專利名稱：電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車司機(jī)室入口門，通過控制門體與門框間密封膠條壓縮量，來實(shí)現(xiàn) 密封。膠條受壓縮方向?yàn)榇怪遍T體方向。但由于門體平面度偏差大，門框直線 度也很難保證，入口門安裝時(shí)又有一定的變形，導(dǎo)致門體關(guān)閉時(shí)，與門框間隙 不均勻，造成密封膠條壓緊力及壓縮量有偏差，甚至局部膠條沒有壓縮量，達(dá) 不到密封要求。又因?yàn)槊芊饽z條彈性作用，門體不能很好地與門框配合關(guān)閉， 所以，門體在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)會(huì)突出到門框外面。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種門體關(guān)閉后其周邊密封均勻、密封效果好的 電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門，包括門體l，在門體l的
夾層11內(nèi)安裝有帶鎖舌12、 13和連動(dòng)桿10的鎖體14，鎖體14上設(shè)有安裝把 手的轉(zhuǎn)軸4，其特征在于在夾層ll內(nèi)固定安裝有氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2和氣動(dòng)行 程開關(guān)7，氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2的出口與氣動(dòng)行程開關(guān)7的入口通過管路相接，氣 動(dòng)行程開關(guān)7的出口與固定在門體1上的氣管連接頭5通過管路相接，在門體1 的四周側(cè)邊處設(shè)有充氣式密封條6，氣管連接頭5與密封條6的內(nèi)腔連通，在連 動(dòng)桿10上固定有撞塊9與氣動(dòng)行程開關(guān)7上的撞頭8相配。
本實(shí)用新型的電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門，門體1關(guān)閉時(shí)，連動(dòng)桿 10上的撞塊離開氣動(dòng)行程開關(guān)7上的撞頭8，通過氣體壓力調(diào)節(jié)器2、氣動(dòng)行程 開關(guān)7、氣管連接頭5向充氣式密封條6內(nèi)腔充入氣體，使其在門體1的周邊側(cè) 面與門框之間膨脹，達(dá)到門體與門框之間的密封；如需要開關(guān)時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)安 裝在轉(zhuǎn)軸4上的把手使其轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌12、 13縮回到鎖體14內(nèi)，與此同時(shí)，連 動(dòng)桿10向下移動(dòng)，帶動(dòng)撞塊9與氣動(dòng)行程開關(guān)7上的觸頭8相撞，氣動(dòng)行程開 關(guān)7處于排氣狀態(tài)，將充氣密封條6內(nèi)的氣體排出，解除密封狀態(tài)，即可開門。 因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相絲具有門體與門框之間密封均勻、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝，好控制，方便維修。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示1為門體，通過合頁與門框連接，11為門體1內(nèi)側(cè)的夾層， 在夾層11內(nèi)上、下安裝有相互連動(dòng)的兩個(gè)鎖體14，之間通過連動(dòng)桿IO連接， 位于上方的鎖體14上設(shè)有可伸縮的鎖舌12和鎖舌13。在夾層11內(nèi)兩個(gè)鎖體 14之間固定有安裝板15，氣體壓力調(diào)節(jié)器2和氣動(dòng)行程開關(guān)7均通過螺栓固定 在安裝板15上。在連動(dòng)桿10上螺釘固定有撞塊9與氣動(dòng)行程開關(guān)7上的撞頭8 相配合。氣體壓力調(diào)節(jié)器2的出口通過管路與氣動(dòng)行程開關(guān)7上的入口相連接， 氣動(dòng)行程開關(guān)7上的出口通過管路與安裝在門體1側(cè)面的氣管連接頭5相接， 氣管連接頭5與充氣式密封條6的內(nèi)腔相連通。充氣式密封條6粘接于門體周 邊的側(cè)面，關(guān)門時(shí)充氣式密封條6剛好位于門體四周側(cè)面與門框側(cè)面之間。
安裝后，氣體壓力調(diào)節(jié)器2的入口 3通過管路與機(jī)車上的氣動(dòng)裝置相接即可。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門，包括門體(1)，在門體(1)的夾層(11)內(nèi)安裝有帶鎖舌(12、13)和連動(dòng)桿(10)的鎖體(14)，鎖體(14)上設(shè)有安裝把手的轉(zhuǎn)軸(4)，其特征在于在夾層(11)內(nèi)固定安裝有氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(2)和氣動(dòng)行程開關(guān)(7)，氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(2)的出口與氣動(dòng)行程開關(guān)(7)的入口通過管路相接，氣動(dòng)行程開關(guān)(7)的出口與固定在門體(1)上的氣管連接頭(5)通過管路相接，在門體(1)的四周側(cè)邊處設(shè)有充氣式密封條(6)，氣管連接頭(5)與密封條(6)的內(nèi)腔連通，在連動(dòng)桿(10)上固定有撞塊(9)與氣動(dòng)行程開關(guān)(7)上的撞頭(8)相配。
專利摘要一種電力機(jī)車用自動(dòng)充氣密封式入口門，包括門體1，在門體1的夾層11內(nèi)安裝有帶鎖舌12、13和連動(dòng)桿10的鎖體14，鎖體14上設(shè)有安裝把手的轉(zhuǎn)軸4。其特征在于在夾層11內(nèi)固定安裝有氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2和氣動(dòng)行程開關(guān)7，氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2的出口與氣動(dòng)行程開關(guān)7的入口通過管路相接，氣動(dòng)行程開關(guān)7的出口與固定在門體1上的氣管連接頭5通過管路相接，在門體1的四周側(cè)邊處設(shè)有充氣式密封條6，氣管連接頭5與密封條6的內(nèi)腔連通，在連動(dòng)桿10上固定有撞塊9與氣動(dòng)行程開關(guān)7上的撞頭8相配。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有門體與門框之間密封均勻、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝，好控制，方便維修。
文檔編號(hào)B61D19/00GK201432681SQ20092001409
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者徐德山, 柳占宇, 松 王 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司