專利名稱：落下孔車及其卸貨方法
技術領域：
本發明涉及鐵路特種運輸車輛技術，特別是涉及一種落下孔車。 本發明還涉及一種落下孔車的卸貨方法。
背景技術：
落下孔車屬于鐵路特種運輸車輛，通常用于運輸超長、超大的特 種貨物。
落下孔車的自重系數(車輛自重與車輛載重的比值)較小，因而
作業效率較高；同時，落下孔車能夠充分利用鐵路限界的高度，特別 適用于運輸截面尺寸較高的貨物。因此，落下孔車可以用于裝運電力、 冶金、化工、重型機械等行業的超限、超重闊大貨物，例如5m、 5.5m 軋鋼機機架設備等。
可以參考圖1以及圖2。落下孔車的前后兩端均設有由若干輪對 l支撐的小底架2，通常由兩個小底架2支撐一個大底架3;落下孔車 的前后兩端均設有大底架3。
兩個側承梁4分別設置于落下孔車的左右兩側，各側承梁4的兩 端部均由大底架3支撐。兩個側承梁4之間保持適當的間距，從而在 落下孔車車體的中部形成具有適當長度和寬度的落孔5(示于圖2中)， 裝載完成后貨物4位于落孔5中，貨物4的重量主要由兩根側承梁4 承擔。
受線路條件的限制，必須首先將貨物運輸至距離施工現場最近的 卸貨場地，然后將貨物從落下孔車卸下，再通過大型汽車運輸車將貨 物運送至施工現場。
目前，常用的卸貨方法是通過其中設備將貨物豎直向上吊起，然 后再轉移至大型汽車運輸車等其他運輸工具上。由于貨物的重量較大 (目前落下孔車已經可以承載重達450噸的超重貨物)，需要配備大型 的起重設備(起重能力須達到450噸)方可將其自落下孔車順利卸下， 顯然，這需要耗費大量的人力、物力；另一方面，這限制了落下孔車的應用范圍。
因此，如何方便地將貨物自落下孔車卸下是本領域技術人員目前 需要解決的技術問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種落下孔車，其所承載的貨物可以方便地 卸載。本發明的另一目的是提供一種落下孔車的卸貨方法，可以方便 地卸載落下孔車的貨物。
為解決上述技術問題，本發明提供一種落下孔車，包括位于左右 兩側并用于支撐貨物的兩個側承梁，各所述側承梁均由分別位于其兩
端的兩個大底架支撐；所述大底架與所述側承梁之間設置頂升裝置， 當的距離。
優選地，所述頂升裝置具體為大體豎直設置的頂升油缸。
優選地，所述頂升油缸設置于所述落下孔車的縱軸上。
優選地，兩所述側承梁的底部設置導向梁，所述頂升油缸設置于
所述導向梁和所述大底架之間。
優選地，各所述側承梁與所述大底架之間均設置旁承油缸；所述
旁承油缸分別位于所述頂升油缸的左右兩側，并與所述頂升油缸大體
同步伸縮。
本發明所提供的落下孔車在其左右兩側的兩個側承梁與大底架 之間設置頂升裝置，以便所述側承梁能夠相對于所述大底架在豎直方 向上起升或者下降適當的距離。這樣，需要卸載貨物時，可以通過所 述頂升裝置將所述側承梁及承載于其上的貨物頂起適當的高度，此時 即可在貨物與地面或者軌面之間放置支撐部件(例如墊梁)。然后通過 所述頂升裝置將所述側承梁及承載于其上的貨物下放，直至貨物完全 由所述支撐部件支撐，從而使所述側承梁與所述貨物相脫離。接著可 以通過起重設備將左側或者右側的側承梁拆下，所述貨物即可自該側 運出。如前所述，目前落下孔車可以承載的貨物的重量已達450噸， 比較而言，所述側承梁的重量則較輕(通常不超過30噸)。按照本發明所提供的技術方案，通過小型起重設備(起重能力在30噸左右)即
可完成卸貨過程，不必要求卸貨現場提供大噸位起重設備；這不但節 省了大量的人力、物力，而且顯著擴展了落下孔車的應用范圍。
本發明還提供一種落下孔車的卸貨方法，貨物位于所述落下孔車 左右兩側的兩個側承梁之間，并由所述側承梁支撐；所述側承梁由分 別位于其兩端的兩個大底架支撐；包括如下步驟l)頂起兩個所述 側承梁，使所述貨物隨之起升；2)起升適當高度后，在所述貨物的 下方安放支撐部件；3)下放所述側承梁，直至所述貨物由所述支撐 部件支撐，且所述貨物與所述側承梁相脫離；4)拆卸任一所述側承 梁，以便將所述貨物水平移出，由此完成卸貨操作。
優選地，兩個所述側承梁由大體豎直設置的頂升油缸頂起或者放下。
優選地，所述頂升油缸設置于所述落下孔車的縱軸上。
優選地，兩所述側承梁的底部設置導向梁，所述頂升油缸設置于
所述導向梁和所述大底架之間。
優選地，各所述側承梁與所述大底架之間均設置旁承油缸；所述
旁承油缸分別位于所述頂升油缸的左右兩側，并與所述頂升油缸大體
同步伸縮。
在本發明所提供的落下孔車的卸貨方法中，需要起重設備起吊的 是重量較輕的側承梁，而非通常超重的貨物，因此僅需要通過小型起 重設備即可完成卸貨過程，不必要求卸貨現場提供大噸位起重設備； 這不但節省了大量的人力、物力，而且顯著擴展了落下孔車的應用范圍。
圖1為本發明一種實施例所提供的落下孔車的結構示意圖； 圖2為圖1所示落下孔車的俯視示意圖； 圖3為圖1中B部位的局部i丈大圖； 圖4為圖1中A向示意圖5為圖1所示落下孔車卸貨作業前貨物與側承梁位置關系示意圖6為圖l所示落下孔車側承梁拆除前貨物與側承梁位置關系示 意圖7為本發明一種實施例所提供的落下孔車的卸貨方法的流程圖。
具體實施例方式
本發明的核心是提供 一 種落下孔車，其所承載的貨物可以方便地 卸載。本發明的另一核心是提供一種落下孔車的卸貨方法，可以方便 地卸載落下孔車的貨物。
為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖 和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。
請參考圖1以及圖2,圖1為本發明一種實施例所提供的落下孔 車的結構示意圖；圖2為圖1所示落下孔車的俯視示意圖。
在一種實施例中，本發明所提供的落下孔車通過一系列輪對1支 撐于軌面，若干輪對1共同支撐一小底架2。通常，兩個小底架2大 體自前后兩端支撐一大底架3,兩個大底架3分別自前后兩端支撐側 承梁4。
側承梁4通常設置兩個，兩者分別位于落下孔車的左右兩側，在 落下孔車的橫向上兩個側承梁4之間保持適當的間距，從而在落下孔 車的中部形成具有適當長度和寬度的落孔5。
裝載完成后，貨物10 (示于圖5以及圖6中)位于落孔5之中， 且貨物IO的底部通常懸空，其重量主要由兩根側承梁4承擔。貨物 IO也可以通過裝載加固梁11支撐于側承梁4上。
請同時參考圖3以及圖4,圖3為圖1中B部位的局部放大圖； 圖4為圖1中A向示意圖。
可以在大底架3與側承梁4之間設置頂升裝置，該頂升裝置可以 將所述側承梁4大體豎直地頂起，從而使側承梁4能夠相對于大底架 3在豎直方向上起升適當的高度。當然，在起升過程中側承梁4大體 上保持原有的水平狀態。起升適當的高度之后，在所述頂升裝置的作用下側承梁4可以下降至初始位置；當然，在下降過程中側承梁4可 以根據需要中途停留。
所述頂升裝置具體可以是頂升油缸7,頂升油缸7大體豎直地設 置于大底架3和側承梁4之間；顯然，不能理解為頂升油缸7的兩端 必須直接地與大底架3和側承梁4支撐，頂升油缸7與大底架3以及 側承梁4之間可以設置其他部件。
側岸義梁4前后兩端部的下方均i殳有頂升油釭7,兩頂升油缸7顯 然將同步伸出或者縮回，以使兩側承梁4都能夠大體水平地起升或者 下降適當的距離。
頂升油缸7具體可以設置于落下孔車的縱軸上，通過同一頂升油 缸7即可將兩個側7 義梁4的端部頂起。
具體地，可以在側承梁4的兩端部的底部設置導向梁6,導向梁 6可以適當的方式將兩個側承梁4連接為一體；例如，導向梁6可以 具有兩個形狀適宜的空腔，兩個側承梁4的端部可以插裝入所述空腔 之中。
頂升油缸7設置于導向梁6和大底架3之間，即，頂升油缸7通 過導向梁6同時將兩個側承梁4支撐。這種結構相對比較簡單、易于 實現。
本發明所提供的落下孔車在其左右兩側的兩個側承梁4與大底架 3之間設置頂升裝置，以便側承梁4能夠相對于大底架3在豎直方向 上起升或者下降適當的距離。這樣，需要卸載貨物10時，可以通過頂 升裝置將側承梁4及承載于其上的貨物10頂起適當的高度，此時即可 在貨物IO與地面或者軌面之間放置支撐部件(例如墊梁12,示于圖6 中)。然后通過所述頂升裝置將側承梁4及承載于其上的貨物IO下放， 直至貨物10完全由支撐部件支撐，從而使側承梁4與貨物IO相脫離。 接著可以通過起重設備將左側或者右側的側承梁4拆下，貨物10即可 自該側運出。如前所述，目前落下孔車可以7fc載的貨物的重量已達450 噸，比較而言，側承梁4的重量則較輕(通常不超過30噸)。按照本 發明所提供的技術方案，通過小型起重設備(起重能力在30噸左右)即可完成卸貨過程，不必要求卸貨現場提供大噸位起重設備；這不但 節省了大量的人力、物力，而且顯著擴展了落下孔車的應用范圍。
在另 一 種實施例中，本發明所提供的落下孔車是在前述實施例的 基礎上所做的改進。
在前述實施例中，頂升油缸7設置于落下孔車的縱軸位置，并通 過導向梁6同時將兩個側承梁4支撐。這種設置方式可能會存在橫向 傾斜的隱患。
如圖4所示，在另一種實施例中，所述落下孔車在每個側承梁4 的兩端的正下方均設置旁承油缸8,旁承油缸8可以大體對稱地分布 于頂升油缸7的左右兩側。顯然，以所述落下孔車的纟從向為前后方向， 以其^黃向為左右方向。
旁承油缸8的底端可以直接或者間接地支撐于大底架3,其頂端 可以直接或者間接地支撐側承梁4。
各旁承油缸8與頂升油缸7同步伸出或者縮回，因此，當側承梁 4以及貨物10出現微小的側傾時，位于頂升油缸7左側或者右側的旁 承油缸8即可將該側傾的側承梁4支撐，從而避免了事故的發生，確 保作業安全。
請參考圖5、圖6以及圖7,圖5為圖1所示落下孔車卸貨作業 前貨物與側承梁位置關系示意圖；圖6為圖l所示落下孔車側承梁拆 除前貨物與側承梁位置關系示意圖；圖7為本發明一種實施例所提供
的落下孔車的卸貨方法的流程圖。
可以結合上述關于落下孔車的實施例的相關文字和附圖理解下 文即將描述的卸貨方法。
貨物10位于落下孔車左右兩側的兩個側承梁4之間，并由側承 梁4支撐；側承梁4由分別位于其兩端的兩個大底架3支撐。
在一種實施例中，本發明所提供的落下孔車的卸貨方法包括如下 步驟
步驟Sll:
頂起兩個側承梁4，使貨物10隨之起升。可以通過例如頂升油缸7的頂升裝置將兩個側承梁4頂起，頂升 油缸7大體豎直設置。容易想到，在起升的過程中側承梁4大體保持 水平。頂升油缸7可以設置于所述落下孔車縱軸上。
可以在側承梁4的兩端部的底部設置導向梁6,導向梁6可以適 當的方式將兩個側承梁4連接為一體；例如，導向梁6可以具有兩個 形狀適宜的空腔，兩個側承梁4的端部可以插裝入所述空腔之中。
圖5示出了執行步驟Sll之前的情形。此時，貨物10的底部距 軌面(或者地面)的距離hl 4交小，例如250mm;側承梁4的底部距 軌面(或者地面)的距離Hl可以是1150mm。
步驟S12:
起升適當高度后，在貨物10的下方安放支撐部件。 所述支撐部件具體可以是墊梁12,無論如何，所述支撐部件應能 夠單獨承載貨物10的重量。 步驟S13:
下放側承梁4,直至貨物10由所述支撐部件支撐，且貨物10與 側7 義梁4相脫離。
收縮頂升油缸7等頂升裝置即可實現貨物10以及側承梁4的下 放。由于貨物10的下方已經安放了所述支撐部件，貨物10的重量將 由側承梁4轉移至所述支撐部件。貨物10重量轉移之后可以繼續將側 承梁4下放適當的高度，以確保貨物10與側承梁4相脫離。
圖6示出了步驟S13執行完畢之后的情形。此時，貨物10的底 部距軌面(或者地面)的距離h2即為所述支撐部件的厚度，例如 600mm;側承梁4的底部距軌面(或者地面)的距離H2可以是1450mm; 貨物10與側承梁4 (或者作為過渡部件的裝載加固梁11)的間距D 為50mm。
步驟S14:
拆卸任一側承梁4,以便將貨物10水平移出，由此完成卸貨操作。
在本發明所提供的落下孔車的卸貨方法中，需要起重設備起吊的 是重量較輕的側承梁4，而非通常超重的貨物10，因此僅需要通過小型起重設備即可完成卸貨過程，不必要求卸貨現場提供大噸位起重設 備；這不但節省了大量的人力、物力，而且顯著擴展了落下孔車的應 用范圍。
在另一種實施例中，本發明所提供的落下孔車的卸貨方法在前述 實施例的基礎上所做的改進。
僅設置頂升油缸7等頂升裝置的情況下，貨物10以及側承梁4 可能會存在橫向傾斜的隱患。
為此，在另一種實施例中，可以對步驟S12進行改進。即，在通 過頂升油缸7等頂升裝置將兩個側承梁4同時頂起的過程中，可以在 各側承梁4的兩端部的下方設置旁承油缸等與頂升油缸7同步伸縮的 裝置。這樣，當側承梁4以及貨物10出現微小的側傾時，位于頂升油 缸7左側或者右側的旁承油缸8即可將該側傾的側岸義梁4支撐，^v而 避免了側傾事故的發生，確保作業安全。
以上對本發明所提供的落下孔車及其卸貨方法進行了詳細介紹。
實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指 出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前 提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入 本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1、一種落下孔車，包括位于左右兩側并用于支撐貨物的兩個側承梁，各所述側承梁均由分別位于其兩端的兩個大底架支撐；其特征在于，所述大底架與所述側承梁之間設置頂升裝置，以便所述側承梁能夠相對于所述大底架在豎直方向上起升或者下降適當的距離。
2、 如權利要求1所述的落下孔車，其特征在于，所述頂升裝置 具體為大體豎直設置的頂升油缸。
3、 如權利要求2所述的落下孔車，其特征在于，所述頂升油缸 設置于所述落下孔車的縱軸上。
4、 如權利要求3所述的落下孔車，其特征在于，兩所述側承梁 的底部設置導向梁，所述頂升油缸設置于所述導向梁和所述大底架之 間。
5、 如權利要求4所述的落下孔車，其特征在于，各所述側承梁 與所述大底架之間均設置旁承油缸；所述旁承油缸分別位于所述頂升 油缸的左右兩側，并與所述頂升油缸大體同步伸縮。
6、 一種落下孔車的卸貨方法，貨物位于所述落下孔車左右兩側 的兩個側承梁之間，并由所述側承梁支撐；所述側承梁由分別位于其 兩端的兩個大底架支撐；其特征在于，包括如下步驟1) 頂起兩個所述側承梁，使所述貨物隨之起升；2) 起升適當高度后，在所述貨物的下方安放支撐部件；3) 下放所述側承梁，直至所述貨物由所述支撐部件支撐，且所 述貨物與所述側承梁相脫離；4) 拆卸任一所述側承梁，以便將所述貨物水平移出，由此完成 卸貨操作。
7、 如權利要求6所述的落下孔車的卸貨方法，其特征在于，兩 個所述側承梁由大體豎直設置的頂升油缸頂起或者放下。
8、 如權利要求7所述的落下孔車的卸貨方法，其特征在于，所 述頂升油缸設置于所述落下孔車的縱軸上。
9、 如權利要求8所述的落下孔車的卸貨方法，其特征在于，兩 所述側承梁的底部設置導向梁，所述頂升油缸設置于所述導向梁和所述大底架之間。
10、如權利要求9所述的落下孔車的卸貨方法，其特征在于，各 所述側承梁與所述大底架之間均設置旁承油缸；所述旁承油缸分別位 于所述頂升油缸的左右兩側，并與所述頂升油缸大體同步伸縮。
全文摘要
本發明公開了一種落下孔車，其兩個側承梁與大底架之間設置頂升裝置，以便所述側承梁能夠相對于所述大底架在豎直方向上起升或者下降適當的距離。本發明還公開了一種落下孔車的卸貨方法。需要卸載貨物時，通過所述頂升裝置將所述側承梁及貨物頂起適當的高度，此時即可在貨物與地面或者軌面之間防置支撐部件。然后將所述側承梁及承載于其上的貨物下放，直至貨物完全由所述支撐部件支撐，從而使所述側承梁與所述貨物相脫離。接著可以通過小型起重設備即可將所述側承梁拆卸，并水平移走貨物，從而完成卸貨過程，不必要求卸貨現場提供大噸位起重設備；這不但節省了大量的人力、物力，而且顯著擴展了落下孔車的應用范圍。
文檔編號B61D3/00GK101480955SQ20091011830
公開日2009年7月15日 申請日期2009年2月25日 優先權日2009年2月25日
發明者于躍斌, 勇 付, 李志剛, 震 祝, 健 趙, 閆海軍, 魏鴻亮 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司