專利名稱：高鐵Ⅱ型軌道板用灌漿專用封邊帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路施工時采用的專用耗材，尤其是一種高鐵II型軌道板 用灌槳專用封邊帶。
背景技術：
目前，采用II型軌道板的高速鐵路在施工時須在路基或橋梁梁架上鋪設水硬性 支撐層(混凝土底座板)，然后在其上鋪設II型軌道板。其中，水硬性支撐層(混凝土底座 板)與II型軌道板間是采用砂漿(又稱砂漿墊層)來填充調整板腔高度的。其施工方法是 通過從II型軌道板的灌槳口灌入砂槳形成砂槳墊層來填充II型軌道板與混凝土底座板之 間的間隙，進而調整II型軌道板的線形高度。在進行灌漿施工前，為防止灌入的砂漿從II 型軌道板底部和混凝土底座板之間的邊緣泄漏，保證灌入的砂槳能夠在板腔內充盈飽滿， 傳統的做法是在II型軌道板的底部周沿的除設置排氣孔的位置外用稠度較大的水泥砂漿 封邊，待水泥砂漿凝固后，進行墊層砂漿的灌注；待墊層砂漿達到一定強度時，再將封邊用 的水泥砂漿鑿除，并須將這些砂漿碎塊全部收集清除出場，這種施工方法的工作量大、成本 高、費工費時、工藝復雜，既不利用施工組織，又不利于環保或綠色施工；且更重要的是由于 封邊的水泥砂漿幾乎不具有透氣性，在進行墊層砂漿的灌注施工時會影響板腔內的排氣效 果，使得排氣不勻或不暢，進而影響砂漿在板腔內的充盈度，從而不利于達到實際工程對砂 漿墊層的質量要求。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，以克服使
用混凝土密封沙漿的弊端。 本實用新型的技術方案是 —種高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，用于密封高鐵II型軌道板與混凝土底
座板之間的砂漿，它包括內側的至少一層的防水透氣層和外側的至少一層的密封透氣層，
防水透氣層和密封透氣層貼合。防水透氣層為具有防水透氣性能的柔軟薄層，密封透氣層
為具有一定厚度、良好透氣性且較柔軟的材料制得。 所述防水透氣層為克重為30g/m2-200g/m2的紡粘布。 所述密封透氣層為厚度為0. 2毫米至60毫米的氈布。 所述紡粘布、氈布既可采用市售的，也可采用特殊配方、特殊工藝制得的紡粘布、 超布。 作為優選，所述防水透氣層為克重為60g/m2-90g/m2的紡粘布。 所述密封透氣層為厚度為3毫米至15毫米的氈布，優選為6毫米至10毫米的氈布。 所述防水透氣層和密封透氣層的寬度為15厘米至40厘米。 所述防水透氣層和密封透氣層通過線縫合為一體。可縱向和/或橫向地將防水透 氣層和密封透氣層縫合，作為優選，橫向設置一道縫合線。 所述防水透氣層和密封透氣層之間設有紗網層。 本實用新型的有益效果是 本實用新型的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，具有良好的透氣性能和密封 性能，使用時，通過夾板和夾具固定在II型軌道板的邊緣，進而實現對軌道板與底座板之 間空隙的密封，密封后即可進行墊層砂漿的灌注作業；待墊層砂漿凝固后，即可取下，使用 方便、成本低廉、省時省力，克服了使用砂漿封邊產生大量建筑垃圾等缺陷，在進行有效密 封墊層砂漿的同時，還具有良好的密封性能和透氣性能，使得在灌注砂漿時板腔排氣均勻， 可有效保證墊層砂漿的高充盈度。
圖1是本實用新型的封邊帶的結構示意圖。 圖2是本實用新型的封邊帶的使用狀態示意圖。 圖3是本實用新型的封邊帶將高鐵II型軌道板與混凝土底座板間砂漿密封的示 意圖。 圖中1為防水透氣層、2為密封透氣層、3為縫合線、4為高鐵II型軌道板、5為混 凝土底座板、6為灌漿孔、7為夾板、8為夾具、9為砂漿。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述 —種高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，用于密封高鐵II型軌道板與混凝土底 座板5之間的砂漿，它包括內側的至少一層的防水透氣層1和外側的至少一層的密封透氣 層2，防水透氣層1和密封透氣層2貼合。防水透氣層1為具有防水透氣性能的柔軟薄層， 密封透氣層2為具有一定厚度、良好透氣性且較柔軟的材料制得。 防水透氣層1為克重為30g/m2-200g/m2的紡粘布。 密封透氣層2為厚度為0. 2毫米至60毫米的氈布。 所述紡粘布、氈布既可采用市售的，也可采用特殊配方、特殊工藝制得的紡粘布、 氈布。作為優選，防水透氣層1為克重為60g/m2-90g/m2的紡粘布。 所述密封透氣層為厚度為3毫米至15毫米的氈布，優選為6毫米至10毫米的氈 布。 防水透氣層1和密封透氣層2的寬度為15厘米至40厘米，具體尺寸以可以完全 密封高鐵II型軌道板與混凝土底座板之間的砂漿層為宜，長度可根據軌道板的長度具體 調整。 防水透氣層1和密封透氣層2通過線縫合為一體，以防止防水透氣層和密封透氣 層錯位脫落。可縱向和/或橫向地將防水透氣層1和密封透氣層2縫合，作為優選，可在防 水透氣層1和密封透氣層2的中部，橫向設置一道縫合線3。[0029] 防水透氣層1和密封透氣層2之間還可設有紗網層。 將高鐵II型軌道板4至于混凝土底座板5上方指定位置后，通過千斤頂將將高鐵 II型軌道板4支撐懸空，保證其與混凝土底座板5之間留有一定的高度，將砂漿9從灌漿孔 6灌入高鐵II型軌道板4與混凝土底座板5間的間隙內并形成砂漿墊層。 密封時，在封邊帶的橫向縫合線處彎折封邊帶，使封邊帶大致成L形，防水透氣層 1的橫向面貼合混凝土底座板5表面，防水透氣層1的縱向面貼合高鐵II型軌道板4的側 面，在密封透氣層2上通過夾具8夾緊木質的夾板7，由于有時夾板7與高鐵II型軌道板4 側面并不能完全平整貼合，故可將柔軟且具有一定彈性的密封透氣層2塞進夾板7與II型 軌道板4側面的間隙內，防止砂漿9從該間隙內泄露。待墊層砂漿9凝固后，II型軌道板4 便牢固在混凝土底座板5上，撤去夾具8和夾板7，取下封邊帶，完成密封。
權利要求一種高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，用于密封高鐵II型軌道板與混凝土底座板之間的砂漿，其特征是它包括內側的至少一層的防水透氣層(1)和外側的至少一層的密封透氣層(2)，防水透氣層(1)和密封透氣層(2)貼合。
2. 根據權利要求1所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述防水透氣 層(1)為克重為30g/m2-200g/m2的紡粘布。
3. 根據權利要求1所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述密封透氣 層(2)為厚度為0. 2毫米至60毫米的氈布。
4. 根據權利要求2所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述防水透氣 層(1)為克重為60g/m2-90g/m2的紡粘布。
5. 根據權利要求3所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述密封透氣 層(2)為厚度為3毫米至15毫米的氈布。
6. 根據權利要求1所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述防水透氣 層(1)和密封透氣層(2)的寬度為15厘米至40厘米。
7. 根據權利要求1所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述防水透氣 層(1)和密封透氣層(2)通過線縫合為一體。
8. 根據權利要求1所述的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，其特征是所述防水透氣 層(1)和密封透氣層(2)之間設有紗網層。
專利摘要一種高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，用于密封高鐵II型軌道板與混凝土底座板之間的砂漿，其特征是它包括內側的至少一層的防水透氣層(1)和外側的至少一層的密封透氣層(2)，防水透氣層(1)和密封透氣層(2)貼合。本實用新型的高鐵II型軌道板用灌漿專用封邊帶，具有良好的透氣性能和密封性能，使用時，通過夾板和夾具固定在II型軌道板的邊緣，實現對軌道板與底座板之間空隙的密封，待墊層砂漿凝固后，即可取下，使用方便、隨封隨灌、成本低廉、省時省力，利于施工組織安排，且克服了使用砂漿封邊產生大量建筑等缺陷，在有效密封砂漿的同時，具有良好的密封性能和透氣性能，進而保證墊層砂漿的高充盈度。
文檔編號E01B5/18GK201459529SQ200920268479
公開日2010年5月12日 申請日期2009年10月23日 優先權日2009年10月23日
發明者張臘花 申請人:江蘇鼎泰工程材料有限公司