專利名稱：用于鐵道設備的力配合-彈性的軌道固定機構的制作方法
用于鐵道設備的力配合-彈性的軌道固定機構本發明涉及一種用于鐵道設備的力配合-彈性的軌道固定機構，具有由彈性材料
特別是硬化的鋼構成的夾緊件，該夾緊件具有扭轉邊腿，且呈夾子形，夾緊件在安裝狀態下通過保持機構和豎直地穿過該保持機構的固定錨栓被固定在軌枕體特別是混凝土軌枕上，且施加將軌道定位的夾緊力，其中軌道在中間連接軌道墊板的情況下設置在軌枕體上。 這種軌道固定機構由DE 34 00 110 C2已知，其中使用了夾緊件，所述夾緊件在安裝狀態下設置在保持板和固定錨栓之間。夾緊件在此具有兩個被設計成扭轉件的邊腿。這些扭轉邊腿具有兩個平行并排的彈性桿區段，這些彈性桿區段通過回行段一體地連接，所述回行段形成夾緊區段，并基本上橫向于這些彈性區段向外彎曲。扭轉邊腿的兩個外部的彈性桿區段通過連接橫向段而連接。扭轉邊腿的兩個外部的彈性桿區段在連接橫向段后面一定距離處分別具有U形的彎曲部分，該彎曲部分的自由的端部區段支撐在連接橫向段上，而軌道固定機構的錨栓部分與中間段鄰接，且在設置在軌道底角附近的、用于夾緊件的夾緊區段的起始傾斜部分的上方一定距離處，分別具有兩個朝向相對側突出的、用于夾緊件的扭轉邊腿的支撐凸緣。 根據DE 39 18 091 C2所披露的軌道固定件，E形的夾緊件的外邊腿的區段朝向軌道底角變寬，同時內邊腿的間距變大。夾緊件的彼此相向的自由端在內邊腿之外終止。夾緊件還如下設計中間段在安裝位置位于軌道底角上方不遠處，且在預安裝位置以其內側面貼靠在軌道螺栓的桿上。 已知的是，使用這種夾子狀的夾緊件(軌道夾)，設置間接的力配合_彈性的軌道固定機構。如由DE 102 33 784 Al已知一種直接的彈性的軌道固定機構，相比于這種軌道固定機構，間接的力配合_彈性的軌道固定機構具有如下優點位于軌道底角下方的彈性的中間板的預夾緊力有限且較小。但為了使得至少一個彈性的中間板預夾緊，這些間接的彈性的軌道固定機構需要兩個軌道螺栓或貫穿螺栓，且為了使得夾緊件或軌道夾夾緊，還需要兩個卡箍螺栓，因而需要至少四個螺栓。這不僅提高了部件的多樣性以及軌道固定機構的制造和安裝成本，還增加了誤差源和檢修點的數量。 盡管DE 10 2004 031 632 Al披露了一種間接的力配合-彈性的、只需兩個軌道螺栓或貫穿螺栓的軌道固定機構，但這種軌道固定機構必須穿過設置在保持機構和一個或多個彈性中間層中的容納孔，直至穿過設置在軌枕體中的容納孔，且還要略微向外伸出。這種軌道固定機構并非位于夾緊件的中間，或者緊靠地位于夾緊件的下面，而是位于扭轉邊腿的下方。因此無法安裝和拆卸帶有安裝好的夾緊件的軌道螺栓或貫穿螺栓。除了對于該軌道固定系統所需要的安裝空間大外，對部件的設計也比較繁瑣，其原因例如是螺栓頭必要的沉降和整體上不利的力傳遞。 因此本發明的目的在于，提出一種所述類型的間接的力配合_彈性的軌道固定機構，其沒有所述缺點，且需要的部件制造起來不太繁瑣，占用的空間比較小，以及在裝入夾緊件情況下，允許安裝和拆卸固定錨栓或軌道螺栓/貫穿螺栓。 根據本發明，所述目的的實現方式為軌道墊板與設置在其兩端上的、具有用于固
定錨栓的通孔的保持盒(HaltergehSuse )—體構造，從而一方面使得夾緊件被形狀配
3合地保持，另一方面使得保持盒被軌道預夾緊，進而使得夾緊件被軌道預夾緊，所述軌道的 軌道底角插入到保持盒之間。因此根據本發明，軌道底角，使得優選由鑄鐵或高強度塑料構 成的保持盒預夾緊，而且使得形狀配合地容納在該保持盒中的夾緊件預夾緊，其扭轉邊腿 容納在保持盒中的夾緊件不再妨礙自由地夠到固定錨栓。更確切地說，這些固定錨栓可以 在中間從上方穿過或插入夾緊件和保持盒，并在軌枕體中擰緊。只需要兩個固定錨栓，其中 固定錨栓的安裝獨立于夾緊件。盡管如此，根據本發明的一種優選的設計，兩個固定錨栓仍 然可以同時使得位于軌道墊板下面的彈性中間板以規定的夾緊距離預夾緊，更確切地說， 獨立于夾緊件的預夾緊。 所實現的系統緊湊性還能夠實現相比于所有已知的軌道固定機構，固定錨栓可 以非常靠近地經過軌道底角。因而可以使得彈性中間板的預夾緊力或者夾緊力最佳地、均 勻地分布，如果觀察螺栓始終產生的夾緊力錐。 根據本發明的一種設計，可以設置有可置于軌枕體和彈性中間板之間的補償板。 由此可以利用相應適配的補償板厚度，來實現可能通過安裝情況預先給定的高度補償。必 要時可以通過附加的板來改變或加高結構。 根據本發明的一種有利的設計，可以將至少一個隔離間隔中間層配合地插在軌道 底角和保持盒之間。由此可以改變兩個保持盒的由軌道底角的寬度決定的間距，從而始終 確保保持盒的通過軌道底角作用的預夾緊力。 如果有利地在固定錨栓的通孔中設置在擰入固定錨栓時相應于預夾緊距離將預 夾緊力傳遞到彈性中間板和/或補償板上的間隔套管，則采用這種方式，通過對固定錨栓 的擰緊來實現規定的預夾緊力。 替代地有利的是，可以通過固定錨栓的規定的螺栓轉矩來調節預夾緊距離，也就 是說，在這種情況下可以省去間隔件或間隔套管。 就軌道固定機構而言，推薦一種設置在螺栓頭和保持盒之間的彈性件。該彈性件 可以由彈性塑料構成，或者被構造成盤形彈簧，并防止螺栓轉矩突然增大，進而防止銷釘從 軌枕體中被拉出。 根據本發明的一種設計，軌道墊板被夾持在軌枕體的駝峰狀的支座之間，進而固 定在其安裝位置。 本發明的一種優選設計規定在支座和軌道墊板之間設置有彈性的側滑墊片。這 些側滑墊片不僅用于對所插入的軌道墊板進行精確的定位以及橫向力抑止和導向，而且還 用于將車輪橫向力或軌道橫向力傳遞到支座上，就混凝土軌枕而言，這些側滑墊片被構造
成混凝土凸起(Betonh6cker )。 本發明的有益的設計規定，彈性的側滑墊片的卡入段插入到軌枕體的和/或駝峰 狀支座的內凹中。為此，這些側滑墊片可以設有向前延伸的底角段，和/或在其向后的面向 軌枕體的駝峰狀支座的側面上設有至少一個插入凸起。這些側滑墊片由此沿著軌道縱向被 保持。 根據本發明的一種有利的設計，彈性的側滑墊片構造有彼此相向的凹槽，彈性中
間板和/或補償板在端側插入到所述凹槽中。側滑墊片由此被附加地壓下，且不會從其安 裝位置被豎直向上壓出。 本發明的另一種優選的設計規定，彈性的側滑墊片在其遠離軌枕體的上端構造有凸肩，這些凸肩承受著由軌道墊板沿著軌道縱向作用的力，并將所述力轉移到軌枕體上。
本發明的其它細節和特征可由權利要求書和下面對附圖中所示的發明實施例的 描述得到。其中
圖1為安裝好的、間接的力配合-彈性的軌道固定機構的沿著軌道的縱向觀察的 立體圖； 圖2為根據圖1的軌道固定機構的各個部件的分解圖；
圖3為根據圖1的軌道固定機構的縱剖視圖； 圖4為作為軌道固定機構的細節的、與端側的保持盒一體構造的軌道墊板和形狀 配合地保持在保持盒中的夾緊件的立體圖； 圖5為作為軌道固定機構的細節的、構造有駝峰狀支座的軌枕體的整體立體圖；
圖6示出根據圖5的軌枕體，其具有插入到內凹中的、向后支撐在駝峰狀支座上的 側滑墊片； 圖7示出圖6的軌枕體，其具有補償板和彈性的中間板，它們的外端部插入到側滑 墊片中； 圖8示出圖7的處于另一局部安裝步驟中的軌枕體，其具有設置在板結構上的軌 道墊板； 圖9示出在形狀配合地保持在保持盒中的夾緊件向內移動之前，進而在根據圖1 的安裝好之前，圖8的處于另一局部安裝步驟中的軌枕體； 圖10為作為細節的、另一種設計的軌枕體的整體立體圖，其相比于圖5還在其駝 峰狀支座中設有用于側滑墊片的內凹； 圖11為作為細節的、用于圖10的軌枕體的側滑墊片的整體立體圖；禾口 圖12為安裝好的軌道固定機構的相應于圖1的視圖，其具有圖10中所示的軌枕
體和圖11的插在軌枕體中的側滑墊片。 圖l和12示出用于鐵道設備的間接的力配合-彈性的軌道固定機構的結構，分解 圖2示出各個部件。在此，軌道1通過其底角固定在軌枕體3上。軌枕體3具有兩個彼此 間隔開的駝峰狀的支座4，支座上支撐著側滑墊片5，這些側滑墊片之間設置有軌道墊板6， 軌道1的軌道底角2位于該軌道墊板上，必要時中間連接有高度補償板7 (參見圖9)。在本 實施例中，在軌道墊板6的下方設置有彈性的中間板8，在中間板的下方，緊靠地在軌枕體3 上設置有補償板9。 圖4中詳細示出軌道墊板6與保持盒10 —體構造，夾子狀的夾緊件11形狀配合 地保持在這些保持盒中，其中這些夾緊件11可以在保持盒中導向地從外向內移動，直至其 面向軌道1的端部區段靠在軌道底角2上，如分別在圖1和12的左半部分中示出。軌道1 或其軌道底角2精確配合地夾持在這些保持盒10之間，從而夾緊件11通過軌道1或軌道 底角2的作用預夾緊在保持盒10中。為了改變這些保持盒10之間的寬度間距，和為了適 配于軌道底角2的實際尺寸，可以在軌道底角的外端部和保持盒IO之間適配地加入或插入 隔離間隔中間層(圖中未示出)。 保持盒10設有通孔12，在安裝位置，這些通孔與彈性的中間板9、補償板9和軌枕 體3上的容納孔對齊。基于在保持盒10中始終保持預夾緊的夾緊件ll，這些通孔12可以 從外面隨意夠到，從而固定錨栓13可以穿過保持機構10，并與軌枕體3擰緊，其中只需要兩
5個固定錨栓。 由于擰入固定錨栓13，可以獨立于彈性件11的預夾緊同時使得彈性的中間板8預 夾緊。為此，在保持盒10的通孔12中設置有間隔套管形式的間隔件14，所述間隔件在補償 板9上終止，如在圖3中可見。在擰緊固定錨栓13的情況下，彈性的中間板8可以按規定 以預夾緊距離15被預夾緊。通過位于固定錨栓13的頭部下面的彈性件16，避免了螺旋轉 矩突然增大。 在駝峰狀支座4和軌道墊板6之間插入的側滑墊片5構造有底角區段17，并通過 這些底角區段插入到軌枕體3的內凹18中(參見圖5和6)。此外，彈性的側滑墊片5在處 于安裝位置時構造有彼此相向的凹槽19，彈性中間板8的和補償板9的端部插入到所述凹 槽中，從而側滑墊片5被壓下，并保持在其安裝位置。這非常有利于對軌枕體3的設計，據 此設計，根據圖10，在駝峰狀支座4上還構造有下凹或內凹20，而在側滑墊片5的背側面上 構造有插入凸起21，如圖11所示。在側滑墊片5的上端成型的凸肩22承受著由軌道墊板 6沿著軌道1的縱向作用的力，并將所述力轉移到軌枕體3上。附圖標記列表
1軌道2軌道底角3軌枕體4駝峰狀的支座5側滑墊片6軌道墊板7高度補償板8彈性的中間板9補償板10保持盒11夾緊件12通孔13固定錨栓14間隔件/間隔套管15預夾緊距離16彈性件17底角區段18內凹19凹槽20下凹或內凹21插入凸起22凸肩
權利要求
一種用于鐵道設備的力配合-彈性的軌道固定機構，具有由彈性材料特別是硬化的鋼構成的夾緊件(11)，所述夾緊件具有扭轉邊腿，且呈夾子形，所述夾緊件在安裝狀態下通過保持機構和豎直地穿過該保持機構的固定錨栓(13)被固定在軌枕體(3)特別是混凝土軌枕上，且施加將軌道(1)定位的夾緊力，其中所述軌道在中間連接軌道墊板(6)的情況下設置在所述軌枕體上，其特征在于，所述軌道墊板(6)與設置在其兩端上的、具有用于所述固定錨栓(13)的通孔(12)的保持盒(10)一體構造，從而一方面使得所述夾緊件(11)被形狀配合地保持，另一方面使得所述保持盒(10)被所述軌道(1)預夾緊，進而使得所述夾緊件(11)被所述軌道(1)預夾緊，所述軌道的軌道底角(2)插入到所述保持盒(10)之間。
2. 如權利要求1所述的軌道固定機構，其特征在于至少一個配合地插在所述軌道底角 (2)和所述保持盒(10)之間的隔離間隔中間層。
3. 如權利要求1或2所述的軌道固定機構，其特征在于，在所述軌道墊板(6)下面設 置有彈性的中間板(8)，所述中間板在擰入所述固定錨栓(13)的情況下獨立于所述夾緊件 (11)的預夾緊以預夾緊距離(15)預夾緊。
4. 如權利要求3所述的軌道固定機構，其特征在于可置于所述軌枕體(3)和所述彈性 的中間板(8)之間的補償板(9)。
5. 如權利要求3或4所述的軌道固定機構，其特征在于，在所述固定錨栓(13)的通孔 中設置有間隔套管(14)，該間隔套管在擰入所述固定錨栓(13)時相應于所述預夾緊距離 (15)將預夾緊力傳遞到所述彈性的中間板(8)和/或所述補償板(9)上。
6. 如權利要求3或4所述的軌道固定機構，其特征在于，通過所述固定錨栓(13)的規 定的螺栓轉矩來調節所述預夾緊距離(15)。
7. 如權利要求3至6中任一項所述的軌道固定機構，其特征在于一種設置在螺栓頭和 所述保持盒(10)之間的彈性件(16)。
8. 如權利要求1至7中任一項所述的軌道固定機構，其特征在于，所述軌道墊板(6)被 夾持在所述軌枕體(3)的駝峰狀的支座(4)之間。
9. 如權利要求8所述的軌道固定機構，其特征在于設置在所述支座(4)和所述軌道墊 板(6)之間的彈性的側滑墊片(5)。
10. 如權利要求9所述的軌道固定機構，其特征在于，所述彈性的側滑墊片(5)的卡入 段(17)插入到所述軌枕體(3)的和/或所述駝峰狀支座(4)的內凹(18 ;20)中。
11. 如權利要求8或9所述的軌道固定機構，其特征在于，所述彈性的側滑墊片(5)構 造有彼此相向的凹槽(19)，所述彈性的中間板(8)和/或所述補償板(9)在端側插入到所 述凹槽中。
12. 如權利要求8至11中任一項所述的軌道固定機構，其特征在于，所述彈性的側滑墊 片(5)在其遠離所述軌枕體(3)的上端構造有凸肩(22)，這些凸肩承受著由所述軌道墊板 (6)沿著軌道縱向作用的力，并將所述力轉移到所述軌枕體(3)上。
13. 如權利要求8至12中任一項所述的軌道固定機構，其特征在于，所述側滑墊片(5) 在其向后的面向所述軌枕體(3)的駝峰狀支座(4)的側面上設有至少一個插入凸起(21)。
全文摘要
一種用于鐵道設備的力配合-彈性的軌道固定機構，具有由彈性材料特別是硬化的鋼構成的夾緊件(11)，夾緊件具有扭轉邊腿，且呈夾子形，夾緊件在安裝狀態下通過保持機構和豎直地穿過該保持機構的固定錨栓(13)被固定在軌枕體(3)特別是混凝土軌枕上，且施加將軌道(1)定位的夾緊力，其中軌道在中間連接軌道墊板(6)的情況下設置在軌枕體上，軌道墊板(6)與設置在其兩端上的、具有用于固定錨栓的通孔的保持盒(10)一體構造，從而一方面使得夾緊件(11)被形狀配合地保持，另一方面使得保持盒(10)被軌道(1)預夾緊，進而使得夾緊件(11)被軌道(1)預夾緊，軌道的軌道底角(2)插入到保持盒(10)之間。
文檔編號E01B9/48GK101711298SQ200880018393
公開日2010年5月19日 申請日期2008年4月30日 優先權日2007年6月1日
發明者F·邁耶 申請人:施維哈克股份公司