專利名稱：一種道碴清篩機的制作方法
技術領域：
本實用新型 涉及一種鐵路軌道維修機械，具體是一種用于挖掘、清篩、回填道碴的 清篩機。
背景技術：
02151361號專利介紹的一種軌道工程機械，它配備有一個利用軌行機構走行的機 架和一條高度可以調節的循環式挖掘鏈，用于收取道碴。在機械的前端和后端分別有配置 各自傳送帶裝置的道碴轉遞端和配備各自傳送帶裝置的道碴接受端。這樣就有可能有選擇 地向掛在機械兩端中某一端的篩碴車送入道碴或從該篩碴車中取出道碴。對于運輸日益繁忙的鐵路線，對能在短時間內完成更多養護任務的大型鐵路養路 機械的需求越來越大，02151361號專利介紹的工程機械，其作業效率一般，已逐漸不能滿足 需求。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種既能進行全斷面挖掘和邊坡挖掘，完成清篩作 業，又能拋出舊碴、補充新碴，從而提高工作效率的道碴清篩機。本實用新型的技術方案在于由動力車、作業車A、篩分車、作業車B、拋碴車五車 連掛組成作業車組其動力車上有碴斗A，新碴輸送裝置受料端位于碴斗A出口，新碴輸送裝置的出料 口至作業車A上的碴斗B上方；碴斗B正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個新碴 斗。其作業車A包括一凸型機架、與機架連接的提軌裝置，挖掘耙鏈裝配在導槽內，導 槽的一端伸入機架的凸起下方，另一端即其出料端置于機架一端上方，在導槽出料端與篩 分輸送系統之間有第一輸送系統。第一輸送系統包括輸送裝置A，輸送裝置A位于機架中部上方且與導槽的出料端 對應，輸送裝置A的出料端與篩分輸送系統的受料端對應。篩分車連掛在作業車A前，篩分輸送系統位于振動篩上方，干凈道碴輸送裝置、污 土輸送裝置支撐在篩分車車架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置與回填道 碴的擺動輸送裝置之間有回填道碴輸送系統；污土輸送裝置的出料端與作業車B上的拋碴 輸送系統相對應；作業車B連掛在篩分車前，邊坡挖掘機構置于作業車B機架中間部位，邊坡挖掘機 構和篩分輸送系統之間有第二輸送系統；第二輸送系統包括輸送裝置F、輸送裝置G，輸送 裝置F支承在邊坡挖掘機構上。輸送裝置F支承在邊坡挖掘機構上，出料端與輸送裝置G 的受料端對應，輸送裝置G置于機架的左上方，出料端與振動篩對應。拋碴輸送系統包括輸送裝置D、輸送裝置E、回轉輸送裝置。輸送裝置D的受料端 對應于污土輸送裝置的出料端，輸送裝置D的出料端對應輸送裝置E的受料端，輸送裝置E位于在第二司機室上方與回轉輸送裝置的受料端對應；回轉輸送裝置位于第二司機室上方、輸送裝置E下方。回填道碴輸送系統包括碴斗E、輸送裝置H、回填碴斗；干凈道碴輸送裝置是碴斗E 的送料端，碴斗E出口緊接輸送裝置H，回填碴斗上口有輸送裝置H，下口在擺動輸送裝置尾 端中心，懸掛于車架上。本實用新型可以將各機構在有限的空間下合理布局，既能進行全斷面挖掘又能進 行邊坡挖掘，或在作業要求時只進行邊坡挖掘，達到高效提取拋出道碴、輸送道碴、完成清 篩作業、回填補充新碴的目的，且適用范圍廣。
附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，清篩機(1)由動力車(2)、作業車A(3)、篩分車(4)、作業車B(5)、拋 碴車(6)組成動力車(2)包括第一司機室(7)和第一走行機構。所說拋碴車(6)包括第二司 機室(26)、拋碴輸送系統和第二走行機構。第一司機室(7)、第二司機室(26)位于清篩機 (1)的兩端，在高速走行或作業時使用，控制清篩機非作業走行。作業車A(3)包括利用軌行 機構在軌道上走行的機架(14)，機架(14)為有兩頭低中間凸起的結構，中間凸起讓出空間 來放置相關作業機構，導槽(35)斜置于機架，上端支撐在機架(14)左上部，下端位于機架 (14)的中間部位，可以隨機架(14)沿軌道方向平行移動。沿軌道方向環繞軌道的全斷面循環式道碴挖掘耙鏈(36)裝配在導槽(35)內，導 槽(35)支承在機架(14) 一端上方，在導槽(35)和機架(14)之間裝有可調節挖掘耙鏈(36) 高度和垂直于軌道方向位置的調節裝置(12)；挖掘耙鏈(36)提取的道碴通過導槽(35)進 入支撐于機架(14)左上方的碴斗C(11)，輸送裝置A(13)作為碴斗C(Il)的受料端支撐在 機架(14)中部上方，第一輸送裝置(16)作為輸送裝置A (13)的受料端支承在機架(14)的 右上方，沿作業方向輸送裝置A(13)的前方。提軌裝置(34)、作業司機室(37)懸掛于機架 (14)中間凸起部分下端，提軌裝置(34)沿作業方向位于挖掘耙鏈(36)的后方，其功能在于 提升鋼軌和軌枕高度，便于提取道碴，作業司機室(37)沿作業方向位于挖掘耙鏈(36)、提 軌裝置(34)前方，用于觀察挖掘耙鏈(36)和提軌裝置(34)的作業情況；作業車B(5)上有沿軌道方向可連續提取道碴的邊坡挖掘機構(42)，位于機架的 中心部位，可通過驅動機構調整邊坡挖掘機構(42)的前后及縱向位置；邊坡挖掘機構(42) 與篩分裝置間有第二輸送系統，包括輸送裝置F (43)、輸送裝置G (22)；輸送裝置F (43)支撐 在邊坡挖掘機構(42)上，輸送裝置F (43)是邊坡挖掘機構(42)的受料端，可通過調節輸送 裝置F(43)角度改變投料距離；輸送裝置G(22)作為輸送裝置F(43)的受料端支承在機架 上，其受料端位于機架中間靠近邊坡挖掘機構(42)，出料端位于篩分車(4)右上方；作業司 機室(24)沿作業方向位于邊坡挖掘機構(42)前方、輸送裝置D(23)下方，用于觀察邊坡挖 掘機構(42)、輸送裝置F (43)、輸送裝置G (22)的作業情況。篩分車(4)連掛在作業車A(3)前，篩分輸送系統包括第一輸送裝置(16)、第二輸送裝置(18)，第一輸送裝置(16)的受料端是作業車A(3)的第一輸送系統的出料端。通過 調節第一輸送裝置(16)的帶速或拋碴角度可實現將一半的道碴送入振動篩(19)，一半進 入第二輸送裝置(18)；第二輸送裝置(18)在車架左邊、振動篩上方，輸送的道碴進入振動 篩(20)；篩分車(4)的振動篩有3個，振動篩(19)、振動篩(20)、振動篩(21)并排支撐在車 架組成篩分組，位于篩分輸送系統下方、干凈道碴輸送裝置(39)、污土輸送裝置(40)的上 方，左邊2個振動篩(19)、振動篩(20)出料端方向相對，振動篩(19)出料口朝作業方向，振 動篩(20)、振動篩(21)反方向安裝，這樣安裝的目的在于能夠同時接受來自兩個相對方向 的道碴，并合理布局接收篩分后干凈道碴的干凈道碴輸送裝置(39)和接收污土道碴的污 土輸送裝置(40)，干凈道碴輸送裝置(39)、污土輸送裝置(40)支撐在篩分車(4)車架上， 送料方向相反。篩分車(4)采用兩條分別輸送篩分后污土和干凈道碴的輸送系統，實現高 效篩分。
作業車A (3)提取的道碴分別通過輸送裝置A (13)、第一輸送裝置(16)、第二輸送 裝置(18)進入振動篩(19)、振動篩(20)。作業車B(5)提取的道碴分別通過輸送裝置F(43)、輸送裝置G(22)進入振動篩 (20)。拋碴車(6)位于作業方向最前方，第二司機室(26)可控制清篩機的非作業走行； 第二司機室(26)頂部有支架，回轉輸送裝置(27)裝于第二司機室(26)的支架上，不作業 時可旋轉收至車棚和輸送裝置E(25)中間。拋碴輸送系統包括輸送裝置D(23)、輸送裝置 E(25)、回轉輸送裝置(27)。輸送裝置D(23)的受料端與污土輸送裝置(40)的出料端對應， 輸送裝置D(23)支撐在作業車B(5)上橫跨整個車架，輸送裝置F(43)的出料端與輸送裝置 E (25)的受料端對應，輸送裝置E (25)是回轉輸送裝置(27)的出料端，經過回轉輸送裝置 (27)將污土拋出或拋入連掛存儲車(未示出)。在清篩機作業時，為了滿足將提取的道碴部分或全部拋出的工況要求，可通過調 節第一輸送裝置(16)的輸送速度控制道碴拋出的水平距離，從而實現將道碴部分或全部 拋入碴斗D (17)，通過污土輸送裝置(40)、輸送裝置D (23)、輸送裝置E (25)、回轉輸送裝置 (27)拋出。篩分后的干凈道碴通過干凈道碴輸送裝置(39)、碴斗E (38)、輸送裝置H(15)、回 填碴斗(33)、擺動輸送裝置(32)最終回填至道床；輸送裝置H(15)緊貼機架(14)上方， 跨越半個機架；回填碴斗(33)上口緊接輸送裝置H(15)，下口在擺動輸送裝置(32)尾端中 心，懸掛于機架(14)上；擺動輸送裝置(32)懸掛于機架(14)左邊斜面位置，作業時來回擺 動一定角度，將道碴均勻分布至道床；中間排碴裝置(31)安裝在機架(14)左端下方，沿作 業方向擺動輸送裝置(32)后方，用于平整擺動回填后的道碴進而達到更理想的填碴效果。全拋碴作業時，需要補充新碴回填道床，為了填充新碴，可通過在動力車(2)前連 掛存儲車(未示出)將道碴輸送至碴斗A (8)，碴斗A (8)位于新碴輸送裝置(9)最左端上 方，是其送料端，新碴輸送裝置(9)支撐在動力車機架上，出料端與作業車A左上碴斗B (10) 相接，碴斗B (10)正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個新碴斗(30)，新碴從新碴 輸送裝置(9)經碴斗B(IO)、新碴斗(30)最后填入道床。
權利要求一種道碴清篩機，其特征在于動力車(2)、作業車A(3)、篩分車(4)、作業車B(5)、拋碴車(6)五車連掛組成作業車組其動力車(2)上有碴斗A(8)，新碴輸送裝置(9)受料端位于碴斗出口，新碴輸送裝置的出料口至作業車A上的碴斗B(10)上方；碴斗B(10)正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個新碴斗(30)；其作業車A(3)包括一凸型機架(14)、與機架連接的提軌裝置(34)，挖掘耙鏈(36)裝配在導槽(35)內，導槽(35)的一端伸入機架的凸起下方，另一端即其出料端置于機架一端上方，在導槽(35)出料端與篩分輸送系統之間有第一輸送系統；篩分車(4)連掛在作業車A(3)前，篩分輸送系統位于振動篩上方，干凈道碴輸送裝置(39)、污土輸送裝置(40)支撐在篩分車(4)車架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置(39)與回填道碴的擺動輸送裝置(32)之間有回填道碴輸送系統；污土輸送裝置(40)的出料端與作業車B(5)上的拋碴輸送系統相對應；作業車B(5)連掛在篩分車(4)前，邊坡挖掘機構(42)置于作業車B(5)機架中間部位，邊坡挖掘機構(42)和篩分輸送系統之間有第二輸送系統。
2.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于動力車(2)包括第一司機室和第 一走行機構。
3.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于第一輸送系統包括輸送裝置 A(13)，輸送裝置A(13)位于機架中部上方且與導槽(35)的出料端對應，輸送裝置A(13)的 出料端與篩分輸送系統受料端對應。
4.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于所說的第二輸送系統包括輸送裝 置F(43)、輸送裝置G(22)；輸送裝置F(43)支承在邊坡挖掘機構(42)上，出料端與輸送裝 置G(22)的受料端對應；輸送裝置G(22)置于機架的左上方，出料端與振動篩(21)對應。
5.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于所說拋碴車(6)包括第二司機室 (26)、拋碴輸送系統和第二走行機構。
6.根據權利要求5所述的道碴清篩機，其特征在于拋碴輸送系統包括輸送裝置 E(25)、回轉輸送裝置(27)，輸送裝置D(23)的受料端對應于污土輸送裝置的出料端，輸送 裝置D(23)的出料端對應輸送裝置E (25)的受料端，輸送裝置E (25)出料端位于在第二司 機室(26)上方與回轉輸送裝置(27)的受料端對應；回轉輸送裝置(27)位于第二司機室 (26)上方、輸送裝置E(25)下方。
7.根據權利要求5所述的道碴清篩機，其特征在于所說第二司機室(26)頂部有支 架，回轉輸送裝置(27)裝于第二司機室(26)的支架上。
8.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于挖掘耙鏈(36)裝配在導槽(35) 內，導槽(35)支承在機架(14) 一端上方，在導槽(35)和機架(14)之間裝有可調節挖掘耙 鏈(36)高度和垂直于軌道方向位置的調節裝置(12)。
9.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于篩分車(4)的振動篩有3個，3個 振動篩并排支撐在車架上，位于篩分輸送系統下方、干凈道碴輸送裝置(39)、污土輸送裝 置(40)的上方，篩分輸送系統包括第一輸送裝置(16)、第二輸送裝置(18)，第一輸送裝置 (16)的受料端是作業車A(3)的第一輸送系統的出料端。
10.根據權利要求1所述的道碴清篩機，其特征在于回填道碴輸送系統包括碴斗E(38)、輸送裝置H(15)、回填碴斗(33)；干凈道碴輸送裝置(39)是碴斗E(38)的送料端，碴 斗E(38)出口緊接輸送裝置H(15)，回填碴斗(33)上口有輸送裝置H(15)，下口在擺動輸送 裝置(32)尾端中心，懸掛于機架(14)上。
專利摘要一種道碴清篩機，由動力車、作業車A、篩分車、作業車B、拋碴車五車連掛組成作業車組其作業車A包括一凸型機架、與機架連接的提軌裝置，挖掘耙鏈裝配在導槽內，在導槽出料端與篩分輸送系統之間有第一輸送系統。篩分車連掛在作業車A前，干凈道碴輸送裝置與回填道碴的擺動輸送裝置之間有回填道碴輸送系統；作業車B連掛在篩分車前，邊坡挖掘機構置于作業車B機架中間部位，邊坡挖掘機構和篩分輸送系統之間有第二輸送系統。本實用新型可以將各機構在有限的空間下合理布局，既能進行全斷面挖掘又能進行邊坡挖掘，或在作業要求時只進行邊坡挖掘，達到高效提取拋出道碴、輸送道碴、完成清篩作業、回填補充新碴的目的，且適用范圍廣。
文檔編號E01B27/10GK201598540SQ20102012853
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月11日 優先權日2010年2月11日
發明者古興華, 張來京, 楊林勇, 陳斌 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司