專利名稱：城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置。屬于
軌道交通車輛技術領域。
技術背景目前，隨著城市客流量的增加，車輛多節連掛成為必然，而城市軌道交
通車輛向低地板方向發展，已沒有傳統的車鉤空間，加之城市內部軌道線路曲線半徑小，坡
道陡且多，急需低地板軌道車輛連掛機構，鉸接機構可以完全滿足上述要求。傳統高地板車
輛連掛通過地板下車鉤來實現，由于車鉤間隙較大，嚴重影響運行品質，雖然后來采用了密
接式車鉤，但還是難以滿足城市內部小曲線半徑的要求，且低地板車輛地板面距軌面很近，
已沒有傳統的車鉤空間。充分利用地板面下現有空間，研制一種低地板軌道車輛鉸接用彈
性鉸接裝置，在傳遞縱向牽引力和制動力的同時，滿足城市小曲線半徑和大坡道的要求。
發明內容本實用新型的目的在于為城市低地板軌道交通車輛提供鉸接機構中
的一種彈性鉸接裝置。使其既能夠滿足車輛連掛和運行需要，又結構簡單、運用安全可靠、
拆檢更換維修方便，有效解決城市軌道交通多節低地板車輛連掛編組的問題。 這種城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置的結構是中心銷與剛性鉤頭固定
為一體，彈性關節副與彈性鉤頭固定為一體，球鉸關節副的外徑與彈性關節副的內孔相配
合，其內徑與中心銷的外徑相配合。中心銷為圓柱銷。彈性關節副為球形橡膠關節副。球 鉸關節副為球形剛性關節副。 本實用新型的這種鉸接機構中的彈性鉸接裝置，為彈性球鉸連接，用于低地板車 輛連掛的上鉸接，能夠滿足通過小半徑水平曲線要求的同時，約束車輛間的側滾或點頭運動。 本實用新型城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置優點是為彈性球鉸連接， 徑向剛度較大，而扭轉剛度較小，釋放車體間搖頭自由度，能夠滿足車輛通過小半徑水平曲 線的要求，同時約束車輛車體間的側滾或點頭運動，其與油壓減振器配合使用，保證車輛直 線運動平穩性。該彈性鉸接裝置結構簡單、運用安全可靠、拆檢更換維修方便，有效解決城 市軌道交通多節低地板車輛連掛編組的問題。
圖1是本實用新型彈性鉸接裝置結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖1對本實用新型作進一步說明彈性鉸接裝置由剛性鉤 頭1、中心銷2、彈性鉤頭3、彈性關節副4、球鉸關節副5組成。彈性鉸接裝置中的中心銷2 為圓柱銷，與剛性鉤頭1固定為一體；彈性關節副4為球形橡膠關節，與彈性鉤頭3固定為 一體，其徑向剛度和扭轉剛度滿足車輛點頭和側滾設計角度的要求；球鉸關節副5為球形 剛性關節，其外徑與彈性關節副4的內孔相配合，內徑與中心銷2的外徑相配合。
權利要求一種城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置，其特征在于中心銷(2)與剛性鉤頭(1)固定為一體，彈性關節副(4)與彈性鉤頭(3)固定為一體，球鉸關節副(5)其外徑與彈性關節副(4)的內孔相配合，其內徑與中心銷(2)的外徑相配合。
2. 根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置，其特征在于中 心銷(2)為圓柱銷。
3. 根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置，其特征在于彈 性關節副(4)為球形橡膠關節副。
4. 根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛鉸接用彈性鉸接裝置，其特征在于球鉸關節副(5)為球形剛性關節副。
專利摘要一種用于城市軌道交通將多節低地板車輛連接起來形成彈性編組的鉸接機構中的一種彈性鉸接裝置，為彈性球鉸連接，徑向剛度較大，而扭轉剛度較小。它是低地板車輛之間的輔助連接機構，約束車輛車體間的側滾或點頭運動，同時適應車輛通過小半徑水平曲線的需要。它的優點是為彈性球鉸連接，徑向剛度較大，而扭轉剛度較小，釋放車體間搖頭自由度，能夠滿足車輛通過小半徑水平曲線的要求，同時約束車輛車體間的側滾或點頭運動，與油壓減振器配合使用，保證車輛直線運動平穩性。這種彈性鉸接裝置結構簡單、運用安全可靠、拆檢更換維修方便，有效解決城市軌道交通多節低地板車輛連掛編組的問題。
文檔編號B61G3/00GK201442584SQ20092001508
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月30日 優先權日2009年6月30日
發明者李文勇, 遲興國 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公