專利名稱：一種新型安全鐵軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵軌，尤其涉及一種防冰雪的新型安全鐵軌。
背景技術：
軌道最早是由兩根木軌條組成，后改用鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌， 軌枕一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。道床采用碎石、卵石、 礦渣等材料。軌道由兩條平衡的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之 下為路渣，亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。在北 方，冬天時經常有冰雪，常常會給列車運行帶來安全隱患，目前除冰雪常 常需要人工，費時費力，常常造成巨大的經濟損失。
實用新型內容
本實用新型的目的就在于提供一種解決上述問題的可方便除冰雪的新 型安全鐵軌。
為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的包括鋼軌、 軌枕和路渣，路渣內分布有發熱元件，發熱元件外裹覆有導熱的絕緣材料 且發熱元件與鋼軌和軌枕隔開；
作為優選，所述軌枕兩旁設有導流槽；
3作為優選，所述鋼軌兩旁設有太陽能電池板及相應的太陽能蓄電池， 所述的發熱元件通過太陽能和常規電源互補供電，太陽能蓄電池、常規電
源、電路控制器和發熱元件組成電路回路；
作為優選，所述絕緣材料為云母、復合絕緣紙或玻璃布。 與現有技術相比，本實用新型的優點在于冰雪天氣時，可以通過對 埋覆在路渣中的發熱元件進行加熱，從而自動融化冰雪，免除了人工清除 冰雪的程序，清除更徹底；采用太陽能和常規電源互補供電，充分利用了 太陽能，節約了能源；在軌枕兩邊設置導流槽，有利于平時雨水和冰雪融 化水的導流，保證了鐵路安全和列車的安全。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為本實用新型的電路框圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，包括鋼軌l、軌枕2和路渣3，路渣3內分布有發熱 元件4，發熱元件4外裹覆有導熱的絕緣材料5且發熱元件4與鋼軌1和 軌枕2隔開，軌枕2兩旁設有導流槽6，鋼軌1兩旁設有太陽能電池板7 及相應的太陽能蓄電池，發熱元件4通過太陽能和常規電源互補供電，太 陽能蓄電池、常規電源、電路控制器和發熱元件組成電路回路，見圖3絕緣材料5采用云母。在陽光充足的夏季等季節，可以通過太陽能電池板 7把太陽能轉化為電能，并儲存在太陽能蓄電池中備用，冰雪天氣時，可 以通過對埋覆在路渣3中的發熱元件4進行加熱，從而自動融化冰雪，免 除了人工清除冰雪的程序，清除更徹底；采用太陽能和常規電源互補供電， 充分利用了太陽能，節約了能源；在軌枕2兩邊設置導流槽6，有利于平 時雨水和冰雪融化水的導流，保證了鐵路安全和列車的安全。
值得指出的是，上述實施例僅是本實用新型實施方式的一種，而不僅 限于這種實施方式，凡是符合本實用新型思想的設計都屬于本實用新型的 保護范圍。
權利要求1.一種新型安全鐵軌，包括鋼軌(1)、軌枕(2)和路渣(3)，其特征在于所述路渣(3)內分布有發熱元件(4)，發熱元件(4)外裹覆有導熱的絕緣材料(5)且發熱元件(4)與鋼軌(1)和軌枕(2)隔開。
2. 根據權利要求1所述的一種新型安全鐵軌，其特征在于所述軌枕 (2)兩旁設有導流槽(6)。
3. 根據權利要求1所述的一種新型安全鐵軌，其特征在于所述鋼軌 (1)兩旁設有太陽能電池板(7)及相應的太陽能蓄電池，所述的發熱元件(4)通過太陽能和常規電源互補供電，太陽能蓄電池、常規電源、電路 控制器和發熱元件組成電路回路。
4. 根據權利要求1所述的一種新型安全鐵軌，其特征在于所述絕緣 材料(5)為云母、復合絕緣紙或玻璃布。
專利摘要本實用新型公開了一種新型安全鐵軌，包括兩平行鋼軌(1)、軌枕(2)和路渣(3)，路渣(3)內分布有發熱元件(4)，發熱元件(4)外裹覆有導熱的絕緣材料(5)，發熱元件(4)通過太陽能和常規電源互補供電。冰雪天氣時，可以通過對埋覆在路渣中的發熱元件進行加熱，從而自動融化冰雪，免除了人工清除冰雪的程序，清除更徹底；采用太陽能和常規電源互補供電，充分利用了太陽能，節約了能源；在鋼軌兩邊設置導流槽，有利于平時雨水和冰雪融化水的導流，保證了鐵路安全和列車的安全。
文檔編號E01B19/00GK201411607SQ200920151048
公開日2010年2月24日 申請日期2009年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者夏錫武 申請人:夏錫武