專利名稱：箱型底卸式運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦運(yùn)輸工具，具體是一種箱型底卸式運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
隨著煤礦機(jī)械化、自動(dòng)化程度的不斷提高與更新，單軌吊運(yùn)輸憑借其安全可靠的 性能正逐步被煤礦應(yīng)用，而與之配套的運(yùn)輸器具卻不能與之相適應(yīng)，原有的運(yùn)輸車一般是 采用側(cè)卸式。即通過(guò)單軌吊的運(yùn)輸系統(tǒng)將側(cè)卸式集裝箱運(yùn)輸車牽引到卸載點(diǎn)，然后將側(cè)卸 式運(yùn)輸車放到地面，將側(cè)卸式集裝箱運(yùn)輸車一側(cè)的吊鏈摘除，再將集裝箱運(yùn)輸車吊起，這樣 側(cè)卸式集裝箱車就會(huì)向無(wú)吊鏈的方向翻轉(zhuǎn)，從此達(dá)到卸料的目的。此種卸載方式是將側(cè)卸式集裝箱運(yùn)輸車牽引到卸料地點(diǎn)后，將運(yùn)輸車通過(guò)放下、 摘吊鏈、提升三個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)卸料目的；卸料的環(huán)節(jié)較多，降低了工作效率，而且根據(jù)圖4所 示車口向左側(cè)卸載時(shí)，車廂上口傾斜于水平面，造成物料卸載不完全需要人工清理，同時(shí)增 加操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服目前技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的主要目的是提供一種減少運(yùn)輸車在卸料 地點(diǎn)的卸載環(huán)節(jié)采取底部卸料的箱型底卸式運(yùn)輸車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括車廂和用于吊起車廂與 運(yùn)輸?shù)牡蹑?；車廂上部是敞開結(jié)構(gòu)；所述車廂底部為向下打開的底門；車廂兩側(cè)設(shè)置控制 底門開關(guān)的閉鎖機(jī)構(gòu)。其進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述閉鎖機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臂、防脫板、固定套、轉(zhuǎn)套、防脫夾體、承重臂和承重支撐板; 轉(zhuǎn)臂上端為手握部分，所述手握部分被防脫板及防脫夾體限位；防脫板設(shè)置在防脫夾體外 側(cè)，通過(guò)一螺母控制打開/閉合開關(guān)；轉(zhuǎn)臂穿過(guò)防止其活動(dòng)的轉(zhuǎn)套和固定套設(shè)置在車廂上； 底門設(shè)置有轉(zhuǎn)臂下端焊接的承重臂相配合，用于閉合底門的承重支撐板，承重臂卡在和承 重支撐板下面，與承重支撐板垂直。所述的底門為單門、雙門或多門結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、故障率低、安全可靠、便于操 作；減少運(yùn)輸車在卸料地點(diǎn)的卸載環(huán)節(jié)，提高煤礦物料運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，使物料卸載更加安 全、快捷、方便、徹底；同時(shí)降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了以前產(chǎn)品卸料不徹底，再由人工 卸料帶來(lái)的不安全因素。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型右視圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型俯視圖。1轉(zhuǎn)臂，2防脫板，3固定套，4轉(zhuǎn)套，5防脫夾體，6承重臂，7承重支撐板，8手握部 分，9車廂，10吊鏈，11底門，12閉鎖機(jī)構(gòu)，13轉(zhuǎn)軸，14單軌。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，以底門為雙門式為例它包括車廂9和用于吊起車廂與運(yùn)輸?shù)牡蹑?0 ；車廂9上部是敞開結(jié)構(gòu)；所述車 廂9底部為通過(guò)轉(zhuǎn)軸13向下打開的底門11 ；車廂9兩側(cè)設(shè)置控制底門開關(guān)的閉鎖機(jī)構(gòu)12。所述閉鎖機(jī)構(gòu)11包括轉(zhuǎn)臂1、防脫板2、固定套3、轉(zhuǎn)套4、防脫夾體5、承重臂6和 承重支撐板7 ；轉(zhuǎn)臂1上端為手握部分8，所述手握部分8被防脫板2及防脫夾體5限位；防 脫板2設(shè)置在防脫夾體5外側(cè)，通過(guò)一螺母控制打開/閉合開關(guān)；轉(zhuǎn)臂1穿過(guò)防止其活動(dòng)的 轉(zhuǎn)套4和固定套3設(shè)置在車廂上；底門設(shè)置有轉(zhuǎn)臂1下端焊接的承重臂6相配合，用于閉合 底門的承重支撐板7，承重臂6卡在和承重支撐板7下面，與承重支撐板7垂直。當(dāng)運(yùn)輸貨物時(shí)，底門11閉合，吊鏈10通過(guò)單軌14吊運(yùn)車廂9 ；閉鎖機(jī)構(gòu)的的手握 部分8卡入防脫夾體中被限位；同時(shí)，承重臂隨手握部分8的卡入轉(zhuǎn)向，支撐在承重支撐板 7底部；放下防脫板2固定手握部分8防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，便可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。當(dāng)卸料時(shí)，首先打開防脫板2，向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)手握部分8，使得承重臂隨手握部分8的 轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，使其不再起到對(duì)承重支撐板7的支撐作用，從而貨物的重量使得底門11打開， 貨物卸出。
權(quán)利要求箱型底卸式運(yùn)輸車，包括車廂(9)和用于吊起車廂與運(yùn)輸?shù)牡蹑?10)；車廂(9)上面是敞開結(jié)構(gòu)；其特征是所述車廂(9)底部為通過(guò)轉(zhuǎn)軸(13)向下打開的底門(11)；車廂(9)兩側(cè)設(shè)置控制底門開關(guān)的閉鎖機(jī)構(gòu)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱型底卸式運(yùn)輸車，其特征是所述閉鎖機(jī)構(gòu)(11)包括轉(zhuǎn)臂 (1)、防脫板(2)、固定套(3)、轉(zhuǎn)套(4)、防脫夾體(5)、承重臂(6)和承重支撐板(7)；轉(zhuǎn)臂 (1)上端為手握部分(8)，所述手握部分(8)被防脫板(2)及防脫夾體(5)限位；防脫板(2) 設(shè)置在防脫夾體(5)外側(cè)，通過(guò)一螺母控制打開閉合開關(guān)；轉(zhuǎn)臂(1)穿過(guò)防止其活動(dòng)的轉(zhuǎn)套 (4)和固定套(3)設(shè)置在車廂上；底門設(shè)置有轉(zhuǎn)臂(1)下端焊接的承重臂(6)相配合，用于 閉合底門的承重支撐板(7)，承重臂(6)卡在和承重支撐板(7下面，與承重支撐板(7)垂 直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的式集裝箱運(yùn)輸車，其特征是底門(11)為單門、雙門或多門結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種煤礦運(yùn)輸用從底部卸料的運(yùn)輸車，解決目前國(guó)內(nèi)的同類設(shè)備卸料的環(huán)節(jié)較多，降低了工作效率，而且車口向左側(cè)卸載時(shí)，車廂上口傾斜于水平面，造成物料卸載不完全需要人工清理，同時(shí)增加操作者勞動(dòng)強(qiáng)度的問(wèn)題。它包括車廂和用于吊起車廂與運(yùn)輸?shù)牡蹑?；車廂上部是敞開結(jié)構(gòu)；所述車廂底部為向下打開的底門；車廂兩側(cè)設(shè)置控制底門開關(guān)的閉鎖機(jī)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制造、便于操作；減少運(yùn)輸車在卸料地點(diǎn)的卸載環(huán)節(jié)，提高煤礦物料運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，使物料卸載更加安全、快捷、方便、徹底；同時(shí)降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了以前產(chǎn)品卸料不徹底，再由人工卸料帶來(lái)的不安全因素。
文檔編號(hào)B61D7/02GK201745583SQ201020249668
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者李長(zhǎng)俊, 李雷, 武汶陽(yáng), 王方軍, 石運(yùn)余 申請(qǐng)人:泰安恒瑞機(jī)械有限公司