置的切換使用，在正常情況下使用遙控裝置進(jìn)行作業(yè)的操作，但是為了避免現(xiàn)場人員在使用遙控裝置時誤操作手動控制裝置，從而導(dǎo)致卸貨門的錯誤動作而發(fā)生意外，因此在控制系統(tǒng)中増加手動遙控互鎖裝置，啟動手動遙控互鎖裝置后會在使用遙控裝置吋，禁止操作手動控制裝置卸貨，保證作業(yè)的安全。使用遙控裝置操作能夠減少卸貨時的操作人員，同時操作人員在卸貨時能夠全面觀察到卸貨過程中發(fā)生的任何情況，既保證了操作者的安全又便于操作者及時處理突發(fā)事件。當(dāng)然，也可以在使用手動控制裝置操作吋，啟動手動遙控互鎖裝置，避免遙控裝置的誤動作。該手動遙控互鎖裝置與現(xiàn)有技術(shù)中的手動遙控互鎖裝置結(jié)構(gòu)相同。進(jìn)ー步的，還設(shè)置有遙控裝置車載充電器，遙控裝置車載充電器一端與蓄電池連接，一端能與遙控裝置連接，蓄電池通過遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。設(shè)置遙控裝置車載充電器目的是為給遙控裝置充電，為現(xiàn)場作業(yè)提供方便，能夠及時對遙控裝置的電池充電，從而避免了由于遙控裝置電池沒電造成而作業(yè)停止和避免意外情況的發(fā)生，遙控裝置車載充電器為現(xiàn)有技術(shù)中既有的遙控裝置車載充電器。進(jìn)ー步的，在石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)中設(shè)置有太陽能裝置，太陽能裝置與蓄電池連接，通過太陽能裝置將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而利用太陽能給蓄電池充電。太陽能裝置主要包括太陽能電池板和太陽能轉(zhuǎn)化裝置，太陽能電池板可安裝于石碴漏斗車的車頂部，從而能隨時利用太陽能，通過太陽能裝置將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，進(jìn)而將電能儲存在蓄電池中。在野外作業(yè)時，這個功能是非常必要的，避免因蓄電池耗盡電量而造成整個卸貨門控制系統(tǒng)無法工作。該太陽能裝置通常主要包括太陽能電池板和太陽能轉(zhuǎn)化裝置，與現(xiàn)有技術(shù)中的太陽能裝置的結(jié)構(gòu)和功能相同。進(jìn)ー步的，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，遙控裝置中還包括卸貨門聯(lián)動按鈕，同吋，在現(xiàn)有遙控裝置的接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門聯(lián)動功能的代碼，用以同時控制石碴漏斗車多個卸貨門的打開或關(guān)閉，該聯(lián)動功能代碼為生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶需求在原有的接收裝置中進(jìn)行設(shè)置的，再通過在遙控裝置中設(shè)置相應(yīng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)對卸貨門進(jìn)行聯(lián)動控制操作的功能?？蓧埣右粋€或多個卸貨聯(lián)動按鈕，每個按鈕同時控制多個卸貨門的打開或關(guān)閉， 根據(jù)作業(yè)的需要而設(shè)定，比如，増加兩個卸貨聯(lián)動按鈕，一個按鈕可同時控制其中四個卸貨門的打開或關(guān)閉，另一個按鈕同時控制另外四個卸貨門的打開或關(guān)閉，不限于本實(shí)施例。因此在遙控裝置中増加卸貨門聯(lián)動按鈕可極大地提高卸貨效率，降低現(xiàn)場操作人員的工作量。并且卸貨門聯(lián)動按鈕可同時控制多個卸貨門的打開與關(guān)閉，可根據(jù)要求將石碴卸到軌道兩側(cè)或者卸到軌道中間，或者同時將石碴卸到軌道兩側(cè)和中間，因此降低了人工成本，提高了鋪軌效率。下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例ニ提供的石碴漏斗車的卸貨門控制系統(tǒng)的工作原理。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，該卸貨門控制系統(tǒng)是集電氣、液壓、氣控、遙控和機(jī)械傳動為一體，第一接ロぬ與接收裝置21連接，第二接ロ M與遙控裝置車載充電器 (圖中未示出)連接。通過機(jī)車的風(fēng)控系統(tǒng)總風(fēng)管17給每輛石碴漏斗車的儲風(fēng)缸11進(jìn)行充風(fēng)，通過儲風(fēng)缸11內(nèi)的壓カ氣體為卸貨門液壓系統(tǒng)18的氣馬達(dá)提供風(fēng)壓，進(jìn)而通過氣馬達(dá)實(shí)現(xiàn)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化成驅(qū)動石碴漏斗車卸貨門動作的液壓缸的液壓。當(dāng)儲風(fēng)缸11的氣壓達(dá)到設(shè)定的額定壓カ時，壓カ開關(guān)12連通接收裝置21中的觸點(diǎn)1和3，此時操作遙控裝置 (圖中未示出)可控制接收裝置21的接ロ電路YV1-YV16發(fā)出信號控制控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)25中電磁閥F1-F16動作，進(jìn)而通過電磁閥F1-F16的動作與液壓系統(tǒng)18驅(qū)動控制卸貨門開閉的油缸動作實(shí)現(xiàn)對卸貨門20打開與關(guān)閉的控制。當(dāng)對該卸貨門控制系統(tǒng)檢修吋，首先斷開隔離閉鎖裝置16的開關(guān)，切斷蓄電池15 與控制箱電路的連接。當(dāng)使用手動控制裝置26控制卸貨門20吋，首先要啟動手動遙控互鎖裝置14，從而使氣控?fù)Q向閥13斷開，切斷電磁閥F1-F16的供氣路，此時即使電磁閥F1-F16 接收到接收裝置21的接ロ電路YV1-YV16發(fā)出的信號產(chǎn)生動作，由于供氣路已經(jīng)切斷，因此無法與液壓系統(tǒng)18 —起驅(qū)動控制卸貨門20開閉的油缸動作，遙控裝置也就無法控制卸貨門20的打開與關(guān)閉。太陽能裝置主要包括太陽能電池板19和太陽能轉(zhuǎn)化裝置22，通過太陽能裝置將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而利用太陽能給蓄電池15充電。遙控裝置車載充電器(圖中未示出)通過第二接ロ M與蓄電池15連接，從而蓄電池15通過所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。實(shí)施例ニ是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明的卸貨門控制系統(tǒng)可以是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，只增加隔離閉鎖裝置，或者是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上只増加手動遙控互鎖裝置、太陽能裝置、遙控裝置車載充電器中的ー種或兩種以上的裝置，都是本發(fā)明的實(shí)施方案，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)可應(yīng)用于限于技術(shù)中的石碴漏斗車中，作為石碴漏斗車的卸貨門控制系統(tǒng)，用以控制石碴漏斗車的卸貨門作業(yè)狀態(tài)，可提高石碴漏斗車的運(yùn)輸效率。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，包括控制箱，所述控制箱內(nèi)包括石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置； 所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)為石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)的電氣控制裝置和氣動控制裝置，包括電氣元件、氣動元件、控制電路和控制氣路；接收裝置能接收各種控制信號從而控制所述電氣風(fēng)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)；液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與控制箱連接，所述液壓系統(tǒng)為風(fēng)液轉(zhuǎn)換裝置； 手動控制裝置，與所述控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，通過對手動控制裝置的操作控制石碴漏斗車卸貨門的打開或關(guān)閉；遙控裝置，用于給接收裝置發(fā)出控制信號，包括殼體、控制按鈕、集成控制電路和電池， 通過操縱所述的控制按鈕控制石碴漏斗車卸貨門的打開與關(guān)閉；蓄電池，用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電源； 其特征在于，還包括壓カ開關(guān)，所述壓カ開關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，并且與風(fēng)源出口相連，根據(jù)風(fēng)源壓カ大小控制壓力開關(guān)的動作，控制蓄電池對控制箱通電或斷電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括隔離閉鎖裝置，所述隔離閉鎖裝置設(shè)置于所述壓カ開關(guān)與所述蓄電池之間，隔離閉鎖裝置一端與蓄電池連接，另一端與所述壓カ開關(guān)連接，用于電氣隔離所述蓄電池與控制箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動遙控互鎖裝置，與控制箱的電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接，用于控制手動控制裝置與遙控裝置的切換使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 遙控裝置車載充電器，一端與蓄電池連接，一端能與所述遙控裝置連接，所述蓄電池通過所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括遙控裝置車載充電器，一端與蓄電池連接，一端能與所述遙控裝置連接，所述蓄電池通過所述遙控裝置車載充電器給遙控裝置充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 太陽能裝置，與蓄電池連接，通過太陽能裝置將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，利用太陽能給蓄電池充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 太陽能裝置，與所述蓄電池連接，通過太陽能裝置將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，利用太陽能給蓄電池充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在干，所述遙控裝置上設(shè)置有卸貨門聯(lián)動按鈕，同吋，在所述接收裝置中增加實(shí)現(xiàn)卸貨門聯(lián)動功能的代碼，用以同時控制石碴漏斗車多個卸貨門的打開或關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，其特征在干，所述遙控裝置上設(shè)置有卸貨門聯(lián)動按鈕，同吋，在所述接收裝置中増加實(shí)現(xiàn)卸貨門聯(lián)動功能的代碼，用以同時控制石碴漏斗車多個卸貨門的打開或關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，包括控制箱，控制箱包括電氣風(fēng)控系統(tǒng)和接收裝置；液壓系統(tǒng)與電氣風(fēng)控系統(tǒng)連接；手動控制裝置和遙控裝置可控制石碴漏斗車卸貨門的打開與關(guān)閉；蓄電池用以給控制箱中的電氣風(fēng)控系統(tǒng)提供持續(xù)的電源和為遙控裝置充電的電源；壓力開關(guān)設(shè)置于控制箱與蓄電池之間，根據(jù)風(fēng)源壓力大小控制壓力開關(guān)的動作，控制蓄電池對控制箱通電或斷電。本發(fā)明提供的石碴漏斗車卸貨門控制系統(tǒng)，避免現(xiàn)場卸貨門誤操作現(xiàn)象的發(fā)生，從而防止作業(yè)時產(chǎn)生意外，提高了石碴漏斗車的卸貨效率，減少了操作者的工作量。
文檔編號B61D7/28GK102582641SQ20111000216
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者付勇, 伊永峰, 岳凌漢, 張俊林, 王勝坤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司