專利名稱：一種鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路枕木施工定位打點(diǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種高效鐵軌枕木定位
打點(diǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路鋪軌施工過程中，為了保證枕木的精確定位，一般先由人工扯皮尺和用石筆在鋼軌上多次劃線，然后鋪軌工人根據(jù)畫線位置將軌枕固定在鐵軌上。采用這種方式，打一次點(diǎn)要彎腰兩次以上，工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大，容易疲勞，且打點(diǎn)效率低，制約了鐵路施工效率的提高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，該裝置可以極大的降低工
人工作強(qiáng)度，提高效率，實(shí)現(xiàn)鐵軌枕木定位打點(diǎn)的高效、準(zhǔn)確。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案是 鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置包括一車體，車體上安裝有行走輪、噴墨裝置和手桿，所述
行走輪的兩端設(shè)有與鐵軌相配合的輪緣，在支撐行走輪的軸承座上固定有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋
轉(zhuǎn)編碼器的輸入軸固定在行走輪的中軸線處，旋轉(zhuǎn)編碼器與噴墨裝置電連接，噴墨裝置的
噴嘴設(shè)在車體的側(cè)面。 所述行走輪的行走面設(shè)有臺(tái)階。 所述噴墨裝置，包括由管道連接的墨盒、加壓泵、電磁閥、噴嘴，還包括控制器；控制器的信號輸入端與旋轉(zhuǎn)編碼器的信號輸出端連接，控制器的信號輸出端與電磁閥連接。[0008] 所述噴墨裝置中的墨盒注墨口設(shè)有帶過濾網(wǎng)的空氣濾清器，底部設(shè)有放水閥。[0009] 本實(shí)用新型通過用手桿推動(dòng)車體的行走輪沿鐵軌行走，其上的輪緣能夠保證小車行走不脫軌，當(dāng)打點(diǎn)裝置至于平地上時(shí)，輪緣又充當(dāng)平地行走輪使用，行走輪帶臺(tái)階的兩點(diǎn)接觸式行走面有效的增大了實(shí)際跨距，能夠保證小車可靠的停留在鐵軌上，即使在小車傾斜角20度以內(nèi)都不至于傾翻。 旋轉(zhuǎn)編碼器的輸入軸隨行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可以精確檢測行走輪轉(zhuǎn)過的角度。[0011] 旋轉(zhuǎn)編碼器用于控制噴墨裝置準(zhǔn)確向鐵軌的預(yù)設(shè)位置噴墨。 安裝在墨盒中的加壓泵將打點(diǎn)墨汁分別泵送至電磁閥，電磁閥常閉。未打點(diǎn)時(shí)，電磁閥將墨汁引回墨盒中，泵卸荷；當(dāng)電磁閥得電時(shí)，電磁閥切換到另一個(gè)位置，墨汁被引入到噴嘴的小孔，并以很高的壓力和速度噴射到軌腰上，實(shí)現(xiàn)打點(diǎn)定位。[0013] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在實(shí)際應(yīng)用中充分體現(xiàn)在 1.經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的帶臺(tái)階和輪緣的兩點(diǎn)接觸式行走輪有效的增大了實(shí)際跨距，能夠可靠的停留在鐵軌上，使得打點(diǎn)裝置整機(jī)重心低，即使在小車傾斜角20度以內(nèi)都不至于傾翻，兩邊的輪緣能夠保證不脫軌，并且當(dāng)打點(diǎn)裝置至于平地上時(shí)，輪緣又充當(dāng)平地行走輪使用。[0015] 2.如采用高精度(500脈沖/轉(zhuǎn))的旋轉(zhuǎn)編碼器檢測行走輪旋轉(zhuǎn)角度，即使在工人快速步行速度(1.5m/s)的情況下，也能夠保證鐵軌15mm/25m的打點(diǎn)精度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路部門的規(guī)定值250mm/25m。 3.采用泵加壓、電磁閥控制的小孔噴射打點(diǎn)方式，使得打點(diǎn)精度高，墨點(diǎn)清晰、集中，并且可以根據(jù)實(shí)際需要，通過控制系統(tǒng)，非常方便控制電磁閥的開啟時(shí)間，調(diào)整墨點(diǎn)的大小。4.墨盒注墨口為一帶過濾網(wǎng)的空氣濾清器，底部有防水閥，以便加墨和清洗。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)鐵路枕木施工定位打點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)，可以極大的降低工人
工作強(qiáng)度，提高效率，實(shí)現(xiàn)鐵軌枕木定位打點(diǎn)的高效、準(zhǔn)確。[0019]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是是本實(shí)用新型的行走輪和旋轉(zhuǎn)編碼編碼器安裝圖。圖3是本實(shí)用新型的噴墨打點(diǎn)原理圖。圖4是本實(shí)用新型的噴墨打點(diǎn)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的墨盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖。圖6是本實(shí)用新型的墨盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)左視圖。圖7是本實(shí)用新型的墨盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)頂視圖。圖8是本實(shí)用新型的墨盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸測圖。圖中，l.車體，2.左軸承座，3.軸承，4.行走輪，401.輪緣，402.臺(tái)階，5.鐵軌，
6.旋轉(zhuǎn)編碼器，601.輸入軸，7.導(dǎo)線，8.右軸承座，9.左加壓泵，IO.右加壓泵，ll.左電磁閥，12.右電磁閥，13.左噴嘴，14.右噴嘴，15.管道，16.墨盒，17.螺釘，IS.墨盒蓋板，19.墨線，20.墨點(diǎn)，21.控制器，22.空氣濾清器，23.放水管，24.放水閥，25.放水接頭，26.管接頭，27.墊圈，28.密封圈，29.過渡接頭，30.手桿。
具體實(shí)施方式如圖1、3所示，鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置包括一車體l，車體1用螺釘17固定有左、右軸承座2、8，并通過軸承3安裝有前后兩個(gè)行走輪4，行走輪4的兩端設(shè)有與鐵軌5相配合的輪緣401，其行走面的兩端設(shè)有臺(tái)階402 ;旋轉(zhuǎn)編碼器6固定于右軸承座8內(nèi)，旋轉(zhuǎn)編碼器6的輸入軸601嵌入在行走輪4的中軸線處與行走輪4過盈配合；車體上還設(shè)有噴墨裝置，包括墨盒16、加壓泵9、10、電磁閥11、12、噴嘴13、14，它們通過管道15連接，墨盒16蓋板18上的注墨口設(shè)有帶過濾網(wǎng)的空氣濾清器22，底部設(shè)有防水閥24 ;噴墨裝置還包括控制器21，控制器的信號輸入端通過導(dǎo)線7與旋轉(zhuǎn)編碼器的信號輸出端連接，控制器的信號輸出端與電磁閥11、12連接，噴嘴13、14設(shè)在車體1的側(cè)面，車體1的后端設(shè)有手桿30。[0030] 本實(shí)用新型裝置工作時(shí)，用手桿30推動(dòng)車體上的行走輪4沿鐵軌行走，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器6的輸入軸601轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)編碼器6檢測行走輪4轉(zhuǎn)過的角度，由旋轉(zhuǎn)編碼器6向控制器21輸入信號，經(jīng)控制器21程序處理后，控制左電磁閥11和右電磁閥12按預(yù)設(shè)間距工作，實(shí)現(xiàn)左噴嘴13和右噴嘴14打點(diǎn)作業(yè)。由于鐵軌5的磨損以及被列車的長期擠壓，頂面一般不平整，而行走輪4只通過行走面兩端的臺(tái)階402與鐵軌5的頂面接觸，這樣有效的增大了行走輪4的跨距，使得小車能夠可靠的停留在鐵軌5上。當(dāng)小車置于鐵軌5上工作時(shí)，行走輪4兩端的輪緣401能夠有效防止小車脫軌，當(dāng)小車置于平地上時(shí)，行走輪4兩端的輪緣401又能夠充當(dāng)行走輪使用，降低工人搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度。 如圖2、3、4所示，墨盒16中的左加壓泵9和右加壓泵10將墨汁19分別泵送至常閉的左電磁閥11和右電磁閥12?？筛鶕?jù)實(shí)際情況需要選擇左邊打點(diǎn)或者右邊打點(diǎn)。未打點(diǎn)時(shí)，左電磁閥11和右電磁閥12將墨汁19通過管道15引回墨盒16中，左加壓泵9和右加壓泵10卸荷；當(dāng)左電磁閥11或右電磁閥12得電時(shí)，電磁閥切換換到另一個(gè)位置，具有一定壓力的墨汁19被引入到通徑為0. 5 0. 8mm的左噴嘴13或右噴嘴14的小孔，并以很高的壓力和速度噴射到鐵軌5的軌腰上，形成清晰可見的圓形墨點(diǎn)20，實(shí)現(xiàn)噴墨打點(diǎn)定位。[0032] 如圖5、6、7、8所示，墨汁通過帶有過濾網(wǎng)的空氣濾清器22注入到墨盒16中，放水管23、放水閥24和放水接頭25安裝在墨盒16底部，用于對墨盒16內(nèi)部定期進(jìn)行清洗。左加壓泵9和右加壓泵10安裝在墨盒16底部，將墨汁19通過管道15泵送至管接頭26，管接頭26通過墊圈27、密封圈28和過渡接頭29固定在墨盒16內(nèi)壁上，再通過管道15分別將墨汁19泵送出去。
權(quán)利要求一種鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其特征在于包括一車體，車體上安裝有行走輪、噴墨裝置和手桿，所述行走輪的兩端設(shè)有與鐵軌相配合的輪緣，在支撐行走輪的軸承座上固定有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器的輸入軸固定在行走輪的中軸線處，旋轉(zhuǎn)編碼器與噴墨裝置電連接，噴墨裝置的噴嘴設(shè)在車體的側(cè)面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其特征在于所述行走輪的行走面設(shè) 有臺(tái)階。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其特征在于所述噴墨裝置，包括 由管道連接的墨盒、加壓泵、電磁閥、噴嘴，還包括控制器；控制器的信號輸入端與旋轉(zhuǎn)編碼 器的信號輸出端連接，控制器的信號輸出端與電磁閥連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其特征在于所述噴墨裝置中的 墨盒注墨口設(shè)有帶過濾網(wǎng)的空氣濾清器，底部設(shè)有放水閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其特征在于所述噴墨裝置中的墨盒 注墨口設(shè)有帶過濾網(wǎng)的空氣濾清器，底部設(shè)有放水閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵軌枕木定位打點(diǎn)裝置，其包括一車體，車體上安裝有行走輪、噴墨裝置和手桿，所述行走輪的兩端設(shè)有與鐵軌相配合的輪緣，在支撐行走輪的軸承座上固定有旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器的輸入軸固定在行走輪的中軸線處，旋轉(zhuǎn)編碼器與噴墨裝置電連接，噴墨裝置的噴嘴設(shè)在車體的側(cè)面。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)鐵路枕木施工定位打點(diǎn)的機(jī)械化作業(yè)，可以極大的降低工人工作強(qiáng)度，提高效率，實(shí)現(xiàn)鐵軌枕木定位打點(diǎn)的高效、準(zhǔn)確。
文檔編號E01B35/00GK201534944SQ20092006511
公開日2010年7月28日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者劉姍姍, 張少華, 彭南華, 李敏, 粟文洪, 郭彥蕊, 陳學(xué), 黃運(yùn)生 申請人:粟文紅;郭彥蕊