專利名稱：單軌工作車導向驅動架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單軌pc梁工作車的自動轉向裝置，具體的說是
一種單軌工作車導向驅動架。
背景技術：
現在用于單軌(pc梁)上行駛的工作車，轉向采用工作車本身
的鋼結構來實現轉向。在工作車輛行駛到彎道時，車體重心受離心力 作用，會使車體偏移，行走輪安裝在一根軸上，沒有差速功能，造成
內彎側輪在單軌pc梁上摩擦滑移，導向輪和穩定輪在單軌pc梁兩側
面呈現出分別離開的現象，導致工作車運行時極大的不穩定，對其運
行安全帶來很大的影響。
發明內容
本實用新型的目的在于解決上述存在的技術問題，提供一種單軌
工作車導向驅動架，能夠確保工作車在單軌pc梁上自動轉向，平穩
安全的行駛。
本實用新型包括單軌pc梁和上方工作車的行走輪分別與兩側的
液壓馬達連接，通過液壓系統進行差速。所采用的技術方案是用于
工作車導向的驅動架體兩側的內邊與液壓馬達連接，在驅動架體的下 方內側分別裝有穩定輪和導向輪。
所述穩定輪和導向輪分上下兩側與單軌pc梁相觸。當工作車輛
行駛時，穩定輪和導向輪可以在彈簧力的作用下，分上下緊貼單軌
3PC梁的兩側面，使之驅動架體和工作車能夠穩定的與單軌PC梁行駛
軸線保持一致。
上述技術方案中，還包括在驅動架體的兩側上方設有與工作車架
相連的減震彈簧。車輛行駛時所遇轉向和PC梁面的細微變化時，可
使工作車得到緩沖效果。
本實用新型通過采用上述技術方案，將與工作車連接的導向驅動 架，采用兩側分上下設置穩定輪和導向輪，使之驅動架體與工作車形成 整體而得到轉向的平衡穩定，有效的解決了現有技術中的車輛在單軌
PC梁上運行時遇彎道容易產生偏移的問題，具有靈活、穩定和自動轉 向的積極效果，使工作車在單軌PC梁上運行安全得到了可靠保證。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步詳述。 附圖為本實用新型結構示意圖。
圖中1、驅動架體，2、穩定輪，3、導向輪，4、行走輪，5、 液壓馬達，6、減震彈簧，7、單軌PC梁。
具體實施方式
附圖實施例所示用于工作車導向的驅動架體1兩側的內邊與液 壓馬達5連接，在驅動架體1的下方內側分別裝有穩定輪2和導向輪 3。穩定輪2和導向輪3分上下兩側與單軌PC梁7相觸。在驅動架體 1的兩側上方設有與工作車架相連的減震彈簧6。
工作車行駛狀態時，行走輪4兩側的液壓馬達5所連接的驅動架 體1同時運行，下方內側分上下設置的穩定輪2和導向輪3隨即緊貼 單軌PC梁7的兩側面行駛，在工作車行駛單軌PC梁7彎道時，穩定
4輪2和導向輪3即可隨單軌PC梁7的轉向而轉向，由于穩定輪2和 導向輪3分上下設置，具有一定的平衡穩定作用，使之上方所連接的 行走輪4同步自動轉向，從面，實現本實用新型的目的，確保工作車 的平穩、安全運行。
權利要求1、一種單軌工作車導向驅動架，包括單軌PC梁(7)和上方工作車的行走輪(4)分別與兩側的液壓馬達(5)連接，通過液壓系統進行差速，其特征在于用于工作車導向的驅動架體(1)兩側的內邊與液壓馬達(5)連接，在驅動架體(1)的下方內側分別裝有穩定輪(2)和導向輪(3)。
2、 根據權利要求l所述的單軌工作車導向驅動架，其特征在于: 所述穩定輪(2)和導向輪(3)分上下兩側與單軌PC梁(7)相觸。
3、 根據權利要求l所述的單軌工作車導向驅動架，其特征在于: 在驅動架體(1)的兩側上方設有與工作車架相連的減震彈簧(6)。
專利摘要本實用新型提供一種單軌工作車導向驅動架，在用于單軌PC梁上工作車導向的驅動架體兩側內邊與工作車行車輪兩側的液壓馬達相連接，在驅動架體下方內側分別裝有穩定輪和導向輪，所裝穩定輪和導向輪分兩側上下與單軌PC梁兩側相觸，當工作車在單軌PC梁上行駛時，兩側的穩定輪和導向輪緊貼單軌PC梁運行，所連接的驅動架體帶動上方工作車即可始終穩定的沿著單軌PC梁軸線行駛，由此可達到工作車在單軌PC梁高速行駛時，能夠靈活、平衡的自動隨路線轉向。
文檔編號B61F9/00GK201291873SQ200820191779
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月22日 優先權日2008年10月22日
發明者健 何, 杰 靳, 黃河元 申請人:襄樊中鐵縱橫機電工程有限公司