專利名稱:一種鐵路貨車用整體式柱插的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種整體式柱插,特別是關于一種鐵路貨車用整體式柱插。
背景技術:
鐵路貨車平車、平車-集裝箱共用車在車輛側梁外側設置有多個柱插,用于安裝 木側柱,防止運送鋼材、木材等物資時,貨物向兩側滑落。此外在車輛運輸過程中,柱插被用 作捆綁貨物的鋼絲繩的栓結點,以固定裝載的貨物。如圖6、圖7和圖8所示,目前的柱插為板材組焊結構,由柱插體8、隔板9和筋板 10組成。這種形式的柱插需要焊接成形,不易保證質量;同時焊接結構有可能存在焊接缺 陷,在使用時焊接缺陷處更容易產生開裂,帶來安全隱患。并且這種形式的柱插體采用板材 折彎結構,柱插體的上下邊緣處與其它部位的厚度相同,但在運用中,柱插體的上下邊緣處 受力最大,因此,上下邊緣經常是最先出現開裂的地方。此外,在利用柱插栓掛捆綁用繩索 時,焊接結構的柱插板材的邊緣棱角易對繩索造成損傷。
發明內容針對上述問題,本實用新型的目的是提供一種可以直接組焊在車輛側梁上,強度、 剛度性能好,且可防止損傷捆綁用繩索的鐵路貨車用整體式柱插。為實現上述目的,本實用新型采取以下技術方案一種鐵路貨車用整體式柱插,其 特征在于它包括采用整體成形工藝制成的“U”型柱插體、隔板、兩上部翼邊和兩下部翼 邊;所述隔板設置在所述“U”型柱插體內的中間位置,且與所述“U”型柱插體的端面平行; 所述兩上部翼邊分別從所述“U”型柱插體的兩側面的上邊緣處向外延伸;所述兩下部翼邊 分別從所述“U”型柱插體的兩側面的下邊緣處向外延伸。所述兩上部翼邊的起始端從靠近所述“U”型柱插體開口端的位置向所述“U”型柱 插體的端面延伸,并逐漸變窄,與所述端面平齊,形成平滑連接;所述兩下部翼邊的起始端 和終端分別與所述“U”型柱插體的開口端和端面平齊,且逐漸變窄,與所述端面形成平滑連 接。所述兩上部翼邊的整體寬度分別小于所述兩下部翼邊的整體寬度。所述“U”型柱插體的端面和兩側面的上、下邊緣處的厚度大于所述“U”型柱插體 的其余部位的厚度,形成變截面結構。所述“U”型柱插體的邊緣、兩上部翼邊和兩下部翼邊的邊緣均為圓弧角結構。本實用新型由于采取以上技術方案,其具有以下優點1、本實用新型由于采用整 體成形工藝將柱插體、隔板和上、下加強翼邊制成一體,因此,強度、剛度性能好。2、本實用 新型的“U”型柱插體的上、下邊緣處的厚度要大于其余部位的厚度,呈變截面結構,因此,可 以適應“U”型柱插體的受力變化,在相同強度情況下,節省材料,減輕自重。3、本實用新型 由于將“U”型柱插體的上下邊緣、上部翼邊和下部翼邊均設置為圓弧結構,因此,可防止損 傷捆綁用繩索。本實用新型結構設計簡單巧妙,強度、剛度性能好,且不易損傷捆綁用繩索,因此,可廣泛用于鐵路貨車平車系列、共用車系列及需要安裝柱插的專用貨車上。
圖1是本實用新型結構示意圖圖2是本實用新型主視示意圖圖3是圖2的俯視示意圖圖4是圖2的左視示意圖圖5是本實用新型與車體組裝的立體示意圖圖6是已有技術中的柱插組成結構示意圖圖7是圖6的俯視示意圖圖8是圖7的A-A剖視示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例,對本實用新型進行詳細的描述。如圖1 4所示,本實用新型采用整體鑄造或其他整體成形工藝制成,其包括一 “U”型柱插體1,在“U”型柱插體1內的中間位置設置有一與“U”型柱插體1的端面2平行 的隔板3。為增力卩“U”型柱插體1的強度和剛度,在“U”型柱插體1的兩側面4的上邊緣處 分別向外延伸設置有一上部翼邊5,在“U”型柱插體1的兩側面4的下邊緣處分別向外延伸 設置有一下部翼邊6,上部翼邊5和下部翼邊6的寬度從“U”型柱插體1的開口端向端面2 逐漸變窄,與端面2形成平滑連接。上部翼邊5的起始端距離“U”型柱插體1的開口端有 一定距離,終端與端面2平齊。下部翼邊的起始端與“U”型柱插體1的開口端平齊,終端與 端面2平齊。下部翼邊5的整體寬度大于上部翼邊6的整體寬度。上述實施例中,“U”型柱插體1的端面2和兩側面4的上、下邊緣處的厚度要大于 “U”型柱插體1的其余部位的厚度,呈變截面結構,以適應“U”型柱插體1的上、下邊緣處受 力大的特點。為防止損傷捆綁用繩索,“U”型柱插體1的上下邊緣、上部翼邊5和下部翼邊6的 邊緣均采用圓弧角結構。如圖5所示,本實用新型在安裝時,將“U”型柱插體1的開口端焊接在車體承載梁 7的側面。上述各實施例僅用于說明本實用新型,其中各部件的結構、連接方式等都是可以 有所變化的,凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進,均不應排除在 本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于它包括采用整體成形工藝制成的“U”型 柱插體、隔板、兩上部翼邊和兩下部翼邊;所述隔板設置在所述“U”型柱插體內的中間位 置,且與所述“U”型柱插體的端面平行;所述兩上部翼邊分別從所述“U”型柱插體的兩側面 的上邊緣處向外延伸;所述兩下部翼邊分別從所述“U”型柱插體的兩側面的下邊緣處向外 延伸。
2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述兩上部翼邊的 起始端從靠近所述“U”型柱插體開口端的位置向所述“U”型柱插體的端面延伸,并逐漸變 窄,與所述端面平齊,形成平滑連接;所述兩下部翼邊的起始端和終端分別與所述“U”型柱 插體的開口端和端面平齊,且逐漸變窄,與所述端面形成平滑連接。
3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述兩上部翼邊的 整體寬度分別小于所述兩下部翼邊的整體寬度。
4.如權利要求2所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述兩上部翼邊的 整體寬度分別小于所述兩下部翼邊的整體寬度。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述 “U”型柱插體的端面和兩側面的上、下邊緣處的厚度大于所述“U”型柱插體的其余部位的厚 度,形成變截面結構。
6.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述 “U”型柱插體的邊緣、兩上部翼邊和兩下部翼邊的邊緣均為圓弧角結構。
7.如權利要求5所述的一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于所述“U”型柱插體 的上下邊緣、兩上部翼邊和兩下部翼邊的邊緣均為圓弧角結構。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車用整體式柱插,其特征在于它包括采用整體成形工藝制成的“U”型柱插體、隔板、兩上部翼邊和兩下部翼邊;所述隔板設置在所述“U”型柱插體內的中間位置,且與所述“U”型柱插體的端面平行;所述兩上部翼邊分別從所述“U”型柱插體的兩側面的上邊緣處向外延伸;所述兩下部翼邊分別從所述“U”型柱插體的兩側面的下邊緣處向外延伸。本實用新型結構設計簡單巧妙,強度、剛度性能好,且不易損傷捆綁用繩索,因此,可廣泛用于鐵路貨車平車系列、共用車系列及需要安裝柱插的專用貨車上。
文檔編號B61D45/00GK201901148SQ20102068137
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者于世明, 任永紅, 戴安國 申請人:南車二七車輛有限公司