專利名稱:鐵路側向自卸車雙級雙作用液壓缸的制作方法
技術領域:
本發明涉及一種鐵路側向自卸車上使用的雙級液壓缸。
背景技術:
多年來,我國鐵路鐵路側向自卸車采用氣動雙級單作用氣缸,隨著國民經濟發展 的需要,鐵路向高速重載方向發展。氣動雙級單作用氣缸在鐵路側向自卸車中有舉升力小、 體積大、自重大、能源浪費嚴重、易產生車箱脫出和車箱復位性能不好等缺點。現有的鐵路側向自卸車的雙級單作用氣缸,一方面受機車氣源提供的氣體壓力偏 小影響,要達到必要的舉升力致使氣缸體積很大,占用了鐵路側向自卸車很大的有效空間, 不僅自重很大,而且浪費了機車有效的牽引動力;另一方面采用雙級單作用氣缸的鐵路側 向自卸車在向鐵路線一側卸貨時車箱側門與車箱地板面平行時都要達到與地面成45°,貨 物的慣性力可產生車箱脫出掉到地面上,且車箱復位性能不好。
發明內容
本發明的目的是提供一種雙級雙作用液壓缸,這種雙級雙作用液壓缸具有舉升力 大、體積小、自重輕、卸貨安全性好和車箱復位性能好等優點。上述目的通過以下的技術方案實現鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其組成包括裝在油缸軸承座(6)上的外 缸體(1),所述的外缸體⑴經外支承環(26)、外組合密封和外導向套⑷連接內缸體(2); 所述的內缸體(2)通過內支承環(24)、內組合密封和內導向套(5)連接活塞桿(3);所述的 活塞桿(3)的另一端與頂鐵軸(8)配合,所述的頂鐵軸(8)上裝有趾鐵(7)。所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,所述的外組合密封包括0型圈 (17)、擋圈(18)、密封圈(19)、擋圈(20)和防塵圈(13);所述的內組合密封包括0型圈 (11)、擋圈(12)、密封圈(15)、擋圈(16)和防塵圈(9)。所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,所述的外導向套(4)的外側通過0 型圈(14)和螺紋與外缸體(1)接觸,所述的內導向套(5)外側通過0型圈(10)和螺紋與 內缸體(2)接觸。有益效果1本產品裝用于鐵路側向自卸車,可以降低車輛重心高度提高運行品質。2本產品裝用于鐵路側向自卸車,在向鐵路線一側卸貨時車箱側門與車箱地板面 平行時與地面夾角僅26°,可以提高卸貨安全性。3本產品裝用于鐵路側向自卸車,可以有利于車箱復位,減少了工作量。4本產品裝用于鐵路側向自卸車,較氣動雙級單作用氣缸節省空間,提供足夠的強 度保證。5.本產品中使用全新的密封組合方案,通過0型圈、擋圈、密封圈、擋圈和防塵圈 的組合方式,保證了高負荷下的密封效果。并且在另一側的螺紋連接部位再次加裝密封圈,確保密封。
附圖1是本產品的結構示意圖。
具體實施例方式實施例1 鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其組成包括裝在油缸軸承座6上的外缸 體1,所述的外缸體1經外支承環26、外組合密封25和外導向套4連接內缸體2 ;內缸體2通過內支承環24、內組合密封23和內導向套5連接活塞桿3 ;所述的活塞桿3另一端與頂鐵軸8配合,所述的頂鐵軸8上裝有趾鐵7。KF-100型100噸側向自卸車裝用上述的產品,頂鐵軸聯結于側向自卸車車箱頂鐵 座上,油缸軸承座聯結于側向自卸車底梁組成支承座上。經檢測,該車運用和卸貨情況很 好。實施例2:實施例1所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其中所述的外組合密封包 括0型圈17、擋圈18、密封圈19、擋圈20和防塵圈13。其中所述的內組合密封包括0型圈11、擋圈12、密封圈15、擋圈16和防塵圈9。實施例3 實施例1或2所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,所述的外導向套4的 外側通過0型圈14和螺紋與外缸體1接觸,所述的內導向套5外側通過0型圈10和螺紋 與內缸體2接觸。
權利要求
一種鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其組成包括裝在油缸軸承座(6)上的外缸體(1),其特征是所述的外缸體(1)經外支承環(26)、外組合密封和外導向套(4)連接內缸體(2);所述的內缸體(2)通過內支承環(24)、內組合密封和內導向套(5)連接活塞桿(3);所述的活塞桿(3)的另一端與頂鐵軸(8)配合,所述的頂鐵軸(8)上裝有趾鐵(7)。
2.根據權利要求1所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其特征是所述的外 組合密封包括0型圈(17)、擋圈(18)、密封圈(19)、擋圈(20)和防塵圈(13);所述的內組 合密封包括0型圈(11)、擋圈(12)、密封圈(15)、擋圈(16)和防塵圈(9)。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路側向自卸車的雙級雙作用液壓缸,其特征是所述 的外導向套⑷的外側通過O型圈(14)和螺紋與外缸體⑴接觸,所述的內導向套(5)外 側通過O型圈(10)和螺紋與內缸體(2)接觸。
全文摘要
鐵路側向自卸車雙級雙作用液壓缸。鐵路側向自卸車的雙級單作用氣缸結構一方面受機車氣源提供的氣體壓力偏小影響,要達到必要的舉升力致使氣缸體積很大,占用了鐵路側向自卸車很大的有效空間,不僅自重很大,而且浪費了機車有效的牽引動力。本發明組成包括裝在油缸軸承座(6)上的外缸體(1),外缸體(1)經外支承環(26)、外組合密封和外導向套(4)連接內缸體(2);內缸體(2)通過內支承環(24)、內組合密封和內導向套(5)連接活塞桿(3);活塞桿(3)的另一端與頂鐵軸(8)配合,頂鐵軸(8)上裝有趾鐵(7)。本產品用于鐵路側向自卸車,降低車輛重心高度提高運行品質。
文檔編號B61D9/04GK101813108SQ20091007260
公開日2010年8月25日 申請日期2009年7月28日 優先權日2009年7月28日
發明者劉曉林, 季金, 崔巖 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司