專利名稱：一種采用非接觸式供電技術的有軌重載運輸車的制作方法
技術領域：
本發明屬于物流運輸技術領域，特別是提供了一種采用非接觸式供電技術的有軌
重載運輸車。
背景技術：
采用非接觸式供電的運輸裝置已經存在近十年，但僅適合輕載運輸(5噸以下)。 對于重載(30噸及以上)的運輸，由于車體結構等原因，尚無應用的例子。本發明介紹的有 軌重載運輸車，解決了重載條件下的車體結構等問題，在重載(>30噸)的情況下，可以實 現在特定場合的長距離高速運輸。
發明內容
本發明的目的在于提供一種采用非接觸式供電技術的有軌重載運輸車，采用非接 觸式供電技術，實現重載(> 30噸)條件下的運輸。 本發明包括車輪、齒輪電機、防撞裝置、車體、聲光報警裝置、拾電器；在車體底部 設置有拾電器，通過拾取預埋在地下的電纜產生的磁場而激發電流，實現對車上用電點的 供電；車體上安裝有聲光報警及防撞裝置。 車體采用型鋼焊接結構，能實現重載運輸要求；車體采用對稱機構，使得整個車體
能將貨物的重量均勻的傳遞到車輪。 本發明通過非接觸式供電實現其能源傳輸。 齒輪電機可單獨驅動單個車輪，通過差速控制實現運輸車的轉彎；也可用單個齒 輪電機集中傳動。 車輪采用盒式集成車輪，由齒輪馬達單獨或集中傳動，在鋼軌上實現行走。 本發明的優點在于，采用非接觸式供電技術的重載運輸車可方便工廠設計，便于
總圖布置，對車間及地面道路交通影響較小，車間美觀。
圖1為發明的在地面上的整體結構示意圖，盒式集成車輪1 ，齒輪電機2，防撞裝置 3，車體4，聲光報警裝置5，拾電器6，電纜7，鋼軌8。
圖2為本發明的立體結構圖。
具體實施例方式
如圖1所示，通過兩齒輪電機2驅動動盒式集成車輪1 ，在鋼軌8上實現行走，齒輪 電機2通過差速控制實現小車轉彎。 埋設在地面下的兩根電纜7提供電磁能，由拾電器6通過電磁感應轉化成電能給 車上用電點供電。 車體4結構采用型鋼焊接，在型鋼上焊接肋板，起到加強車體強度的作用，車體采
3用對稱機構，使得整個車體能將貨物的重量均勻的傳遞到盒式集成車輪l。
車體上裝有聲光報警裝置5 ;在小車前進方向，設置有防撞裝置3。
權利要求
一種采用非接觸式供電技術的有軌重載運輸車，其特征在于，包括車輪(1)、齒輪電機(2)、防撞裝置(3)、車體(4)、聲光報警裝置(5)、拾電器(6)；在車體底部設置有拾電器(6)，通過拾取預埋在地下的電纜(7)產生的磁場而激發電流，實現對車上用電點的供電；車體上安裝有聲光報警(5)及防撞裝置(3)。
2. 根據權利要求l所述的有軌重載運輸車，其特征在于，車體(4)采用型鋼焊接結構， 能實現重載運輸要求；車體采用對稱機構，使得整個車體能將貨物的重量均勻的傳遞到車 輪(1)。
3. 根據權利要求1所述的有軌重載運輸車，其特征在于，通過非接觸式供電實現其能 源傳輸。
4. 根據權利要求l所述的有軌重載運輸車，其特征在于，齒輪電機(2)可單獨驅動單個 車輪，通過差速控制實現運輸車的轉彎；或用單個齒輪電機集中傳動。
5. 根據權利要求l所述的有軌重載鋼輸車，其特征在于，車輪(1)采用盒式集成車輪， 由齒輪電機(2)單獨或集中傳動，在鋼軌(8)上實現行走。
全文摘要
一種采用非接觸式供電技術的有軌重載運輸車，屬于物流運輸技術領域。包括車輪(1)、齒輪電機(2)、防撞裝置(3)、車體(4)、聲光報警裝置(5)、拾電器(6)；在車體底部設置有拾電器(6)，通過拾取預埋在地下的電纜(7)產生的磁場而激發電流，實現對車上用電點的供電；車體上安裝有聲光報警(5)及防撞裝置(3)。可實現重載條件下的貨物運輸，為重載運輸提供一種高效的方式，及一種遠距離的運輸手段。
文檔編號B61C3/00GK101722957SQ200910242328
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月9日 優先權日2009年12月9日
發明者任會明, 劉蘆陶, 張樂峰, 戴斯仁, 邱銀富, 陳建華, 韋富強 申請人:北京首鋼國際工程技術有限公司