專利名稱：斜頭鋼軌的制作方法
技術領域：
本實用新型提供的是用于鐵路運輸的新型鋼軌，具體地說是斜頭鋼軌。
背景技術：
本實用新型提出以前，鋼軌兩端均為平頭，即鋼軌端面與延長平面垂直。兩鋼軌安 裝時，用夾板將兩根鋼軌兩端連接，并且兩鋼軌頭之間留有一定的間隙，用于適應氣溫變化 引起熱脹冷縮。當火車車輪通過鋼軌接頭時，由于車輪與鋼軌線接觸，則發生接觸撞擊，發 出聲響，并且使火車顛簸。由于這種撞擊而導至鋼軌接頭破裂和嚴重磨損，則需要經常更換 鋼軌，不但費時，影響火車運行，而且由于更換鋼軌而支付的費用也相當寵大。綜上所述，現 有鋼軌存在的缺點是1.火車車輪通過鋼軌接頭時造成鋼軌頭沖擊破損，更換費用大，而且影響火車運 行；2.所產生噪聲大；3.所產生的頗簸使火車運行不穩；4.不利于提高車速。
發明內容根據現有鋼軌的缺點，本實用新型的目的是提出一種新型鋼軌，克服現有鋼軌的 缺點。實現本實用新型目的的方案是將鋼軌制成料頭，即斜頭鋼軌，其斜面與鋼軌上、下
平面垂直。由于斜頭鋼軌兩端具有料面，兩鋼軌斜角互補安裝，因而，當火車車輪通過接頭 時，將平穩地從一根鋼軌轉移到另一根鋼軌上去，沒有明顯的接觸凹陷。不但減小了震動， 降低了噪音，而且可明顯減小鋼軌接頭沖擊破損，降低維修更換費用，有利于提高車速。
圖1為本實用新型結構圖
以下結合附圖作詳細說明
圖1中鋼軌，包括軌體1上具有軌面11，軌柱14和軌底12，軌體兩端具有軌頭13、 15，軌頭13、15端邊在軌面上呈斜角2，斜角2在4-94度之間。應用說明現有的鋼軌，如果按本實用新型方案制成斜頭，則可不改變現有鋼軌的 長度只是按設計要求將鋼軌制成最佳角度的斜頭。安裝時，錯一個斜頭位置即可。可以在 檢修鐵路時更換。興建新鐵路時可直接采用料頭鋼軌。這種斜頭鋼軌的應用，將克服現有 直頭鋼軌的缺點，從而減小鋼軌壞損補充和維修的費用，減震、降噪效果也十分明顯，具有 較大的經濟效益和社會效益前景。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術 人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的技術特征， 還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，仍屬于本實用新型專利的保護范圍之內。
權利要求斜頭鋼軌，包括軌體(1)上具有軌面(11)，軌柱(14)和軌底(12)軌體兩端具有軌頭(13、15)，其特征是軌頭(13、15)端邊在軌面上呈斜角(2)，斜角(2)在4 94度之間。
專利摘要本實用新型提供的是用于鐵路運輸的新型鋼軌，具體地說是斜頭鋼軌，包括軌體上具有軌面，軌柱和軌底軌體兩端具有軌頭，軌頭端邊在軌面上呈斜角，斜角在4-94度之間。這種斜頭鋼軌的應用，將克服現有直頭鋼軌的缺點，從而減小鋼軌壞損補充和維修的費用，減震、降噪效果也十分明顯，具有較大的經濟效益和社會效益前景。
文檔編號E01B5/02GK201746742SQ200920243309
公開日2011年2月16日 申請日期2009年11月18日 優先權日2009年11月18日
發明者劉旭凱 申請人:劉旭凱