專利名稱：鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛鉤緩裝置，具體地說，涉及一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統。
背景技術：
車鉤裝置是車輛最基本、最重要的部件之一，起到快速連接鐵道車輛、傳遞列車運行過程中的縱向力、以及快速連掛和分解相互連掛的車輛的作用。現有的鐵路車輛車鉤，在進行連掛時，因難以識別車鉤是否全鎖閉，易發生自動脫鉤的事故；或者在連掛后，因解鉤手柄的操作柄過長，由于工作人員或者過往人員出于好奇隨意扳動手柄，在他們扳動手柄的過程中，容易使車鉤發生脫鉤現象，但因沒有指示，在他們將手柄復原時，看似沒有發生意外情況，實際上車鉤的連接已經松動，致使車鉤連掛不到位，很容易就會脫離，從而造成脫鉤事故。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有鐵路車輛車鉤在連掛操作過程中存在的上述不足，提供了一種安全可靠、操作方便的鐵路車輛緩沖裝置的連掛系統。本實用新型的技術方案為一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，包括解鉤手柄、連接桿和回復彈簧，車鉤鉤體內部的鉤舌分別與解鉤手柄和連接桿固接，回復彈簧設置在鉤舌的后部，并與鉤舌相連接，所述的解鉤手柄與鉤舌連接的一端設置有一個凹槽，凹槽上方設置有一個狀態指針；優選的是，所述的解鉤手柄的操作端設置有一個可拆裝的解鉤桿，并與該解鉤桿連接。本實用新型的有益效果為本實用新型設置有一個狀態指針，通過配合使用狀態指針和解鉤手柄上設置的凹槽，對車鉤的連掛狀態進行指示，可以判斷車鉤在連掛時是否連掛到位，增加了車鉤的脫鉤防護功能，有效地防止鐵路車輛的意外脫鉤。由于為了防止其他人員隨意亂動解鉤手柄，有的解鉤手柄設置的很短，在其操作端設置有一個可拆卸的解鉤桿，在進行操作時，將解鉤桿安裝在解鉤手柄的操作端即可進行連掛或解鉤操作，避免了因其他人員的隨意扳動而使車鉤因連掛不到位，致使出現脫鉤事故。
圖1為本實用新型一個具體實施例的車鉤連掛狀態的結構示意圖；圖2為圖1的車鉤解鉤狀態的結構示意圖；圖3為本實用新型另一個具體實施例的結構示意圖；圖4為圖3的車鉤連掛狀態的結構示意圖；圖5為圖3的車鉤解鉤狀態的結構示意圖具體實施方式
具體實施例一如圖1-2所示，一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，包括解鉤手柄 1、連接桿和回復彈簧，車鉤2內部的鉤舌分別與解鉤手柄1和連接桿固接，回復彈簧設置在鉤舌的后部，并與鉤舌相連接，所述的解鉤手柄1與鉤舌連接的一端設置有一個凹槽3，凹槽3上方設置有一個狀態指針4。連掛時，如果狀態指針4和凹槽3在同一平行線上，則說明車鉤已經連掛到位，若狀態指針4偏離凹槽3，則說明才車鉤還未連掛到位，需要工作人員進行調整，重新連掛，直至狀態指針4和凹槽3平行，車鉤連掛到位。具體實施例二 如圖3-5所示，一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，包括解鉤手柄 1、連接桿和回復彈簧，車鉤2內部的鉤舌分別與解鉤手柄1和連接桿固接，回復彈簧設置在鉤舌的后部，并與鉤舌相連接，所述的解鉤手柄1的操作端設置有一個可拆裝的解鉤桿5， 并與該解鉤桿5連接，解鉤手柄1與鉤舌連接的一端設置有一個凹槽3，凹槽3上方設置有一個狀態指針4。為防止其他人員隨意亂動解鉤手柄，解鉤手柄的操作端設置的很短，通過人工直接操作無法扳動。連掛時，通過解鉤桿5與解鉤手柄1的操作端連接，并通過狀態指針和凹槽對連掛是否到位進行指示，如果狀態指針4和凹槽3在同一平行線上，則說明車鉤已經連掛到位，若狀態指針4偏離凹槽3，則說明才車鉤還未連掛到位，需要工作人員進行調整，重新連掛，直至狀態指針4和凹槽3平行，車鉤連掛到位。
權利要求1.一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，包括解鉤手柄、連接桿和回復彈簧，車鉤鉤體內部的鉤舌分別與解鉤手柄和連接桿固接，回復彈簧設置在鉤舌的后部，并與鉤舌相連接，其特征在于所述的解鉤手柄與鉤舌連接的一端設置有一個凹槽，凹槽上方設置有一個狀態指針。
2.如權利要求1所述的鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，其特征在于所述的解鉤手柄的操作端設置有一個可拆裝的解鉤桿，并與該解鉤桿連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路車輛鉤緩裝置的連掛系統，包括解鉤手柄、連接桿和回復彈簧，車鉤鉤體內部的鉤舌分別與解鉤手柄和連接桿固接，回復彈簧設置在鉤舌的后部，并與鉤舌相連接，所述的解鉤手柄與鉤舌連接的一端設置有一個凹槽，凹槽上方設置有一個狀態指針。本實用新型設置有一個狀態指針，通過配合使用狀態指針和解鉤手柄上設置的凹槽，對車鉤的連掛狀態進行指示，可以判斷車鉤在連掛時是否連掛到位，增加了車鉤的脫鉤防護功能，有效地防止鐵路車輛的意外脫鉤。
文檔編號B61G1/36GK201999006SQ20092027871
公開日2011年10月5日 申請日期2009年11月9日 優先權日2009年11月9日
發明者劉輝, 杜錦濤, 楊杰 申請人:青島四方車輛研究所有限公司