專利名稱：車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及軌道客車在車體總組成施工過程中
車頂操作的安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在軌道客車的車體總組成施工中，工人登上車頂操作沒有專門的安全保護(hù) 裝置，車頂部為光滑表面，施工人員有滑下摔倒的危險(xiǎn)，此種高空作業(yè)存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置，能夠在車體總組 成施工中，保障工人登上車頂操作的安全性，消除高空作業(yè)的安全隱患，提高車體總組成施 工的質(zhì)量和效率。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置，其特 征在于包括兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)、安全繩索，安全繩索固定在兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)跨度之 間。 拱橋式橫向走臺(tái)中間固定有繩索拉緊器，安全繩索的兩端連接繩索拉緊器，通過 繩索拉緊器拉緊和拉直。 本實(shí)用新型的積極效果在于工人通過拱橋式橫向走臺(tái)登上車頂，同時(shí)將系在身 上的安全帶另一頭系在安全繩索上，確保工人在頂部走動(dòng)、施工作業(yè)的安全。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式參照圖1、圖2，兩個(gè)帶護(hù)欄的拱橋式橫向走臺(tái)1放置在原有總組成臺(tái)位3上面的 兩端，通過夾緊板2與原有總組成臺(tái)位3固定。帶護(hù)欄的拱橋式橫向走臺(tái)1的中間部位有 中間門4可以打開和關(guān)閉，方便工人走出和進(jìn)入拱橋式橫向走臺(tái)1 。在兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái) 1的跨度之間固定安全繩索5，安全繩索5的兩端與固定在拱橋式橫向走臺(tái)1中間的繩索拉 緊器6連接，通過繩索拉緊器6把安全繩索5拉緊和拉直。工人通過拱橋式橫向走臺(tái)1登 上施工中車體8的頂部，同時(shí)將系在身上的安全帶7另一頭系在安全繩索5上，打開和關(guān)閉 中間門4走出和進(jìn)入拱橋式橫向走臺(tái)1，在施工中的車體8頂部工作位置活動(dòng)都能保證安 全。
權(quán)利要求一種車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置，其特征在于包括兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)、安全繩索，安全繩索固定在兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)跨度之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置，其特征在于拱橋式橫 向走臺(tái)中間固定有繩索拉緊器，安全繩索的兩端連接繩索拉緊器并通過繩索拉緊器拉緊和 拉直。
專利摘要一種車體總組成頂部施工安全保護(hù)裝置，其特征在于包括兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)、安全繩索，安全繩索固定在兩個(gè)拱橋式橫向走臺(tái)跨度之間。本實(shí)用新型的積極效果在于工人通過拱橋式橫向走臺(tái)登上車頂，同時(shí)將系在身上的安全帶另一頭系在安全繩索上，確保工人在頂部走動(dòng)、施工作業(yè)的安全。
文檔編號(hào)B61K13/00GK201484440SQ200920094340
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者許曉陽, 高秀芹 申請人:長春軌道客車股份有限公司