專利名稱：電機車獨聯體緩沖連接器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機車車體連接器。
背景技術：
目前電機車緩沖連接器由三件套鑄件組成，屬六十年代結構形式產品，拆裝不方 便，其結構和外觀造型落后，作為與現代窄軌電機車配套件已不協調、不適應；造型工藝復 雜，成本高，表面粗糙度質量差；連接形式為平面與平面碰撞接觸連接，其受力形式不合理， 兩側圓弧面不對稱、不協調。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電機車獨聯體緩沖連接器。本實用新型的目的是通過如下方式實現的一種電機車獨聯體緩沖連接器，在座 板在有導板，在導板上開有橢圓孔，在外殼上有牽引銷孔，在牽引銷孔中有牽引銷，在外殼 內側有導銷，導銷插在橢圓孔中，在座板和外殼之間有彈簧。本實用新型具有如下的有益效果，一是獨聯體緩沖連接器為封閉式鋼性結構，整 體強度高，具有較高的剛度和軔性，結構合理.性能可靠.適用性強。二是內部彈性元件采 用高彈性圓柱螺旋壓縮彈簧為緩沖件，簡化了結構設計，內部零件精度高，總體結構筒單， 裝配、維修方便。三是與機車本體采用可拆式螺栓連接和固定式焊接連接，能滿足不同用 戶多方面的使用要求。四是摒棄了原老產品中的彈簧座和彈簧座板及所需要的專用工具 等設計，新設計將座板與導銷巧妙地結合設計為對外殼運動的安全導向功能結構件，使連 接器在圓柱螺旋壓縮彈簧作用下的受力功能更為合理。五是承受沖擊受力的圓弧表面因 弧度小，在與礦車或列車碰撞連接時為線接觸，避免了干涉，使之成為有效而可靠的緩沖連 接。六是強度高、性能可靠、經久耐用、造型優美、線條流暢、結構合理、維修方便、通用互換 性高，適用于所有工礦電機車作為通用配套件使用。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的A-A剖面視圖；圖3是本實用新型的B-B剖面視圖；圖4是本實用新型的C-C剖面視圖；圖5是本實用新型在電機車上的使用狀態具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電機車獨聯體緩沖連接器，在座板1在有導板6， 在導板6上開有橢圓孔7，在外殼5上有牽引銷孔8，在牽引銷孔中有牽引銷4，在外殼5內 側有導銷3，導銷3插在橢圓孔7中，在座板1和外殼5之間有彈簧2。[0012] 如圖5所示，一種電機車獨聯體緩沖連接器，通過座板1裝在電機車9上。
權利要求一種電機車獨聯體緩沖連接器，其特征在于在座板[1]在有導板[6]，在導板[6]上開有橢圓孔[7]，在外殼[5]上有牽引銷孔[8]，在牽引銷孔中有牽引銷[4]，在外殼[5]內側有導銷[3]，導銷[3]插在橢圓孔[7]中，在座板[1]和外殼[5]之間有彈簧[2]。
專利摘要本實用新型公開了一種電機車獨聯體緩沖連接器，在座板在有導板，在導板上開有橢圓孔，在外殼上有牽引銷孔，在牽引銷孔中有牽引銷，在外殼內側有導銷，導銷插在橢圓孔中，在座板和外殼之間有彈簧。本實用新型具有如下的有益效果，一是具有較高的剛度和軔性，結構合理、性能可靠、適用性強。二是內部彈性元件采用高彈性圓柱螺旋壓縮彈簧為緩沖件，簡化了結構設計。三是與機車本體采用可拆式螺栓連接和固定式焊接連接，能滿足不同用戶多方面的使用要求。四是將座板與導銷巧妙地結合設計為對外殼運動的安全導向功能結構件，使連接器在圓柱螺旋壓縮彈簧作用下的受力功能更為合理。五是與礦車或列車碰撞連接時為線接觸，避免了干涉，使之成為有效而可靠的緩沖連接。六是強度高、性能可靠、經久耐用、造型優美、線條流暢、結構合理、維修方便、通用互換性高。
文檔編號B61G5/02GK201559670SQ20092025987
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月28日 優先權日2009年12月28日
發明者丁曉龍 申請人:丁曉龍