專利名稱：高速動車組的拖車轉向架構架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車組的拖車轉向架構架，尤其是能夠 應用于軸重大、穩定性和安全性要求高的高速客運動車組，且具有應 力低、工藝性好、自重小等優點的拖車轉向架的構架。
背景技術：
拖車轉向架構架是高速動車組拖車轉向架的主體結構部分。現在 世界上有很多用于高速動車組的拖車轉向架的構架，他們大多由橫梁
和側梁組成，橫梁將兩個側梁連接起來，形成"H"型構架。構架側 梁下連一系懸掛，上接二系懸掛；橫梁上需安裝盤型制動裝置、牽引 拉桿和橫向止擋；能夠傳遞整車垂向、橫向和縱向的作用力，并經受 線路沖擊引起的強烈振動。由于構架的工作環境惡劣，加上轉向架占 據的工作空間有限，現有的轉向架構架都存在著一些缺陷，可歸納為 兩點 一、強度設計不合理，造成局部位置應力較高；二、結構設計 不合理，工藝性不好。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠傳遞整車垂向、 橫向和縱向的作用力，并經受線路沖擊引起的強烈振動的高速動車組 的拖車轉向架構架。
為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高速動車組的拖車轉 向架構架，構架為"H"型焊接構架，包括兩個側梁、兩個橫梁、兩 個縱向梁、兩個制動橫梁，側梁為兩端帶帽筒的"U"型箱梁，其特
征在于橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側梁通過橫側梁連接座連接， 橫側梁連接座采用變截面的鍛件， 一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端 與側梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口 與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩定的 "目"字型框架結構。
本實用新型通過直接用兩個縱向梁將兩制動橫梁連接起來，減小 了制動力對構架的附加扭轉作用；然后通過使用鍛件加強橫梁和側梁 連接位置的強度，降低了該位置的局部應力，解決了"轉向架構架橫、 側梁連接位置應力高"的通病；通過結構優化設計，保證構架焊接和 加工的工藝性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型的構架為"H"型焊接構架，包括兩個側 梁l、兩個橫梁2、兩個縱向梁3、兩個制動橫梁4，側梁l為兩端帶 帽筒的"U"型箱梁，橫梁2采用無縫鋼管，橫梁2與兩個側梁1通 過橫側梁連接座5連接，橫側梁連接座5采用變截面的鍛件， 一端與 橫梁鋼管對接組焊，另一端與側梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁3上 各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁2焊接，端部兩個接口與兩 個制動橫梁4焊接，組成穩定的"目"字型框架結構。
權利要求1、一種高速動車組的拖車轉向架構架，構架為“H”型焊接構架，包括兩個側梁、兩個橫梁、兩個縱向梁、兩個制動橫梁，側梁為兩端帶帽筒的“U”型箱梁，其特征在于橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側梁通過橫側梁連接座連接，橫側梁連接座采用變截面的鍛件，一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端與側梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩定的“目”字型框架結構。
專利摘要一種高速動車組的拖車轉向架構架，構架為“H”型焊接構架，包括兩個側梁、兩個橫梁、兩個縱向梁、兩個制動橫梁，側梁為兩端帶帽筒的“U”型箱梁，橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側梁通過橫側梁連接座連接，橫側梁連接座采用變截面的鍛件，一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端與側梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩定的“目”字型框架結構。本實用新型減小了制動力對構架的附加扭轉作用，通過使用鍛件加強橫梁和側梁連接位置的強度，降低了該位置的局部應力，通過結構優化設計，保證構架焊接和加工的工藝性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。
文檔編號B61F5/00GK201183494SQ200820072280
公開日2009年1月21日 申請日期2008年8月15日 優先權日2008年8月15日
發明者剛 劉, 劉志泰, 周文平, 姜朝勇, 張曉軍, 梁樹林, 陸海英 申請人:鐵道部運輸局;長春軌道客車股份有限公司;唐山軌道客車有限責任公司