專利名稱：重型軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路車輛，具體為一種重型軌道車。
背景技術(shù)：
青藏鐵路格拉段地處青藏高原腹地，全長1142公里，平均海拔4500m，年平均氣壓 54. 4 62. OkPa，是平原上的60% 70% ；年平均氣溫_2°C _6°C，氣溫零度以下長達(dá) 235 330天/年，極端最低氣溫_36°C _45°C。鐵路沿線大部分是無人區(qū)，多數(shù)車站無人 值守，世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。在青藏鐵路軌道車不僅 是線路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備，而且還擔(dān)負(fù)著線路巡檢的重要任務(wù)，它的可靠運(yùn)行關(guān)系著青藏鐵 路的行車安全，是線路暢通的重要保障。以線路巡檢為例，軌道車從格爾木到拉薩，通常需 要4 6天，司乘人員生活起居全在車上，長期工作在氣候惡劣的高海拔地區(qū)，沿途?？慷?數(shù)是無人區(qū)。在保證軌道車可靠運(yùn)行的前提下，還要為司乘人員提供良好的生活條件和安 全保障。我國現(xiàn)有軌道車大都在海拔2000米以下地區(qū)使用，且采用機(jī)械或液力傳動(dòng)，不能 適應(yīng)如青藏高原等高寒高海拔地區(qū)的特殊環(huán)境要求。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有的軌道車不能適應(yīng)高寒高海拔地區(qū)特殊環(huán)境要求的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供 一種重型軌道車。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種重型軌道車，包括車體、輪對、設(shè)在車體內(nèi)部的傳 動(dòng)系統(tǒng)、主牽引發(fā)電機(jī)、主柴油發(fā)電機(jī)組和控制系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用交一直流電傳動(dòng)裝置， 控制系統(tǒng)采用微機(jī)恒功勵(lì)磁裝置和PLC可編程控制器，主牽引發(fā)電機(jī)采用工頻發(fā)電裝置及 配套的供電裝置。電傳動(dòng)更能適應(yīng)高寒高海拔地區(qū)特殊的地理環(huán)境特點(diǎn)，與微機(jī)恒功勵(lì)磁 裝置和PLC可編程控制器以及采用工頻發(fā)電裝置及配套的供電裝置的主牽引發(fā)電機(jī)配合 使軌道車運(yùn)行更穩(wěn)定。本發(fā)明所述的重型軌道車與采用機(jī)械或液力傳動(dòng)的軌道車相比，速度快、運(yùn)行安 全可靠，能夠很好地適應(yīng)高原地區(qū)的惡劣環(huán)境，可為司乘人員提供良好的生活條件和安全 保障。本發(fā)明首次在機(jī)車上采用了 B0-2軸式，即前轉(zhuǎn)向架為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，后轉(zhuǎn)向架為從動(dòng) 轉(zhuǎn)向架。自2006年7月在青藏鐵路試運(yùn)行以來，一直在擔(dān)負(fù)著線路養(yǎng)護(hù)和線路巡檢的重要 任務(wù)，已在格爾木一拉薩間安全運(yùn)行7萬多公里，最高速度達(dá)到120km/h，經(jīng)受住了青藏高 原最惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，獲得2007年度中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
圖1為本發(fā)明重型軌道車的側(cè)面示意圖。圖2為本發(fā)明重型軌道車的內(nèi)部俯視圖。圖中，1-車體；2-輪對；3-傳動(dòng)系統(tǒng)；4-控制系統(tǒng)；5-制氧機(jī)；6-衛(wèi)生間；7-便 攜式座便器；8- 二軸轉(zhuǎn)向架；9-防雷電接地裝置；10-燃油箱；11-蓄電池箱；12-總風(fēng)缸；13-輔助柴油發(fā)電機(jī)組及工具箱；14-主柴油發(fā)電機(jī)組。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述的一種重型軌道車，包括車體1、輪對2、設(shè)在車體1內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)3、 主牽引發(fā)電機(jī)、主柴油發(fā)電機(jī)組和控制系統(tǒng)4，傳動(dòng)系統(tǒng)3采用交一直流電傳動(dòng)裝置，控制 系統(tǒng)4采用微機(jī)恒功勵(lì)磁裝置和PLC可編程控制器，主牽引發(fā)電機(jī)采用工頻發(fā)電裝置及配 套的供電裝置。主牽引發(fā)電機(jī)可為工程機(jī)械和聯(lián)掛車輛提供160kVA、400V、50Hz三相交流 電源。軌道車車體系單邊內(nèi)走廊側(cè)壁承載全焊接鋼結(jié)構(gòu)，雙端司機(jī)室。吸收了客車的設(shè) 計(jì)理念，車內(nèi)設(shè)置有廚房、休息室和衛(wèi)生間，為司乘人員長期野外工作提供了舒適的生活條 件。車體前后端頂部安裝有頭燈、避雷器和喇叭，兩側(cè)有標(biāo)志燈。車架兩端裝有車鉤和緩沖 器，底部裝有排障器。軌道車采用閥控式蓄電池、無刷勵(lì)磁牽引發(fā)電機(jī)、固體輪緣潤滑裝置、 單元式制動(dòng)器、橡膠堆旁承、滾動(dòng)抱軸承等免維護(hù)部件。車體1下部兩側(cè)布置有兩個(gè)軸式為氏_2的二軸轉(zhuǎn)向架8，轉(zhuǎn)向架每一輪對車軸一端 均設(shè)置有防雷電接地裝置9，二軸轉(zhuǎn)向架8中間位置設(shè)有燃油箱10，燃油箱10與蓄電池箱 11固定，燃油箱10的前方的轉(zhuǎn)向架上固定有是總風(fēng)缸12，燃油箱10后方的轉(zhuǎn)向架上吊掛 有輔助柴油發(fā)電機(jī)組及工具箱13。防雷電接地裝置9避免青藏高原強(qiáng)雷電危及軌道車司乘 人員安全并防止雷電對軌道車電氣電子設(shè)備及通迅設(shè)施造成破壞。為了適應(yīng)高原地區(qū)的缺氧環(huán)境，車體內(nèi)裝有制氧機(jī)5，制氧機(jī)5采用12床分子篩 PSA車載式制氧機(jī)，可實(shí)現(xiàn)彌散式和分布式供氧。車體內(nèi)設(shè)有獨(dú)立衛(wèi)生間6，衛(wèi)生間6內(nèi)裝有可移動(dòng)便攜式座便器7，可移動(dòng)便攜式 座便器7沖洗方便，使污物、污水集中排放，達(dá)到“零排放”，并配備有配套使用的降解劑，無 異味，有效保護(hù)青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。為了適應(yīng)高寒氣候的運(yùn)行環(huán)境，主柴油發(fā)電機(jī)組14采用電加熱油、水預(yù)熱裝置， 油水管路采用防寒包扎并設(shè)置電拌熱裝置。
權(quán)利要求
一種重型軌道車，包括車體(1)、輪對(2)、設(shè)在車體(1)內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)(3)、主牽引發(fā)電機(jī)、主柴油發(fā)電機(jī)組和控制系統(tǒng)(4)，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)(3)采用交－直流電傳動(dòng)裝置，控制系統(tǒng)(4)采用微機(jī)恒功勵(lì)磁裝置和PLC可編程控制器，主牽引發(fā)電機(jī)采用工頻發(fā)電裝置及配套的供電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型軌道車，其特征在于車體(1)下部兩側(cè)布置有兩個(gè)軸式 為B0~_2的二軸轉(zhuǎn)向架(8)，轉(zhuǎn)向架每一輪對車軸一端均設(shè)置有防雷電接地裝置(9)，二軸轉(zhuǎn) 向架(8)中間位置設(shè)有燃油箱(10)，燃油箱(10)與蓄電池箱(11)固定，燃油箱(10)的前方 的轉(zhuǎn)向架上固定有是總風(fēng)缸(12)，燃油箱(10)后方的轉(zhuǎn)向架上吊掛有輔助柴油發(fā)電機(jī)組 及工具箱(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型軌道車，其特征在于車體內(nèi)裝有制氧機(jī)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型軌道車，其特征在于車體內(nèi)設(shè)有獨(dú)立衛(wèi)生間(6)， 衛(wèi)生間(6)內(nèi)裝有可移動(dòng)便攜式座便器(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型軌道車，其特征在于主柴油發(fā)電機(jī)組(14)采用電 加熱油、水預(yù)熱裝置，油水管路采用防寒包扎并設(shè)置電拌熱裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供的重型軌道車涉及一種鐵路車輛，為適應(yīng)高寒高海拔地區(qū)特殊環(huán)境要求，本發(fā)明所述的重型軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)采用交－直流電傳動(dòng)裝置，控制系統(tǒng)采用微機(jī)恒功勵(lì)磁裝置和PLC可編程控制器，主牽引發(fā)電機(jī)采用工頻發(fā)電裝置及配套的供電裝置。車體下部兩側(cè)布置有兩個(gè)軸式為B0-2的二軸轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架每一輪對車軸一端均設(shè)置有防雷電接地裝置，車體內(nèi)裝有制氧機(jī)、獨(dú)立衛(wèi)生間，衛(wèi)生間內(nèi)裝有可移動(dòng)便攜式座便器，主柴油發(fā)電機(jī)組采用電加熱油、水預(yù)熱裝置，油水管路采用防寒包扎并設(shè)置電拌熱裝置。該軌道車速度快、運(yùn)行安全可靠，能夠很好地適應(yīng)高原地區(qū)的惡劣環(huán)境，可為司乘人員提供良好的生活條件和安全保障。
文檔編號B61C9/38GK101797921SQ20101015666
公開日2010年8月11日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者李偉宏, 梁培志, 荊建軍 申請人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司