專利名稱：鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及不銹鋼結(jié)構(gòu)車體中的車頂大部件焊
接技術(shù)，尤其是涉及一種具有焊接電極和夾具定位雙重作用的兩種金屬合為一體的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在軌道客車不銹鋼結(jié)構(gòu)車體車頂大部件焊接中，所采用的車頂單面雙點(diǎn)弧 型定位裝置是將弧型銅板與工裝夾具機(jī)體用螺釘固定，銅板表面呈現(xiàn)很多螺釘孔。工作中 要求表面的螺釘孔必須躲避開焊點(diǎn)，如果設(shè)備電極觸擊到銅板表面的螺釘孔就會(huì)出現(xiàn)焊廢 點(diǎn)。而實(shí)際工作中螺釘孔在被焊接件的下面操作者是看不見的，很容易發(fā)生躲避不開的情 況。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種具有焊接電極和夾具定位雙重作用的鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu) 車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置，取代目前的用螺釘固定銅板方式，達(dá)到弧型銅板表面光整無 釘孔，工作中可以無須考慮躲避螺釘孔問題，可以在工件表面任何需要的部位施焊，方便設(shè) 備編程，提高質(zhì)量和效率。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝 置，包括弧形銅板、夾具基礎(chǔ)，其特征在于弧形銅板下面復(fù)合有鋼板，鋼板與夾具基礎(chǔ)焊接 固定。 本實(shí)用新型的積極效果在于采用鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置，具 有焊接電極和夾具定位雙重作用，實(shí)現(xiàn)鋼銅一體弧型銅板無釘化，避免了設(shè)備電極觸擊到 銅板表面的螺釘孔會(huì)出現(xiàn)焊廢點(diǎn)的現(xiàn)象。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型包括弧形銅板2、夾具基礎(chǔ)4，弧形銅板下面復(fù)合有鋼板 3組成鋼銅復(fù)合板l，鋼板與夾具基礎(chǔ)焊接固定?；⌒毋~板2第一個(gè)作用是能夠?qū)⒉讳P鋼車 頂彎梁5定位，第二個(gè)作用是做焊接作業(yè)的電極。鋼板3焊接在夾具基礎(chǔ)4上固定，使之承 受設(shè)備電極6的點(diǎn)焊沖擊力。
權(quán)利要求一種鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置，包括弧形銅板、夾具基礎(chǔ)，其特征在于弧形銅板下面復(fù)合有鋼板，鋼板與夾具基礎(chǔ)焊接固定。
專利摘要一種鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置，包括弧形銅板、夾具基礎(chǔ)，其特征在于弧形銅板下面復(fù)合有鋼板，鋼板與夾具基礎(chǔ)焊接固定。本實(shí)用新型采用鋼銅復(fù)合結(jié)構(gòu)車頂單面雙點(diǎn)弧型定位裝置，具有焊接電極和夾具定位雙重作用，實(shí)現(xiàn)鋼銅一體弧型銅板無釘化，避免了設(shè)備電極觸擊到銅板表面的螺釘孔會(huì)出現(xiàn)焊廢點(diǎn)的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B61D17/12GK201530388SQ200920094559
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者姜中輝, 張勇, 張雪峰, 王春生, 王洪亮, 許曉陽 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司