專利名稱：枕體栓接彈性道口的施工方法
技術領域：
本發明涉及一種枕體栓接彈性道口的施工方法，主要用于鋪設在鐵路與公路的平 面交叉口。
背景技術：
鐵路道口是鐵路運輸和公路運輸中的咽喉要道，多年來大都采用浙青，混凝土板 磚及鋼結構板鋪面。隨著鐵路、公路運輸業的日趨發展，這些道口板磚的缺點日益顯露，主 要表現在以下幾點浙青鋪面的強度不夠，經長期重壓后散開破損；混凝土板磚的相互連 接及與鐵軌之間、與地面(路基)之間的結合不牢，脫開路基或散開，易斷裂破損；鋼結構則 表面較滑，成本高。
發明內容
本發明的目的就是提供一種枕體栓接彈性道口的施工方法，以解決現有技術存在 的浙青鋪面的強度不夠，經長期重壓后散開破損；混凝土板磚的相互連接及與鐵軌之間、 與地面(路基)之間的結合不牢，脫開路基或散開，易斷裂破損；鋼結構則表面較滑，成本高 的問題。本發明的技術方案是一種枕體栓接彈性道口的施工方法，包括以下步驟(1)按鋪設道口的技術要求作好平、縱方向水平定位，布定位樁；(2)拆除既有鋼軌軌枕，清除道床，挖出軟路基；(3)填充路基并硬化處理；(4)鋪設道口預應力混凝土軌枕、架鋼軌，按設計要求調整軌枕間距并進行組裝連 接；(5)在一根或一對鋼軌的內側安裝護軌；(6)調整線路平、縱方向，按技術要求控制標高起撥道，八面搗固，完成整修作業； 然后用機車壓道，整理壓道后平、縱、高低的局部變形，修整與道口銜接的斷面特征；(7)安裝橡膠鋪面板在兩根鋼軌之間鋪裝中間鋪面板，在該兩根鋼軌的外側鋪 裝外側鋪面板；兩道口板平面錯接，要保證與孔距的一致性，相差控制在士2mm內；整體鋪 完后進行局部高低不平度的調整，直至達到線路和鋪面的技術要求后，再定型進行鋪面的 連接與端頭的過渡連接；(8)道口外側鋪面采用路緣石與公路連接按路緣石插入筋布置要求，鑿除既有 公路，1 3石灰砂漿栽穩路緣石，用C30快干砼澆注與公路形成整體；對銜接處的不平順 或斷口，可因地而宜，采用浙青鋪面和二次灌漿充填銜接。本發明的優點是枕體通過聯結螺桿與道口板為一體；鋼軌使用一套C型無螺栓 扣件與枕木為一體；彈性基礎墊起到減振降噪作用，這樣標準化的設計施工方案使道口的 穩定性、安全性、適用性、美觀性和使用壽命達到了前所未有的效果。
圖1是本發明的單護平面和普通平面鋪設俯視圖；圖2是圖1中C處放大圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是本發明的雙護平面鋪設俯視圖；圖5是圖4中C處放大圖；圖6是圖4的B-B剖視圖；圖7是圖4的E-E剖視圖(一種結構)；圖8是圖4的E-E剖視圖(另一種結構)；圖9是本發明各個道口的縱向結構圖(圖4的E-E剖視圖)；圖10是圖9中F處放大圖；圖11是圖9中G處放大圖；圖12是圖9中H處放大圖。
具體實施例方式參見圖1 圖12，本發明一種枕體栓接彈性道口的施工方法，包括以下步驟(1)按鋪設道口的技術的常規要求作好平、縱方向水平定位，布定位樁；(2)拆除既有鋼軌軌枕，清除道床，挖出軟路基；(3)填充路基并硬化處理；(4)鋪設道口預應力混凝土軌枕2、架鋼軌7，按設計要求調整軌枕間距并進行組 裝連接；(5)在一根或一對鋼軌7的內側安裝護軌8 ；(6)調整線路平、縱方向，按技術要求控制標高起撥道，八面搗固，完成整修作業； 然后用機車壓道，整理壓道后平、縱、高低的局部變形，修整與道口銜接的斷面特征；(7)安裝橡膠鋪面板1 在兩根鋼軌(護軌8)之間鋪裝中間鋪面板11，在該兩根 鋼軌7的外側鋪裝外側鋪面板12 ；相鄰的兩道口板11或12平面錯接，要保證與孔距的一 致性，相差控制在士2mm內；整體鋪完后進行局部高低不平度的調整，直至達到線路和鋪面 的技術要求后，再定型進行鋪面板1的連接，以及與端頭的過渡連接；(8)道口外側鋪面板12的外邊采用路緣石10與公路17連接按路緣石10插入 筋布置要求，鑿除既有公路，用1 3石灰砂漿栽穩路緣石，用C30快干砼澆注與公路17形 成整體；對銜接處的不平順或斷口，可因地而宜，采用浙青鋪面和二次灌漿充填銜接。所述的鋼軌7通過C型無螺栓扣件4固定在所述的道口預應力混凝土軌枕2上， 在鋼軌7與道口預應力混凝土軌枕2之間設有軌下緩沖墊5。用螺栓3將所述的中間鋪面 板11和外側鋪面板12與所述的道口預應力混凝土軌枕2的上面預埋的尼龍套管45連接 固定。所述的彈性基礎墊5采用天然橡膠或合成橡膠制成。在所述的中間鋪面板11和兩個外側鋪面板12的兩端均鋪設有與其表面平齊的端 部鋪面板13，該端部鋪面板13均用螺栓3與所述的道口預應力混凝土軌枕2的上面對應 的、預埋的尼龍套管45連接固定，或用道釘19固定在木質枕木18上。參見圖2、圖3、圖5和圖6，所述的C型無螺栓扣件4包括鐵墊板41和C型彈條
542，該鐵墊板41設在所述的軌下緩沖墊5與鐵軌7之間，并通過螺桿43固定在該道口預應 力混凝土枕2上面預埋的尼龍套管45內；在該鐵墊板41上面對應于所述的鐵軌7兩側處 各設有一插孔座46，在該插孔座46的插孔內插入所述的C型彈條42的一端，該C型彈條 42的另一端壓在所述的鐵軌7兩側基座的上面。在緊固螺母(或螺帽)的下面墊有彈簧墊 圈44。本發明的枕體栓接彈性道口有三種結構，分別為普通平面、單護平面和雙護平面 鋪設，三種結構的區別主要是護軌8的有無和根數不設護軌8時為普通平面鋪設(如圖1 的右半部所示)，只在一根鐵軌7的內側裝有一根護軌8時為單護平面鋪設(如圖1的左半 部所示)，在兩根鐵軌7的內側都設有護軌8時為雙護平面鋪設(如圖4所示)。參見圖5和圖6，所述的護軌8通過另一所述的C型無螺栓扣件4固定在所述的道 口預應力混凝土枕2上面的軌下緩沖墊5上，在該護軌8與鐵軌7之間設有間隔鐵9，并用 半圓方頸螺栓14將該鐵軌7、護軌8和間隔鐵9相互緊固，在該半圓方頸螺栓14的螺帽內 和另一端的螺母內均設有方孔墊圈，在該螺母與方孔墊圈之間設有彈簧墊圈。在所述的中間鋪面板11和兩個外側鋪面板12的兩端均鋪設有與其表面平齊的端 部鋪面板13(參見圖1和圖4)，該端部鋪面板13均用螺栓3與所述的道口預應力混凝土 枕2的上面對應的、預埋的尼龍套管45連接固定。在螺栓3頂端裝有橡膠帽蓋15，螺栓3 頂端的螺母(或螺帽)嵌入中間鋪面板11和兩個外側鋪面板12固定孔頂部的沉孔16內 (參見圖11)。端部鋪面板13的兩端也可以用道釘或道口釘19固定在下面的木質枕木18 上(參見圖9和圖10)；也可采用所述的螺栓3固定在道口預應力混凝土枕2的上面對應 的、預埋的尼龍套管45內(參見圖9和圖12)。參見圖7，所述的填充路基并硬化處理方法是換填存涼二年酸性25_40mm級配礦 碴，分兩層均勻碾或夯實，礦碴層面清理平整，構成礦碴回填層61 ；緩沖隔離層62 ；采用粒 徑為25-40mm潔凈石碴均勻鋪在緩沖隔離層并夯實至枕底，構成碎石道床63。礦碴回填層 61的厚度500mm，緩沖隔離層62的厚度為15mm，碎石道床63的厚度為200mm。在該碎石道 床63兩側的上部以及與所述的道口預應力混凝土枕2和兩個外側鋪面板12外側的對應處 設有混凝土軌枕外側路緣石10，用于與公路路面17銜接，在路緣石10下面設有1 3石灰 砂漿混合層66。所述的緩沖隔離層62采用天然橡膠或合成橡膠制成。參見圖8，所述的填充路基并硬化處理方法是在底層的砂墊層64(厚度100mm) 的上面鋪設上層的素混凝土層65(厚度400 450mm)；在該素混凝土層65兩側的上面并 對應于所述的道口預應力混凝土枕2和兩個外側鋪面板12外側設有混凝土軌枕外側路緣 石10，在路緣石10底端設有1 3石灰砂漿混合層66。本發明在結構和性能上具有一下特點1、本枕體栓接彈性道口采用了配套專用預應力混凝土枕2，每根枕木上預埋了 12 個尼龍套管并配專用聯結螺桿連結橡膠鋪面板1與枕木2，使之成為一個整體，增強了道口 的整體穩定性、安全性，抗壓和耐沖擊性，同時延長道口的使用壽命，降低后期維護成本，徹 底改變了兩者互吃現象。2、每組橡膠鋪面板1的長度為2080mm，由一塊中間鋪面板11和兩塊外側鋪面板 12組成，中間鋪面板11采取整體設計，寬度在750mm的基礎改為1384mm，合二為一，這樣增 強了道口的整體穩定性與美觀性。中間鋪面板11分為普通、單護軌、雙護軌三種型號，每一型號的寬度略有差別。外側鋪面板12分為長度不同的兩種型號，此種設計便于在曲線段道 口的安裝。3、鐵軌7與枕木2采用整套C型無螺栓扣件4進行固定，增加整體道床的穩定性， 并在鐵墊板41下配套安裝了彈性的軌下緩沖墊5，緩解行車時鐵軌與枕木間的沖擊力，起 到減振降噪作用。4、彈性基礎墊62采用高質量的天然橡膠或/和合成橡膠制成，鋪于鐵礦渣層與碎 石道渣層之間，具有良好的減振降噪性能，同時起到隔離疏散雨水的作用，使道床底部免受 雨水浸蝕，防止道床整體下沉。
權利要求
1.一種枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于包括以下步驟(1)按鋪設道口的技術要求作好平、縱方向水平定位，布定位樁；(2)拆除既有鋼軌軌枕，清除道床，挖出軟路基；(3)填充路基并硬化處理；(4)鋪設道口預應力混凝土軌枕、架鋼軌，按設計要求調整軌枕間距并進行組裝連接；(5)在一根或一對鋼軌的內側安裝護軌；(6)調整線路平、縱方向，按技術要求控制標高起撥道，八面搗固，完成整修作業；然后 用機車壓道，整理壓道后平、縱、高低的局部變形，修整與道口銜接的斷面特征；(7)安裝橡膠鋪面板在兩根鋼軌之間鋪裝中間鋪面板，在該兩根鋼軌的外側鋪裝外 側鋪面板；兩道口板平面錯接，要保證與孔距的一致性，相差控制在士2mm內；整體鋪完后 進行局部高低不平度的調整，直至達到線路和鋪面的技術要求后，再定型進行鋪面的連接 與端頭的過渡連接；(8)道口外側鋪面采用路緣石與公路連接按路緣石插入筋布置要求，鑿除既有公路， 1 3石灰砂漿栽穩路緣石，用C30快干砼澆注與公路形成整體；對銜接處的不平順或斷 口，可因地而宜，采用浙青鋪面和二次灌漿充填銜接。
2.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于所述的鋼軌通 過C型無螺栓扣件固定在所述的道口預應力混凝土軌枕上，在鋼軌與道口預應力混凝土軌 枕之間設有軌下緩沖墊；用螺栓將所述的中間鋪面板和外側鋪面板與所述的道口預應力混 凝土軌枕的上面預埋的尼龍套管連接固定。
3.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于每一所述的護 軌通過另一所述的C型無螺栓扣件固定在所述的道口預應力混凝土軌枕上面的軌下緩沖 墊上，在該護軌與鐵軌之間設有間隔鐵，并用螺栓將該鐵軌、護軌和間隔鐵相互緊固。
4.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于在所述的中間 鋪面板和兩個外側鋪面板的兩端均鋪設有與其表面平齊的端部鋪面板，該端部鋪面板均用 螺栓與所述的道口預應力混凝土軌枕的上面對應的、預埋的尼龍套管連接固定，或用道釘 固定在木質枕木上。
5.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于所述的填充路 基并硬化處理方法是換填存涼二年酸性25-40mm級配礦碴，分兩層均勻碾或夯實，礦碴層 面清理平整；覆蓋橡膠緩沖隔離層；采用粒徑為25-40mm潔凈石碴均勻鋪在緩沖隔離層并 夯實至枕底；
6.根據權利要求5所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于所述的彈性基 礎墊采用天然橡膠或合成橡膠制成。
7.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于在底層的砂墊 層的上面鋪設素混凝土層；在該素混凝土層兩側的上面并對應于所述的道口預應力混凝土 枕和兩個外側鋪面板外側設有混凝土軌枕外側路緣石，在路緣石底端設有1 3石灰砂漿 混合層ο
8.根據權利要求1所述的枕體栓接彈性道口的施工方法，其特征在于所述的C型無 螺栓扣件包括鐵墊板和C型彈條，該鐵墊板設在所述的軌下緩沖墊與鐵軌之間，并通過螺 桿固定在該道口預應力混凝土枕上面；在該鐵墊板上面對應于所述的鐵軌兩側處各設有一插孔座，在該插孔座的插孔內插入所述的C型彈條的一端，該C型彈條的另一端壓在所述的 鐵軌兩側基座的上面。
全文摘要
一種枕體栓接彈性道口的施工方法，包括以下步驟按鋪設道口的技術要求作好平、縱方向水平定位，布定位樁；拆除既有鋼軌軌枕，清除道床，挖出軟路基；填充路基并硬化處理；鋪設道口預應力混凝土軌枕、架鋼軌，按設計要求調整軌枕間距并進行組裝連接；在一根或一對鋼軌的內側安裝護軌；安裝橡膠鋪面板；道口外側鋪面采用路緣石與公路連接。所述的鋼軌和護軌通過C型無螺栓扣件固定在道口預應力混凝土軌枕上。本發明的優點是枕體通過聯結螺桿與道口板為一體；鋼軌使用一套C型無螺栓扣件與枕木為一體；彈性基礎墊起到減振降噪作用，這樣標準化的設計方案使道口的穩定性、安全性、適用性、美觀性和使用壽命達到了前所未有的效果。
文檔編號E01B29/00GK102102315SQ20091024950
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月18日 優先權日2009年12月18日
發明者許吉錠 申請人:許吉錠