專利名稱：一種鐵道客車車輛用彈性定位套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彈性定位套，尤其涉及一種改進的鐵道客車車輛用 彈性定位套。
背景技術：
現有的鐵道客車車輛轉向架上，均普遍采用彈性定位套，來實現牽引裝 置與構架之間的彈性定位，并實現柔性連接和傳遞運行中的牽引力、制動力 以及吸收由轉向架傳遞給車體的振動，以提高客車車輛的運行品質。
目前客車轉向架上采用的彈性定位套，由于是外套和內套通過橡膠直接 硫化在一起，在橡膠收縮后，橡膠層與金屬套之間有較大的拉伸應力，在實 際運行中產品破損多，使用壽命短，其原因是此種結構在大位移時存在徑向 拉伸應力，很容易產生橡膠與金屬內、外套剝離，從而影響其使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種改進的鐵道客車車輛用彈性定位套，用 以消除目前彈性定位套存在的拉伸應力、易產生橡膠與金屬內、外套剝離等 缺點。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是對于包括外套、內套 和橡膠層的彈性定位套，將橡膠層與內套硫化成一整體(或稱橡膠硫化體)并壓入外套中，該橡膠硫化體被徑向壓縮了 l-5mm，該橡膠硫化體的徑向壓 縮量和橡膠硬度可隨彈性定位套的技術參數進行調整。
本實用新型包括外套、內套和橡膠層，其特征在于所述的橡膠層3與 內套2硫化成一整體并壓入外套1中。
本實用新型與現有的彈性定位套比較，其優點是改用內套與橡膠層硫 化成一整體(或稱橡膠硫化體)并壓入外套中，該橡膠硫化體被徑向壓縮了 l-5mm，在徑向提供了預應力，特別是當徑向大位移時不會出現拉伸應力從 而導致疲勞破壞，避免了橡膠與金屬內、外套剝離等弊端，延長了產品的使 用壽命，改善了客車車輛的運行品質。
附圖是本實用新型的結構示意圖。 圖中l一外套，2—內套，3—橡膠層。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。
參見附圖，本實用新型包括外套、內套和橡膠層，其特征在于所述的
橡膠層3與內套2硫化成一整體并壓入外套1中。
具體實施步驟是先將內套2置于模具內，然后注入橡膠進行硫化，使 注入的橡膠形成橡膠層3并與內套2形成一整體(橡膠硫化體)，該橡膠硫 化體擠壓進外套l中，其徑向被壓縮了l-5皿，該橡膠硫化體的徑向壓縮量
和橡膠硬度可隨彈性定位套的技術參數進行調整，例如當運行徑向力為1
噸時，硬度為68，徑向壓縮量為2mm。
權利要求1、一種鐵道客車車輛用彈性定位套，包括外套、內套和橡膠層，其特征在于所述的橡膠層(3)與內套(2)硫化成一整體并壓入外套(1)中。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵道客車車輛用彈性定位套。本實用新型的目的在于提供一種改進的鐵道客車車輛用彈性定位套，消除現有彈性定位套存在的拉伸應力、易產生橡膠與金屬內、外套剝離等弊端，以延長彈性定位套的使用壽命和改善車輛的運行品質。本實用新型包括外套、內套和橡膠層，其特征在于所述的橡膠層與內套硫化成一整體并壓入外套中。本實用新型主要用作鐵道客車車輛上的彈性定位套。
文檔編號B61F5/26GK201380855SQ20092006369
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月19日 優先權日2009年3月19日
發明者段揚名, 閆彬偉, 黃勝良 申請人:株洲名揚橡塑有限公司