專利名稱：一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減振材料技術領域，尤其涉及到一種無碴軌道整體道床減 振橡膠墊。
背景技術：
傳統板式無碴軌道橡膠墊為平板結構型式，厚度10 90mra不等。在使用過 程中的缺點主要有兩方面一、 為了提高整體道床的減振效果，最常用的方式是增加橡膠墊層的厚度。 這不僅增加了生產成本，減振效果也不理想。二、 平板結構型式在剛度調整能力上較差。中國專利CN 02220177公開了一種減振橡膠墊板。該橡膠墊板上、下表面 封閉，中間為微孔狀結構。在壓縮的過程中主要通過微孔結構的變形來實現彈 性變形。此墊板在厚度增加不大的基礎上，較大地提高了系統減振效果。但是 在剛度調整方面仍然存在較大困難，且產品的加工工藝較為復雜。發明內容為解決上述問題，本實用新型設計了一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊， 該減振橡膠墊設計采用"平板+釘柱"結構型式，在保持平板墊層減振的基礎 上，通過增加釘柱結構的高度、大小、數量和排布方式的優化設計，使形變時 的曲線非線性增強，提高了行車的安全性，其剛度調整方便、靈活，可在提高 減振效果的同時實現不同路段的剛度使用要求。為實現上述發明目的，本實用新型采用了如下技術方案所述的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，是在減振橡膠墊的平面上縱橫 有序的排列有數個釘柱，所排列釘柱可設在減振橡膠墊的同一平面，也可設在 減振橡膠墊的兩面。所述的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，其釘柱的直徑控制在80 150咖范圍，高度>1,以上。所述的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，其釘柱的形狀可以是圓柱形， 或是錐形，或是橢圓形，或是凸臺。由于采用如上所述的技術方案，本實用新型產生如下積極效果① 本實用新型的減振橡膠墊較傳統橡膠墊層可以提高整個系統減振降噪效果。② 本實用新型的減振橡膠墊可以使列車經過時，道床整體結構剛度呈現非 線性增加，增強了整體道床系統的安全性能。③ 本實用新型的減振橡膠墊，其剛度可以通過釘柱尺寸或排布方式實現快 速、方便調整，具有很強的現場調整能力。
圖1是本實用新型的一種"平板+單面圓柱釘柱"減振橡膠墊結構示意圖。圖l中l一減振橡膠墊；2—釘柱。
具體實施方式
本實用新型的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，是在減振橡膠墊1的平 面上縱橫有序的排列有數個釘柱2，所排列釘柱2可設在減振橡膠墊1的同一 平面，也可設在減振橡膠墊1的兩面。釘柱的直徑控制在80 150mm范圍，高 度〉lmm以上。釘柱的形狀可以是圓柱形，或是錐形，或是橢圓形，或是凸臺。圖1是一種"平板+單面圓柱釘柱"減振橡膠墊結構示意圖，該減振橡膠墊的高度是10mm，釘柱的形狀是圓柱形結構，高度為10mm。通過對釘柱直徑大 小的設定可以滿足不同路段的剛度使用要求。當釘柱直徑分別取80mm、 95皿、 130imn、 150咖時，對應的靜剛度經測試分別為12 kN/咖、21 kN/mm、 52 kN/腿、 72 kN/mm，可以滿足不同減振路段的設計使用要求，主要以實現減振橡膠墊的 最優性能為最終原則。當然釘柱直徑也可是其它尺寸，控制在80 150皿范圍 內即可。
減振橡膠墊的材料可以是橡膠、塑料和熱塑性彈性體，加工方式可以發泡 亦可以不發泡，主要根據減振橡膠墊的使用環境及使用性能進行選擇。
權利要求1、一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，其特征在于在減振橡膠墊(1)的平面上縱橫有序的排列有數個釘柱(2)，所排列釘柱(2)可設在減振橡膠墊(1)的同一平面，也可設在減振橡膠墊(1)的兩面。
2、 根據權利要求1所述的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，其特征在于:釘柱(2)的直徑控制在80 150 mm范圍，高度〉1腿以上。
3、 根據權利要求1所述的一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，其特征在于: 釘柱(2)的形狀可以是圓柱形，或是錐形，或是橢圓形，或是凸臺。
專利摘要一種無碴軌道整體道床減振橡膠墊，是在減振橡膠墊(1)的平面上縱橫有序的排列有數個釘柱(2)，所排列釘柱可設在減振橡膠墊的同一平面，也可設在減振橡膠墊的兩面。釘柱的直徑控制在80～150mm范圍，高度＞1mm以上，釘柱的形狀可以是圓柱形，或是錐形，或是橢圓形，或是凸臺。該減振橡膠墊設計采用“平板+釘柱”結構型式，在保持平板墊層減振的基礎上，通過增加釘柱結構的高度、大小、數量和排布方式的優化設計，使形變時的曲線非線性增強，提高了行車的安全性，其剛度調整方便、靈活，可在提高減振效果的同時實現不同路段的剛度使用要求。
文檔編號E01B9/68GK201411603SQ20092009070
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月5日 優先權日2009年6月5日
發明者飛 曾, 強 李, 暢德師, 閆作為, 魏周春 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司