專利名稱：一種齒軌卡軌車運行檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及齒軌卡軌車技術領域，特別涉及一種用于齒軌卡軌車的檢測裝置。
技術背景隨著煤炭礦井技術的發展，開采效率的不斷提高，井下綜采設備單件重量越來越 大。為適應巷道復雜的工況，惡劣的使用環境，以及充分保證人員、設備的安全、高效運輸， 礦用齒軌卡軌車軌道系統得到了越來越多的應用。在一個運輸系統中，齒軌就需要鋪設幾 公里。為使如此大的齒軌數量在集配之后，產品質量得到保證，滿足惡劣工況使用要求，還 需要對導軌與齒條的間距進行嚴格的終驗，若單純采用量具檢測不但周期長，工作量大，無 形中增加成本，并且相關參數反映也很不直觀，給產品的終檢帶來了很大的難題。
發明內容為克服上述問題，絕對保證各段齒軌相互間的距離、連接過渡處的平穩和保證齒 軌的齒距，確保齒軌車正常運行，特此設計了簡易的齒軌卡軌車檢測裝置——簡易齒軌車， 使得對連接后的整條運輸線能進行更加直觀、簡便、快捷、精準的檢測，確保出廠產品的質量。為實現上述目的，本發明提供了一種齒軌卡軌車檢測裝置，其包括齒條嚙合輪 (1)，所述齒條嚙合輪(1)包括兩個端盤(2)、中軸(3)和多個滾輪(4)，其中所述齒條嚙合 輪(1)能繞所述中軸(3)轉動，所述多個滾輪(4)夾持在所述兩個端盤(2)之間并均勻分 布在端盤(2)的外圓周線上。其中所述端盤(2)和滾輪⑷的結構尺寸大小以及多個滾輪⑷在端盤(2)上的 分布是通過對齒軌卡軌機車與齒條之間的整體運動參數進行分析而確定的。所述檢測裝置還包括由與軌道垂直的兩根邊梁(7)和與軌道平行的橫梁(8)所構 成的框架，所述齒條嚙合輪(1)通過其中軸(3)固定在所述橫梁(8)上。所述檢測裝置還包括用于承載所述橫梁(8)的承載軸(9)，在所述承載軸(9)的兩 端具有能夠在軌道上表面上自由滾動的承載輪(10)。所述檢測裝置還包括在所述兩個邊梁(7)的每一個的兩端上設置的能夠在軌道 的側面上自由滾動的導向輪(11)。所述檢測裝置利用所述承載輪(10)的軸向尺寸和所述導向輪(11)的定位來反映 軌道寬度方向的誤差。本發明的作為齒軌卡軌車檢測裝置的簡易齒軌車通過外力驅動，可方便直觀地反 映出各個部位相互間的連接誤差，能夠對產品出廠前進行高效的終檢，大大縮短了生產周 期，降低了成本。
附圖1 本發明的齒軌卡軌車檢測裝置的檢測端盤的檢測示意圖。[0012]附圖2 本發明中作為齒軌卡軌車檢測裝置的簡易齒輪車的檢測示意圖。附圖標記1-齒條嚙合輪；2-端盤；3-中軸；4-滾輪；5-齒條；6_軌道；7_邊梁； 8_橫梁；9-承載軸；10-承載輪；11-導向輪。
具體實施方式
對于礦用齒軌卡軌車軌道系統，為適應不同運輸區間的底板條件，軌道單元有 500mm 5000mm等不同長度和5°、7. 5°等彎曲度的規格及10°旋轉道岔，整條運輸系統 的連接部位十分繁多，對齒軌各個單元的長度方向的誤差要求很高，以保證實現良好的互 換要求。但齒條節距的精準測量十分困難，為此本發明分析、模擬、計算齒軌卡軌機車與齒 條在相互運動時的相對關系，嚙合軌跡曲線，求得與齒條相嚙合的相關參數，設計出了齒條 嚙合輪。如圖1所示，所述齒條嚙合輪1包括兩個端盤2、中軸3和滾輪4，其中中軸3貫通 所述端盤2的中心，以使齒條嚙合輪1能繞中軸3轉動，多個滾輪4夾持在所述兩個端盤2 中并均勻分布在端盤2的外圓周線上。所述端盤2和滾輪4的結構尺寸大小以及滾輪4在 端盤2上的分布是通過對齒軌卡軌機車與齒條之間的整體運動參數進行分析，通過三維建 模與模擬，進一步對所涉及的參數進行校核，驗證而確定的，從而保證齒條相連接部位的節 距的公差保持在0. Imm以下。圖2為本發明中作為齒軌卡軌車檢測裝置的簡易齒輪車的檢測示意圖，如圖2所 示，所述作為檢測裝置的簡易齒輪車包括由與軌道6垂直的兩根邊梁7和與軌道6平行的 橫梁8所構成的框架，所述齒條嚙合輪1通過其中軸3固定在橫梁8上，橫梁8架設在兩個 承載軸9上，兩個承載軸9的每一個的兩端分別具有兩個能夠在軌道6的上表面上自由滾 動的承載輪10，所述兩個邊梁7的每一個的兩端分別具有兩個能夠在軌道6的側面上自由 滾動的導向輪11，在檢測過程中，軌道寬度方向的誤差通過對與軌道滾動的承載輪軸向尺 寸控制和對導向輪的定位進行運行來反映。本發明中作為檢測裝置的簡易齒軌車通過外 力驅動，可方便直觀地反映出各個部位相互間的連接誤差，作為產品出廠前的終檢無疑是 非常高效的檢測裝置，大大縮短了軌道的生產周期，降低了成本，并確保滿足用戶使用的要 求。雖然本發明已經參照多個實施例進行了描述，但本發明并不限于上述實施例，應 當理解本領域技術人員能夠對上述實施例中涉及的部件進行適當的組合形成新的實施例， 在不脫離本發明原理的基礎上進行的各種明顯的修改和變化都應落入本發明的保護范圍 之內。
權利要求一種齒軌卡軌車檢測裝置，其包括齒條嚙合輪(1)，所述齒條嚙合輪(1)包括兩個端盤(2)、中軸(3)和多個滾輪(4)，其中所述齒條嚙合輪(1)能繞所述中軸(3)轉動，所述多個滾輪(4)夾持在所述兩個端盤(2)之間并均勻分布在端盤(2)的外圓周線上。
2.如權利要求1所述的齒軌卡軌車檢測裝置，其特征在于所述端盤(2)和滾輪(4)的 結構尺寸大小以及多個滾輪(4)在端盤(2)上的分布是通過對齒軌卡軌機車與齒條之間的 整體運動參數進行分析而確定的。
3.如權利要求1或2所述的齒軌卡軌車檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括 由與軌道垂直的兩根邊梁(7)和與軌道平行的橫梁(8)所構成的框架，所述齒條嚙合輪(1) 通過其中軸(3)固定在所述橫梁(8)上。
4.如權利要求3所述的齒軌卡軌車檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括用于 承載所述橫梁(8)的承載軸(9)，在所述承載軸(9)的兩端具有能夠在軌道上表面上自由滾 動的承載輪(10)。
5.如權利要求4所述的齒軌卡軌車檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括在所 述兩個邊梁(7)的每一個的兩端上設置的能夠在軌道的側面上自由滾動的導向輪(11)。
6.如權利要求5所述的齒軌卡軌車檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置利用所述承 載輪(10)的軸向尺寸和所述導向輪(11)的定位來反映軌道寬度方向的誤差。
專利摘要一種齒軌卡軌車檢測裝置，包括由兩個端盤(2)、中軸(3)和多個滾輪(4)構成的齒條嚙合輪(1)，以及由與軌道垂直的兩根邊梁(7)和與軌道平行的橫梁(8)所構成的框架，所述齒條嚙合輪(1)通過其中軸(3)固定在所述橫梁(8)上，其中端盤(2)和滾輪(4)的結構尺寸大小以及多個滾輪(4)在端盤(2)上的分布是通過對齒軌卡軌機車與齒條之間的整體運動參數進行分析而確定的。
文檔編號B61K9/08GK201737008SQ20102023406
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月23日 優先權日2010年6月23日
發明者丁傳昱, 姜海鵬, 宋澤鋒, 朱慶霞, 李顯, 石小勇, 雷鳴宇 申請人:西安煤礦機械有限公司