專利名稱：棚車門加固器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是車門加固設施，具體的是鐵路棚式列車運行中預防車 門脫開用的緊固器具。
背景技術：
鐵路棚式貨車的車門在行進中因路途或是車門下面的導軌變形等原因均能 引起車門脫開，這樣，除了貨物的損失外，很可能造成其他更為嚴重的后果。
為此，鐵路運輸部門曾想方設法采取措施防止車門的滑脫，然而目前采用 的方法和器具歸納起來大都存在一定的問題，主要是使用起來不甚方便，操作 也比較繁雜，甚至有的結構復雜，成本也高。
發明內容
本實用新型的目的是針對棚車車門在行進中偶有滑脫的情況和目前采用防 脫器具存在操作繁雜，使用不便的問題而提供一種棚車門加固器。 采用的技術方案是-
棚車門加固器，包括固定板和多個防脫鉤；所述固定板的兩端部位分別對 稱各設置至少一個圓孔，多個防脫鉤的前端穿設圓孔，通過螺帽與固定板活動 連接，配合成一套組件。
上述多個防脫鉤的前端設有螺紋，后端設置成彎鉤。
本實用新型的使用方法
平時防脫鉤通過螺帽與固定板連接為一體，使用時將螺帽旋松使防脫鉤有 效部位增長，將鉤形端從車門滑輪架的兩側插入，勾住車門導軌角鐵的邊緣， 然后均衡擰緊防脫鉤前部的螺帽，所謂均衡擰緊即車門滑輪架一側的防脫鉤擰 到適度程度后，再擰另一側的防脫前端螺帽，待擰到適度程度時，再反過來繼 續擰緊剛才擰過那一側的螺帽，如此反復，最后校緊，這樣做使車門滑輪架兩 側受力均勻，固定效果最佳，同時能延長滑輪架的使用壽命。
本實用新型具有的優點是. 1、性能穩定、可靠，對車門滑輪架而言是兩側受力，本棚車門加固器本 身絕不會松扣后脫落，列車運行中車門從未發生脫開的情況。2、 結構簡單，成本低廉，經濟實用，可以反復使用，易于普及和推廣。
3、 本實用新型操作簡單，使用方便。
.本實用新型設計科學、合理、富有創意、結構簡單、緊湊、嚴密，成本低
廉，經濟適用性強，整體組裝極為簡單、方便，鐵路運輸中使用穩定可靠，具
有較好的發展前景。本實用新型適用于鐵路棚車運輸使用。
圖l是本實用新型結構示意圖。
圖2是圖1的A—A向剖視示意圖。
圖3是本實用新型實施例的連接示意圖。
具體實施方式
棚車門加固器，包括固定板3和兩個防脫鉤4;所述固定板3的兩端部位分 別對稱各設置一個圓孔6，兩個防脫鉤4的前端分別穿設圓孔6，通過螺帽2與 固定板3活動連接，配合成一套組件。兩個防脫鉤4的前端設有螺紋1，后端設 置成彎鉤5。
圖3所示，平時防脫鉤4通過螺帽2與固定板3連接為一體組合，使用時 將螺帽2旋松使防脫鉤4的有效長度增加，將后端彎鉤5從車門滑輪架8的兩 側插入，勾住車門導軌角鐵9的邊緣，然后均衡擰緊防脫鉤4前部的螺帽2。車 門滑輪架8固定安裝在車門7上。
權利要求1、棚車門加固器，包括固定板(3)和多個防脫鉤(4)；其特征在于所述固定板(3)的兩端部位分別對稱地各設置至少一個圓孔(6)，多個防脫鉤(4)的前端分別穿設圓孔(6)，通過螺帽(2)與固定板(3)活動連接，配合成一套組件。
2、 根據權利要求1所述的棚車門加固器，其特征在于上述防脫鉤(4) 的前端設有螺紋，后端設置成彎鉤(5)。
專利摘要棚車門加固器包括固定板和多個防脫鉤；所述固定板的兩端部位分別對稱各設置至少一個圓孔，多個防脫鉤的前端穿設圓孔，通過螺帽與固定板活動連接，配合成一套組件。多個防脫鉤的前端設有螺紋，后端設置成彎鉤。本實用新型設計科學、合理、富有創意、結構簡單、緊湊、嚴密，成本低廉，經濟適用性強，整體組裝極為簡單、方便，鐵路運輸中使用穩定可靠，具有較好的發展前景。本實用新型適用于鐵路棚車運輸使用。
文檔編號B61D3/00GK201376570SQ20092001270
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者宋曉波, 鵬 張, 瞿百會, 陳興亞 申請人:沈陽鐵路集裝箱廠