專利名稱：卷鏈軸及手制動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動控制技術，尤其涉及一種卷鏈軸及手制動機。
背景技術：
手制動機是一種以人力為制動原動力，通過轉動手輪或撥動控制手柄來實現鐵道 車輛制動、緩解作用的機構。手制動機具有結構簡單，費用低廉，作用可靠等優點，因此成為 鐵路歷史上使用最久遠，生命力最頑強的一種裝備。目前鐵路上主要利用手制動機來輔助 完成調車、坡道防溜等作業；手制動機對鐵路車輛安全運行起著極其重要的作用。其中，固定鏈式手制動機是早期鐵路上應用較為廣泛的一種手制動機。圖1為現 有固定鏈式手制動機的結構示意圖。如圖1所示，該固定鏈式手制動機主要由手制動手輪 1、手制動軸導架2、手制動軸3、掣輪掣子錘4、掣輪掣子5、掣輪掣子托6、掣輪7、踏板8、手 制動軸托9、手制動鏈10、鏈條滑輪11、手制動拉桿托12和手制動拉桿13等組成。其具體 工作原理為操作者轉動手制動手輪1，由手制動手輪1帶動手制動軸3 —起轉動；轉動力 通過掣輪掣子錘4、掣輪掣子5、掣輪掣子托6、掣輪7、踏板8以及手制動軸托9傳輸到手制 動鏈10，并拉動手制動鏈10的活動端，通過連接鏈條滑輪11的手制動拉桿13將轉動力傳 至制動杠桿，再通過基礎制動裝置帶動閘瓦靠近并摩擦車輪實現制動作用。上述固定鏈式手制動機的制動力比較小，制動、緩解作用不靈活，再加上手制動拉 桿和手制動拉桿托之間存在摩擦，使得固定鏈式手制動機的制動效率不高；且在貨車上安 裝固定鏈式手制動機時，由于結構限制手制動手輪往往高于平車的地板面或者敞車的端 墻，因此，裝卸時很容易被破壞。基于上述問題，現有技術提出一種FSW手制動機。圖2為現有FSW手制動機的結構 示意圖。如圖2所示，該FSW手制動機主要包括手輪21、主動軸22、小齒輪23、卷鏈軸24、 大齒輪25和鏈條沈等部件。其中卷鏈軸M與大齒輪25連接，且大齒輪25上還設有定 位銷27，定位銷27的端部設有導板觀；上述結構具體如圖3所示。其中，在使用時鏈條沈 的一端通過導板觀和定位稍27固定，另一端連接到制動杠桿上，其間經過卷鏈軸對。該 FSff手制動機的工作原理為操作者轉動手輪21，手輪21帶動主動軸22和小齒輪23 —起 轉動；大齒輪25與小齒輪23嚙合，因此，通過小齒輪23帶動大齒輪25卷動卷鏈軸24，使 鏈條沈不斷在卷鏈軸M上纏繞，從而拉動制動杠桿并通過基礎制動裝置將間瓦拉緊車輪 產生摩擦實現制動作用。上述FSW手制動機具有操作簡單、可靠的優點；且其制動力較大，具有快速緩解和 階段緩解功能，一定程度上提高制動效率。但是，隨著手輪的轉動，鏈條在卷鏈軸上不斷纏 繞，會導致傳動效率越來越低；另外，為了引導鏈條正確纏繞，導板必須加工成特定弧度，其 制造成本較高。
實用新型內容本實用新型提供一種卷鏈軸及手制動機，用以提高手制動機的制動效率，降低手制動機的生產成本。本實用新型提供一種卷鏈軸，所述卷鏈軸的主體上形成有鏈條傳動結構；所述鏈 條傳動結構與鏈條配合，用于在轉動過程中使所述鏈條的一端拉緊，使所述鏈條的另一端 放松。如上所述的卷鏈軸，其中，所述鏈條傳動結構為形成于所述卷鏈軸主體上的多個 齒形。本實用新型還提供一種手制動機，包括手輪、主動軸、小齒輪、卷鏈軸、大齒輪和 鏈條；所述手輪與所述主動軸連接，所述主動軸與所述小齒輪連接，所述小齒輪與所述大齒 輪嚙合，所述大齒輪與所述卷鏈軸連接，所述鏈條與所述卷鏈軸連接；所述卷鏈軸的主體上 形成有鏈條傳動結構；所述鏈條傳動結構與所述鏈條配合，用于在轉動過程中使所述鏈條 的一端拉緊，使所述鏈條的另一端放松。如上所述的手制動機，其中，所述鏈條傳動結構為形成于所述卷鏈軸主體上的多 個齒形。如上所述的手制動機，其中，還包括固定結構，用于固定所述鏈條的另一端。本實用新型的卷鏈軸及手制動機，通過在卷鏈軸上形成鏈條傳動結構，在轉動過 程中，可使鏈條的一端拉緊，使鏈條的另一端放松，解決了連續轉動時，鏈條在卷鏈軸上不 斷纏繞導致傳動效率降低的問題。因此，采用本實用新型的技術方案，可以極大的提高制動 效率；另外，由于采用了鏈條傳動結構，具有引導鏈條正確走向的功能，導板不必加工成特 定弧度，降低了導板的制造成本，僅為降低了整個手制動機的成本。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下， 還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有固定鏈式手制動機的結構示意圖；圖2為現有FSW手制動機的結構示意圖；圖3為現有FSW手制動機的大齒輪和卷鏈軸的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例一提供的卷鏈軸的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例二提供的手制動機的大齒輪和卷鏈軸的工作狀態示意 圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。實施例一[0022]圖4為本實用新型實施例一提供的卷鏈軸的結構示意圖。如圖4所示，本實施例 的卷鏈軸包括兩個端部41和主體42 (如圖4中虛線框所示部位)。其中，主體42上形成有 鏈條傳動結構43，該鏈條傳動結構43與鏈條配合，主要用于在傳動過程中使鏈條的一端拉 緊，另一端放松，以避免鏈條在主體42上的纏繞。本實施例的卷鏈軸由于采用了鏈條傳動結構，解決了鏈條在主體上纏繞的問題， 在保證傳動制動力到制動杠桿以實現制動作用的同時，提高了制動效率。進一步，本實施例中的鏈條傳動結構43可以為形成于卷鏈軸的主體42上的多個 齒形，如圖4所示。其中，齒形的凸出部位與鏈條扣合，以拉緊鏈條的一端。當卷鏈軸轉動 時，下一個凸出部位與鏈條的下一環節相扣合，以繼續拉緊鏈條的一端；而之前一個凸出部 位由于被轉動而與鏈條的環節相脫離，以釋放鏈條，即使鏈條的另一端放松；通過上述運作 過程，鏈條不會在卷鏈軸的主體上纏繞，避免了因纏繞導致的制動效率的降低。在此需要說明，本實施例提供的齒形為鏈條傳動結構的優選實施方式，但并不限 于此，任何與鏈條的環節相適應、且能夠實現上述拉緊和放松功能的結構均可以用于本實 用新型的鏈條傳動結構。實施例二圖5為本實用新型實施例二提供的手制動機的大齒輪和卷鏈軸的工作狀態示意 圖。本實施例的手制動機包括手輪、主動軸、小齒輪、卷鏈軸、大齒輪和鏈條；其中，手輪與 主動軸連接，主動軸與小齒輪連接，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪與卷鏈軸連接，鏈條與卷 鏈軸連接。其中，由上述結構構成的本實施例的手制動機的整體結構可以參見圖2所示。本 實施例的手制動機與現有FSW手制動機的區別在于本實施例的手制動機的卷鏈軸包括兩 個端部和主體，其主體上形成有鏈條傳動結構；所述鏈條傳動結構與鏈條配合，用于在轉動 過程中使鏈條的一端拉緊，使鏈條的另一端放松。其中，設有鏈條傳動結構的卷鏈軸的結構 可以參見圖4所示。其中，本實施例的手制動機在工作時，需要將鏈條的一端連接到制動杠桿上，另一 端可以隨意固定于車輛或者手制動機上，而并不像現有技術中必須通過導板和定位銷進行 固定，降低了對導板的要求。則本實施例的手制動機的工作原理如下操作者轉動手輪，手 輪帶動主動軸和小齒輪一起轉動；與小齒輪嚙合的大齒輪因此被帶動，并通過卷鏈軸一起 帶動鏈條將傳動力傳送至制動杠桿，進而通過基礎制動裝置將間瓦拉緊車輪產生摩擦實現 制動作用。其中，圖5示出本實施例的卷鏈軸卷動鏈條時的狀態，其中僅示出部分鏈條。其 中，圖5所示的卷鏈軸的詳細工作過程可以參見上述卷鏈軸實施例中的描述。由于卷鏈軸 上形成有鏈條傳送結構，可以在轉動過程中使鏈條的一端被拉緊，另一端同時被放松，使鏈 條在轉動過程中不會纏繞在卷鏈軸的主體上，保證了制動效率。其中，在本實施例中，鏈條 上被拉緊的一端是指鏈條上連接到制動杠桿的一端，而被放松的一端是指鏈條上固定到車 輛或者手制動機上的一端。進一步，本實施例的鏈條傳動結構還具有引導鏈條正確走向的 功能，降低了對導板引導功能的要求，降低了制造導板的成本，進而降低整個手制動機的制 造成本。進一步，上述技術方案中的鏈條傳動結構可以為形成于卷鏈軸的主體上的多個齒 形，具體可以參見圖4所示。其中，齒形的凸出部位與鏈條的環節扣合，以拉緊鏈條。齒形結構為鏈條傳動結構的優選實施方式，其他任何與鏈條的環節相適應，且能夠實現上述拉 緊和放松功能的結構均可以用于本實用新型的鏈條傳動結構。更進一步，在本實施例中，鏈條的一端需固定于制動杠桿上，而其另一端可以選擇 固定于車輛或手制動機的任意部位上。本實施例另提供一種手制動機其還包括固定結構， 該固定結構可設置于手制動機的任何位置，主要用于固定鏈條的另一端。通過該固定結構 可以更加方便對鏈條的固定，進一步提高本實施例的手制動機的使用便利性。綜上所述，本實用新型提供的手制動機通過在卷鏈軸的主體上形成鏈條傳動結 構，一方面解決了卷鏈軸轉動過程中產生的鏈條纏繞問題，提高了制動效率；另一方面，由 于鏈條傳動結構的引導功能，使手制動機降低了對導板引導功能的要求，降低了制造導板 的成本，最終降低了整個手制動機的制造成本。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種卷鏈軸，其特征在于，所述卷鏈軸的主體上形成有鏈條傳動結構；所述鏈條傳 動結構與鏈條配合，用于在轉動過程中使所述鏈條的一端拉緊，使所述鏈條的另一端放松。
2.根據權利要求1所述的卷鏈軸，其特征在于，所述鏈條傳動結構為形成于所述卷鏈 軸的主體上的多個齒形。
3.一種手制動機，包括手輪、主動軸、小齒輪、卷鏈軸、大齒輪和鏈條；所述手輪與所述 主動軸連接，所述主動軸與所述小齒輪連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪與 所述卷鏈軸連接，所述鏈條與所述卷鏈軸連接；其特征在于，所述卷鏈軸的主體上形成有鏈 條傳動結構；所述鏈條傳動結構與所述鏈條配合，用于在轉動過程中使所述鏈條的一端拉 緊，使所述鏈條的另一端放松。
4.根據權利要求3所述的手制動機，其特征在于，所述鏈條傳動結構為形成于所述卷 鏈軸的主體上的多個齒形。
5.根據權利要求3或4所述的手制動機，其特征在于，還包括固定結構，用于固定所述 鏈條的另一端。
專利摘要本實用新型提供一種卷鏈軸及手制動機。其中手制動機包括手輪、主動軸、小齒輪、卷鏈軸、大齒輪和鏈條；所述手輪與所述主動軸連接，所述主動軸與所述小齒輪連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪與所述卷鏈軸連接，所述鏈條與所述卷鏈軸連接；所述卷鏈軸的主體上形成有鏈條傳動結構；所述鏈條傳動結構與所述鏈條配合，用于在轉動過程中使所述鏈條的一端拉緊，使所述鏈條的另一端放松。采用本實用新型的技術方案，一方面解決了卷鏈軸轉動過程中產生的鏈條纏繞問題，提高了制動效率；另一方面，降低了對導板引導功能的要求，降低了制造導板的成本，最終降低了整個手制動機的制造成本。
文檔編號B61H13/04GK201825055SQ201020554630
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者任岐, 徐毅, 楊矗, 汪明棟, 王俊龍, 陸正濤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司