專利名稱：一種智能檢測軌距裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝置，具體地講是一種智能檢測軌距裝置。 技術背景
隨著我國火車的提速，對火車鐵軌軌距偏差要求越來越高，軌距偏差制約 著火車安全運行，影響著廣大人民的生命財產安全。然而現在我國鐵路大部分 路段的軌距測量都是靠人手工完成，人工測量速度太慢，影響鐵路調度和鐵路
運營的效率;耗費大量人力物力，人工測量軌距存在較大的人為誤差。基于以上 問題本實用新型以單片機為控制核心，結合傳感器、數字電子電路技術和機械 設計技術，實現了快捷地對鐵軌軌距的測量，降低經濟損失和勞動強度。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種智能檢測軌距裝置。
本實用新型的技術方案是 一種智能檢測軌距裝置，其特征在于它由智能 軌距檢測電路和路程計量電路構成，電路電源由車載電源供給，微波雷達測距 集成傳感器HB、保護電阻R2、信號處理芯片IC1、電磁驅動芯片IC3、電磁鐵 YA構成智能軌距檢測電路；數字式霍爾傳感器TH、保護電阻R1、信號處理芯 片IC1、顯示驅動芯片IC2、 LED顯示器構成路程計量電路。
本實用新型的有益效果是實現了對鐵軌軌距快捷的檢測，降低經濟損失 和勞動強度。以下結合
和實施例進一步對本實用新型說明 圖1是本實用新型電路原理圖 圖2是本實用新型機械結構圖
圖3是本實用新型載物裝置示意圖
其中1-微波雷達測距集成傳感器HB、 2-支架、3-車輪、4-彈簧、5-輪軸、 6-磁片、7-數字式霍爾傳感器TH、 8-電磁鐵YA、 9-載物器、10-磁性插片。
具體實施方式
在圖1、圖2、所示的第一實施例中， 一種智能檢測軌距裝置，其特征在于 它由智能軌距檢測電路和路程計量電路構成，電路電源VCC由車載電源供給， 控制開關SA控制系統電路的通斷，微波雷達測距集成傳感器HB (1)與保護電 阻R2串聯安裝在測量車一個車輪(3)的支架(2)上，以另一個車輪支架作為 反射物，測量出兩軌道之間的距離，經信號處理芯片IC1處理后，與國家規定 的標準軌道距離1435mm進行比較，當線路速度等級為v《120km/h時，軌距 允許誤差為[-2，+6] mm，當線路速度等級為120 < v《160km/h時，軌距允許 誤差為[-2，+4] mm，當線路速度等級為160 < v《200km/h時，軌距允許誤差 為[-2，+2]mm，以上線路速度等級依次由按鈕開關SB1、 SB2、 SB3控制，當 所測軌距超出相應線路速度等級的允許誤差范圍，電磁驅動芯片IC3之一腳輸 出端低電平翻轉為高電平，電磁鐵YA吸合，構成智能軌距檢測電路；數字式霍 爾傳感器TH(7)與保護電阻R1串聯安裝在測量車另一個車輪的支架向下的面， 車輪上安裝有磁片，經信號處理芯片IC1處理，就可以測出測量車的行程，顯 示驅動芯片IC2控制LED顯示器，完成路程計量電路。
智能軌距檢測電路閉合時，路程計量電路暫停，LED顯示器顯示所行路程。 在圖3所示的第二實施例中， 一種智能檢測軌距裝置，其智能軌距檢測部分 之機械部分的載物裝置主要由電磁鐵YA (8)、載物器(9)、磁性插片(10)組 成，電磁鐵YA得電后，產生與磁性插片(10)同極的磁性，同性相斥，將塑料 材料做成的載物器(9)的閥門打開，信號物品灑落在鐵路上。
將LED顯示器顯示的路程與灑落在鐵路上的信號物品相結合，找到鐵軌故
障路段，修路工人就可以對鐵軌故障路段進行維修了。
在圖2所示的第三實施例中， 一種智能檢測軌距裝置，其智能軌距檢測部分 之機械部分的測量車車輪部分主要由支架、車輪和輪軸組成，其中車輪的一個 安裝磁片；輪軸(5)的一端安裝彈簧(4)，使車輪(3)始終與軌道緊貼，支 架(2)固定在車輪之上。
部分源代碼如下 #include<isotream.h>
#include<stdlib.h>
CLASS CNOTRL
{public:
double v
double s
double INT() ,OUT() };
Void main() {CNOTRL A Cin》INT(); Switch(A,v ) {case (v《120)
if(1433《s《1441)
breaks else goto OUT(); case (120<v《160)
if(1433《s《1439)
breakjelse goto OUT(); case (160<v《200) if(1433《s《1437) breakj else goto OUT();
注OUT()函數包含兩個控制模塊智能軌距檢測電路通斷控制模塊和路程計 量電路暫停控制模塊。
權利要求1.一種智能檢測軌距裝置，其特征在于它由智能軌距檢測電路和路程計量電路構成，電路電源由車載電源供給，微波雷達測距集成傳感器HB、保護電阻R2、信號處理芯片IC1、電磁驅動芯片IC3、電磁鐵YA構成智能軌距檢測電路，其中微波雷達測距集成傳感器HB與保護電阻R2串聯安裝在一車輪支架上，與電磁驅動芯片IC3連接，電磁鐵YA置于載物器上另一端與電磁驅動芯片IC3連接；數字式霍爾傳感器TH、保護電阻R1、信號處理芯片IC1、顯示驅動芯片IC2、LED顯示器構成路程計量電路，其中數字式霍爾傳感器TH與保護電阻R1串聯安裝在測量車另一個車輪的支架上，通過導線與信號處理芯片IC1、顯示驅動芯片IC2、LED顯示器連接。
2.根據權利要求1所述的一種智能檢測軌距裝置，其特征在于所述的微波 雷達測距集成傳感器HB (1)安裝在測量車一個車輪(3)的支架(2)上，數 字式霍爾傳感器TH安裝在測量車另一個車輪的支架向下的面。
3. 根據權利要求1所述的一種智能檢測軌距裝置，其特征在于所述的載物裝 置主要由電磁鐵YA (8)、載物器(9)、磁性插片(10)組成。
4. 根據權利要求1所述的一種智能檢測軌距裝置，其特征在于所述的測量車 車輪部分主要由支架(2)、車輪(3)、彈簧(4)和輪軸(5)組成。
專利摘要本實用新型涉及一種智能檢測軌距裝置，其特征在于它由智能軌距檢測電路和路程計量電路構成，電路電源由車載電源供給，微波雷達測距集成傳感器HB、保護電阻R2、信號處理芯片IC1、電磁驅動芯片IC3、電磁鐵YA構成智能軌距檢測電路；數字式霍爾傳感器TH、保護電阻R1、信號處理芯片IC1、顯示驅動芯片IC2、LED顯示器構成路程計量電路。本實用新型實現了快捷地對鐵軌軌距的測量，降低經濟損失和勞動強度。
文檔編號B61K9/08GK201195538SQ20082006536
公開日2009年2月18日 申請日期2008年1月21日 優先權日2008年1月21日
發明者兵 楊, 歐陽楊, 星 顧 申請人:歐陽楊;顧 星;楊 兵