專利名稱：新型貨運索道驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨運索道運輸裝置，具體地說是一種用于礦山、林業以及山地貨 物運輸索道的新型驅動裝置。
背景技術：
現有林業及山地運輸貨運索道，大都以三相異步電動機或柴油機為動力，經彈性 聯軸節、封閉式齒輪減速箱，牙嵌式聯軸節驅動卷筒的無極繩絞車系統為驅動裝置。該裝置 在使用過程中存在的主要問題有①由于無極繩的受力側與回繩側繞在同一卷筒上，因此當受力側與回繩側力差較 大時，就會出現鋼絲繩在卷筒上打滑現象，特別是當索道線路上出現大跨度或負角時，索道 運行極不平穩，對線路支架、鞍座、鋼絲繩以及傳動裝置和導向裝置等都會形成很大的沖擊 力，甚至引起脫索、掉車等嚴重事故。②運行速度不能根據負載及線路的情況及時調整。啟動時希望低速大力距，平穩 性好；線路上希望速度快，以提高運量；過支架能減速，減小沖擊力，增加系統平穩性的目 的都無法實現。為了兼顧上述各種情況，索道的運行速度一般只能控制在每秒1. 2 1. 5 米/秒之間，當索道線路較長時，運輸能力受到極大的限制。③采用電動機驅動時，除山地施工受電源的制約因素外，還有線路敷設，長距離送 電線路的壓降，頻繁啟動對電網形成的沖擊負荷等一系列問題。如采取直流調速或變頻調 速，一是設備復雜，造價高，二是由于現場環境很難滿足它們的使用要求，其工作可靠性也 會大大降低。④牽引索的張緊一般只在單側進行，在牽引重物時，當牽引索的撓度從一側傳遞 到另一側時，系統響應時間過長。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而提供一種利用汽車發動機及其動力 傳動裝置，實現既有動力源，又可變速，還能實現動力傳遞且受力側與回繩側差速運行，保 持卷筒上鋼絲繩張力相對穩定，提高運行平穩性，安全可靠的新型貨運索道驅動裝置。本實用新型是這樣實現的是由汽車發動機、離合器、變速器、萬向節驅動軸、差速 器、半軸、卷筒、張緊輪、張緊葫蘆、導向輪、牽引鋼絲繩、移動支柱、汽車大梁、地錨組成，其 要點在于發動機的輸出軸經離合器與變速器的輸入軸相連，變速器的輸出軸經萬向節驅 動軸與差速器的小齒輪軸相連，差速器左右半軸的兩端分別裝有與原汽車輪胎安裝車尺寸 相一致的卷筒，牽引鋼絲繩經張緊輪纏繞在左右卷筒上，張緊葫蘆二端分別掛在地錨和張 緊輪上，移動支柱安裝在汽車大梁上。采用本實用新型，由于可通過變速器調速，單件物體的運輸重量可增大1倍以上， 系統的運輸能力可提高3 4倍，特別是差速系統的借用，保持了卷筒上鋼絲繩張力的相對 恒定，減少了沖擊載荷，大大提高了索道運行的平穩性、可靠性和安全性。
附圖為本實用新型使用狀態示意圖。
具體實施方式
新型貨運索道驅動裝置是利用現有貨運卡車的底盤、發動機、變速箱并對其動力 傳動機構進行改裝，是由汽車發動機1、離合器2、變速器3、萬向節驅動軸4、差速器5、半軸 6、卷筒7、張緊輪8、張緊葫蘆9、導向輪10、牽引鋼絲繩11、移動支柱12、汽車大梁13、地錨 14組成，發動機1的輸出軸經離合器2與變速器3的輸入軸相連，變速器3的輸出軸經萬向 節驅動軸4與差速器5的小齒輪軸相連，差速器5左右半軸的兩端分別套有與原汽車輪胎 安裝尺寸相一致的卷筒7，牽引鋼絲繩11經張緊輪8纏繞在左右卷筒7上，張緊葫蘆9 二 端分別掛在地錨14和張緊輪8上，移動支柱12安裝在汽車大梁13上。本實用新型在使用 時，可自行行走到事先確定的位置，在汽車前端牽引掛鉤上掛好地錨，用千斤頂將汽車大梁 13頂起，在大梁13下裝好移動支柱12，釋放千斤頂，使汽車的重量由移動支柱12承擔。卸 掉汽車的后輪胎，將左右卷筒7分別上緊到輪轂上，將張緊葫蘆9的兩端分別掛在地錨14 和張緊輪8上，將牽引鋼絲繩11經導向輪10在左側卷筒7上繞兩圈，穿過張緊輪8，再在右 側卷筒7上繞兩圈，然后首尾相接，拉動張緊葫蘆9，調整鋼絲繩張力到適當值。如附圖所示，啟動汽車發動機1，踩下離合器2，掛一檔，抬起離合器2后，變速器3 輸出軸帶動萬向節驅動軸4，萬向節驅動軸4帶動差速器5，差速器5帶動左右半軸6，左右 半軸6帶動左右卷筒7轉動，在摩擦力與張緊輪8張力的共同作用下，帶動卷筒7上的牽引 鋼絲繩運動，經導向輪10導向，拉動跑車在承載索上運動，實現貨物的運輸。跑車開始運 動后，根據線路情況，可分別加速到二檔、三檔中速甚至四檔、五檔高速運行，以提高運輸能 力。當運輸貨物的跑車到達指定的地點卸貨后，可掛倒車檔將跑車開回下站，進行下次運 輸。采用本實用新型，大大提高了貨運索道運行的平穩性，減少了沖擊載荷，系統的安 全性和可靠性得到了充分保證。同時完整保留的汽車制動系統，可隨時調整索道運行速度 和安全、可靠的制動。簡化了牽引鋼絲繩張緊系統，延長了鋼絲繩使用壽命。是一種廣泛用 于林業、礦山、客運索道建設及山地貨物運輸等領域的不受電源限制，造價低、使用維修、移 動、安裝方便，操作簡單、安全可靠的動力驅動裝置。
權利要求一種新型貨運索道驅動裝置，由汽車發動機(1)、離合器(2)、變速器(3)、萬向節驅動軸(4)、差速器(5)、半軸(6)、卷筒(7)、張緊輪(8)、張緊葫蘆(9)、導向輪(10)、牽引鋼絲繩(11)、移動支柱(12)、汽車大梁(13)、地錨(14)組成，其特征是發動機(1)的輸出軸經離合器(2)與變速器(3)的輸入軸相連，變速器(3)的輸出軸經萬向節驅動軸(4)與差速器(5)的小齒輪軸相連，差速器(5)左右半軸的兩端分別套有與原汽車輪胎安裝車尺寸相一致的卷筒(7)，牽引鋼絲繩(11)經張緊輪(8)纏繞在左右卷筒(7)上，張緊葫蘆(9)二端分別掛在地錨(14)和張緊輪(8)上，移動支柱(12)安裝在汽車大梁(13)上。
專利摘要公開了一種新型貨運索道驅動裝置，由汽車發動機(1)、離合器(2)、變速器(3)、萬向節驅動軸(4)、差速器(5)、半軸(6)、卷筒(7)、張緊輪(8)、張緊葫蘆(9)、導向輪(10)、牽引鋼絲繩(11)、移動支柱(12)、汽車大梁(13)、地錨(14)組成，發動機(1)的輸出軸經離合器(2)與變速器(3)相連，變速器(3)經萬向節驅動軸(4)與差速器(5)的小齒輪軸相連，牽引鋼絲繩(11)經張緊輪(8)纏繞在左右卷筒(7)上，張緊葫蘆(9)二端分別掛在地錨(14)和張緊輪(8)上，移動支柱(12)安裝在汽車大梁(13)上。采用本實用新型，增加了索道運行的平穩性、安全性和可靠性，減少了沖擊載荷，索道運行速度最高可達每秒5米，運輸能力提高了3-4倍。
文檔編號B61B12/10GK201646718SQ20102017371
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月23日 優先權日2010年4月23日
發明者徐帥, 王曉晴 申請人:徐帥;王曉晴