專利名稱：鐵路機車頂蓋密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種密封裝置，尤其是一種鐵路機車頂蓋密封裝置。
背景技術(shù)：
電力機車車頂蓋裝置是機車車體的重要組成部件，頂蓋與側(cè)墻之間的
密封性直接關(guān)系到機車的行車安全。同車公司為12臺原裝進口的HXD2機 車設(shè)計并制造了頂蓋等部件出口到法國并對部件進行了強度與剛度有限元 分析及型式試驗。現(xiàn)有的機車頂蓋密封條設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)為將密封條按頂 蓋密封槽結(jié)構(gòu)尺寸分段截斷后，將密封條環(huán)繞頂蓋四周固定在頂蓋密封槽 里，頂蓋四個角處的密封條對接采用強力快干粘接膠水粘接。
機車頂蓋密封條按最初設(shè)計結(jié)構(gòu)安裝后，發(fā)現(xiàn)以下問題
1) 密封條在頂蓋密封槽里固定好后，其四角對接處用膠水粘接的外觀 質(zhì)量差、有縫隙，直接影響到車體與頂蓋之間的密封。
2) 密封條的空心、壁薄結(jié)構(gòu)與實心結(jié)構(gòu)相比較粘接較困難，且工藝手
段落后，無法滿足產(chǎn)品設(shè)計要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種鐵路機車頂蓋密封裝置，能夠確保頂 蓋與車體之間的密封性能，提高密封條的產(chǎn)品外觀質(zhì)量，而且可以簡化工
藝過程、降低工藝成本、提高生產(chǎn)效率。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種鐵路機車頂蓋密封裝置，所述密封裝置包括有機車車體及機車頂蓋，所述機車車體具有與所述頂蓋四周 對應(yīng)的頂側(cè)梁和頂橫梁，所述頂蓋與車體之間設(shè)有固定連接兩者的鎖緊裝 置；所述密封裝置還包括有環(huán)設(shè)于所述頂蓋四周且與機車車體頂側(cè)梁和頂 橫梁對應(yīng)的密封條，所述密封條為整體環(huán)形結(jié)構(gòu)。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述機車頂蓋與所述頂側(cè)梁和頂 橫梁對應(yīng)位置設(shè)有密封槽，所述密封條設(shè)置在所述密封槽中。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述密封槽內(nèi)部兩側(cè)成型有卡槽。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述密封條橫截面為空心簿壁結(jié) 構(gòu)，所述密封條設(shè)有能對應(yīng)卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)的卡設(shè)部。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述密封條在位于環(huán)形結(jié)構(gòu)的各 拐角處兩側(cè)，分別設(shè)有一貫通其簿壁的通孔。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述通孔設(shè)置在環(huán)形密封條的內(nèi) 側(cè)緣。
在本實用新型的一較佳實施方式中，所述密封條相對于所述頂橫梁的 位置，且沿密封條外側(cè)緣設(shè)有擋水部。
由上所述，在本實用新型中，由于所述密封條采用整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，使 所述密封條的外觀質(zhì)量好，且密封條沒有縫隙，提高了車體與頂蓋之間的 密封效果；再者，由于所述密封條是整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，在安裝時可以避免使 用強力快干粘接膠水粘接密封條的四角處，因此，可以簡化工藝過程、降 低工藝成本、提高生產(chǎn)效率。
以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實 用新型的范圍。其中，
圖l:為本實用新型的鐵路機車頂蓋密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2:為頂蓋與頂側(cè)梁密封連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3:為頂蓋與頂橫梁密封連接的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4A:為頂蓋上設(shè)置的密封槽的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4B:為密封槽橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5A:為整體環(huán)形密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5B:為圖5A中A-A剖面示意圖。 圖5C:為圖5A中B-B剖面示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對 照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖1、圖2、圖3所示，本實施方式提供一種鐵路機車頂蓋密封裝置， 所述密封裝置包括有機車車體1及機車頂蓋2,所述機車車體1具有與所述 頂蓋2四周對應(yīng)的頂側(cè)梁11和頂橫梁12,在本實施方式中，所述頂側(cè)梁 11設(shè)置在車體左右兩側(cè)的上方，所述頂橫梁12設(shè)置在車體前后兩側(cè)的上方。 所述頂蓋2與車體1之間設(shè)有固定連接兩者的鎖緊裝置3;所述密封裝置還 包括有環(huán)設(shè)于所述頂蓋2四周且與機車車體頂側(cè)梁11和頂橫梁12對應(yīng)的 密封條4，所述密封條4為整體環(huán)形結(jié)構(gòu)(如圖5A所示)。
在本實施方式中，如圖2、圖3和圖4A所示，在所述機車頂蓋2上與 所述頂側(cè)梁11和頂橫梁12對應(yīng)的位置設(shè)有密封槽5，如圖所示，該密封槽 5是由固定件固定連接在所述頂蓋2上的。所述密封條4設(shè)置在所述密封槽 5中，如圖4B所示，所述密封槽5內(nèi)部兩側(cè)成型有卡槽51。
如圖5A、圖5B和圖5C所示，在本實施方式中，所述密封條4的橫截 面為空心簿壁結(jié)構(gòu)，所述密封條4設(shè)有能對應(yīng)卡設(shè)在所述卡槽51內(nèi)的卡設(shè) 部41。所述密封條4在位于整體環(huán)形結(jié)構(gòu)的各拐角處兩側(cè)，分別設(shè)有一貫 通其簿壁的通孔42 (如圖5B、圖5C所示)；該通孔42設(shè)置在環(huán)形密封條 4的內(nèi)側(cè)緣。如圖3、圖5A和圖5C所示，在本實施方式中，所述密封條4相對于所 述頂橫梁12的位置，且沿密封條4外側(cè)緣設(shè)有擋水部43。如圖所示，由于 機車車體的頂橫梁12為一凹槽形狀，該凹槽中可能會有積水，為了防止積 水進入密封結(jié)構(gòu)中，因此，在密封條4上相應(yīng)位置設(shè)置該擋水部43，以起 到擋水作用。
由上所述，頂蓋密封時，是將密封條4環(huán)繞鑲嵌到頂蓋密封槽5中， 將密封條4上的卡設(shè)部41卡設(shè)在密封槽5的相應(yīng)卡槽51中，再通過鎖緊 裝置3將頂蓋2與車體1緊緊鎖固，以使頂蓋2與頂側(cè)梁11、橫側(cè)梁12貼 靠到位，由于密封條4上設(shè)有所述通孔42,當(dāng)密封條4被壓縮后，中空的 空間內(nèi)的空氣會從所述通孔42中被擠出，使密封條4能夠達到更好的密封 效果。本實施方式中，所述鎖緊裝置3可采用螺栓連接(如圖2所示)。 進一步，在本實施方式中，由于所述密封條4采用整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，使所述 密封條4的外觀質(zhì)量好，且密封條沒有縫隙，提高了車體與頂蓋之間的密 封效果，增加了機車行駛的安全性；再者，由于所述密封條4是整體環(huán)形 結(jié)構(gòu)，在安裝時可以避免使用強力快干粘接膠水粘接密封條的四角處，因 此，可以簡化工藝過程、降低工藝成本、提高生產(chǎn)效率。
進一步，在本實施方式中，所述密封條4是采用專用模具將四條邊在 端部(即四個角的位置處)整體對接制造而成。所述密封條的成型方法 為
將已作好的密封條兩條邊按圖紙尺寸要求先插進對接專用模具內(nèi)，然 后在將對接角的密封條原材料灌入對接模具的空腔內(nèi)，通電加熱使之熔化 后與先插進對接模具內(nèi)的密封條兩條邊容為一體，待模具冷卻拆掉后就完 成了一個角的對接。其余各角依次類推，成型過程中共用四套模具完成。
本實施方式中的該整體密封條經(jīng)過多次密封性試驗，確認能夠滿足設(shè) 計要求。通過實際使用，本實用新型的鐵路機車頂蓋密封裝置，由于密封 條外形為整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，且橫截面為空心、薄壁結(jié)構(gòu)，其表面質(zhì)量、內(nèi)部組織、性能指標都較高，在國內(nèi)機車上廣泛應(yīng)用密封效果很好。
以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實 用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原 則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1、一種鐵路機車頂蓋密封裝置，所述密封裝置包括有機車車體及機車頂蓋，所述機車車體具有與所述頂蓋四周對應(yīng)的頂側(cè)梁和頂橫梁，所述頂蓋與車體之間設(shè)有固定連接兩者的鎖緊裝置；其特征在于所述密封裝置還包括有環(huán)設(shè)于所述頂蓋四周且與機車車體頂側(cè)梁和頂橫梁對應(yīng)的密封條，所述密封條為整體環(huán)形結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述機 車頂蓋與所述頂側(cè)梁和頂橫梁對應(yīng)位置設(shè)有密封槽，所述密封條設(shè)置在所 述密封槽中。
3、 如權(quán)利要求2所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述密封槽內(nèi)部兩側(cè)成型有卡槽。
4、 如權(quán)利要求3所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述密封條橫截面為空心簿壁結(jié)構(gòu)，所述密封條設(shè)有能對應(yīng)卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)的 卡設(shè)部。
5、 如權(quán)利要求4所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述密 封條在位于環(huán)形結(jié)構(gòu)的各拐角處兩側(cè)，分別設(shè)有一貫通其簿壁的通孔。
6、 如權(quán)利要求5所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述通 孔設(shè)置在環(huán)形密封條的內(nèi)側(cè)緣。
7、 如權(quán)利要求l所述的鐵路機車頂蓋密封裝置，其特征在于所述密 封條相對于所述頂橫梁的位置，且沿密封條外側(cè)緣設(shè)有擋水部。
專利摘要本實用新型為一種鐵路機車頂蓋密封裝置，所述密封裝置包括有機車車體及機車頂蓋，所述機車車體具有與所述頂蓋四周對應(yīng)的頂側(cè)梁和頂橫梁，所述頂蓋與車體之間設(shè)有固定連接兩者的鎖緊裝置；所述密封裝置還包括有環(huán)設(shè)于所述頂蓋四周且與機車車體頂側(cè)梁和頂橫梁對應(yīng)的密封條，所述密封條為整體環(huán)形結(jié)構(gòu)。在本實用新型中，所述密封條采用整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，使所述密封條的外觀質(zhì)量好，且密封條沒有縫隙，提高了車體與頂蓋之間的密封效果；在安裝時可以避免使用強力快干粘接膠水粘接密封條的四角處，因此，可以簡化工藝過程、降低工藝成本、提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B61D17/12GK201410957SQ20092016150
公開日2010年2月24日 申請日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者李玉明, 王東海 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司