專利名稱：一種無碴軌道的后澆帶施工方法
技術領域：
本發明涉及鐵軌建設工程施工方法，具體是涉及一種無碴軌道的后澆帶實施方 法。
背景技術：
在高速鐵路無碴軌道施工中，一般都設有后澆帶，并采用滑動層后澆帶牽拉技術， 即根據軌道的位置、彎度以及氣候的變化，在澆注軌道的底座板時預留一段距離，待整體澆 注完成后，再牽拉底座板以消除應力，最后再進行后澆帶施工。現場施工存在的問題是，如 圖1所示，在底座板1的兩部分牽拉靠近的過程中，底座板1下部的滑動層2容易拱起。一 般滑動層包括上層土工布和下層土工布，中間夾層為土工膜。在牽引中上層的土工布和中 間的土工膜會形成皺褶拱起，后澆帶混凝土澆注后拱起的部分就會嚴重影響滑動性能。由 于底座板澆注后，后澆帶處布滿鋼筋，給牽引時處理土工膜拱起問題帶來很大不便，現有技 術一般采用重物壓緊滑動層的方式，但很難徹底解決這一問題。
發明內容
本發明要解決的技術問題就是克服以上缺陷，提出一種無碴軌道的后澆帶施工方 法，可以有效地消除后澆帶牽拉施工中出現的土工膜皺褶現象。本發明的技術問題是通過以下技術方案予以解決的。這種無碴軌道的后澆帶施工方法包括以下步驟1)在基礎上鋪設兩布一膜滑動 層，所述滑動層由上、下兩層土工布中間夾一層土工膜構成；2)將位于后澆帶處的滑動層 的土工膜和上層土工布剪開，并在斷口間預留設定的牽拉長度；3)安裝后澆帶連接器，安 裝底座板鋼筋、底座板模板；4)澆注底座板；5)牽拉底座板，將斷開的土工膜連接，將斷開 的上層土工布搭接；6)澆注后澆帶。上述無碴軌道的后澆帶施工方法中，所述步驟2)中，還對剪開的土工膜的斷口進 行搭接形狀處理將一個斷口端設置為階梯型，另一個斷口端設置為與之配合的倒階梯型。上述無碴軌道的后澆帶施工方法中，所述步驟5)中，采用焊接的方式將斷開的土 工膜連接。所述焊接材料采用高密度聚乙烯材料。上述無碴軌道的后澆帶施工方法中，所述步驟5)中，采用粘結的方式將斷開的土 工膜連接。所述步驟5)中，用土工膜膠將斷開的土工膜粘結。所述步驟5)中，用土工膜膠帶將斷開的土工膜連接。上述無碴軌道的后澆帶施工方法中，所述步驟5)中，用鉚釘將斷開的土工膜連 接。所述步驟5)中，用鉚釘將斷開的土工膜連接后，還使用土工膜膠帶粘貼。上述無碴軌道的后澆帶施工方法中，所述步驟5)中，先用線索將斷開的土工膜縫合，再使用土工膜膠帶粘貼，從而將斷開的土工膜連接。本發明與現有技術對比所具有的有益效果是由于在施工中將滑動層剪開，牽拉 后再將剪開的土工膜連接，不會產生褶皺影響滑動層的平整性也不會影響滑動性能。
圖1為后澆帶部位的滑動層拱起示意圖；圖2是具體實施方式
中土工膜斷口結構示意圖。
具體實施例方式一種無碴軌道的底座施工方法，包括以下方法。
1)在基礎上鋪設兩布一膜滑動層，該滑動層由上、下兩層土工布中間夾一層土工 膜構成。先鋪設下層涂改布，待膠水干后，灑水濕潤，在其上鋪設土工膜，做到密貼平整不起 皺，土工膜采用聚乙烯薄膜。土工膜鋪設好后在其上鋪設上層土工布。2)沿著后澆帶的中線，將位于后澆帶處的土工膜和上層土工布剪開，并在剪開的 斷口間預留設定的牽拉長度。如圖2所示，對土工膜的斷口進行搭接形狀處理將一邊的斷 口設置為階梯型，相應的，另一邊斷口設置為與之配合的倒階梯型。土工膜的厚度為M，而將 階梯的高度為設為1/2M，兩邊的土工膜間的間隔N即為預留的設計需要牽拉的距離。3)安裝后澆帶連接器，安裝底座板鋼筋、底座板模板。4)澆注底座板，混凝土施工。包括常規的混凝土澆注、混凝土搗固、混凝土整片、混 凝土收面、表面拉毛和混凝土養護等過程。5)底座板澆注后牽拉底座板，到位后將斷開的兩邊土工膜連接，采用焊槍進行逐 步的密集的覆蓋式電焊，焊接材料采用同土工膜材料一致的高密度聚乙烯材料，焊接強度 達到或超過土工膜本身的強度。土工膜焊接好之后，將斷開的上層土工布搭接即可。6)后澆帶澆注施工，一次連接并澆注完成。以上是一種實施方式。在另外的實施方式中，對于步驟5)中將斷開的兩邊的土工 膜連接的方式，根據連接強度的不同要求，將采用其他的方式，如a)采用塑料焊接用的熱風槍將斷開的土工膜焊接；或b)采用土工膜膠將斷開的土工膜粘結；c)采用土工膜膠帶將斷開的土工膜連接；d)用鉚釘將斷開的土工膜連接；e)先采用鉚釘將斷開的土工膜連接，然后再使用土工膜膠帶粘貼；f)先采用線索將斷開的土工膜縫合，然后再使用土工膜膠帶粘貼。以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發 明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫 離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護 范圍。
權利要求
一種無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于，包括以下步驟1)在基礎上鋪設兩布一膜滑動層，所述滑動層由上、下兩層土工布中間夾一層土工膜構成；2)將位于后澆帶處的滑動層的土工膜和上層土工布剪開，并在斷口間預留設定的牽拉長度；3)安裝后澆帶連接器，安裝底座板鋼筋、底座板模板；4)澆注底座板；5)牽拉底座板，將斷開的土工膜連接，將斷開的上層土工布搭接；6)澆注后澆帶。
2.如權利要求1所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟2)中，還 對剪開的土工膜的斷口進行搭接形狀處理將一個斷口設置為階梯型，另一個斷口設置為 與之配合的倒階梯型。
3.如權利要求1或2所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中， 采用焊接的方式將斷開的土工膜連接。
4.如權利要求3所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中，焊 接材料采用高密度聚乙烯材料。
5.如權利要求1或2所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中， 采用粘結的方式將斷開的土工膜連接。
6.如權利要求5所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中，用 土工膜膠將斷開的土工膜粘結。
7.如權利要求5所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中，用 土工膜膠帶將斷開的土工膜連接。
8.如權利要求1或2所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中， 用鉚釘將斷開的土工膜連接。
9.如權利要求8所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5)中，用 鉚釘將斷開的土工膜連接后，還使用土工膜膠帶粘貼。
10.如權利要求1或2所述的無碴軌道的后澆帶施工方法，其特征在于所述步驟5) 中，先用線索將斷開的土工膜縫合，再使用土工膜膠帶粘貼，從而將斷開的土工膜連接。
全文摘要
本發明公開了一種無碴軌道的后澆帶施工方法，包括以下步驟1)在基礎上鋪設兩布一膜滑動層，所述滑動層由上、下兩層土工布中間夾一層土工膜構成；2)安裝后澆帶連接器，安裝底座板鋼筋、底座板模板；3)將位于后澆帶處的滑動層的土工膜和上層土工布剪開，并在斷口間預留設定的牽拉長度；4)澆注底座板；5)牽拉底座板，將斷開的土工膜連接，將斷開的上層土工布搭接；6)澆注后澆帶。本發明方法使得在后澆帶牽拉過程中，滑動層不會產生褶皺導致影響底座的平整性和滑動性。
文檔編號E01B1/00GK101831847SQ201010166298
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月28日 優先權日2010年4月28日
發明者趙民忠, 鄧洪 申請人:肇慶俊富纖網材料有限公司