專利名稱：仿生式火車的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種仿生式火車。
背景技術：
火車是人類的主要交通工具，運行時靠動力行駛，火車特別是高速列車、 磁懸浮列車其外部的表面宏觀設計是流線形，表面是光滑的，空氣在其表面滑 過時也會形成阻力，速度越快阻力越大，能耗越高。
發明內容
本實用新型目的是要提供一種高效行駛的仿生式火車。
仿生式火車是針對現有火車進行改進,提出的一項新技術。火車特別是高速 火車外殼是光滑的流線型結構。仿生式火車車體外表面仿飛鳥翅膀的羽毛狀或 者鯊魚皮膚結構，飛鳥經過幾千萬年的進化，翅膀的飛行能力一定很強，經觀 察飛鳥翅膀的羽毛表面是光滑的，其表面顯微結構卻是一層層的的網格結構，
羽毛表面是由許多接近90。角度的迎風面巻舌狀的坑體，迎風面坑體內左右的二 力平衡，前面是接近直角，仿生式汽車是由車頭l、車廂2、外殼3、網格4、 筋板5組成。在車頭1、車廂2的外殼3表面上為網格4的形狀，單個網格4 為在一個圓弧或者平面上挖去一個舌狀或三角體的坑狀體，坑狀體迎著空氣流 動方向的后面是向后凸弧面，左右面是垂面，每個網格之間有橫豎的筋板5隔 開，筋板5是沿著空氣流動方向的一條條豎立的板狀體和與之交叉的一條條線 狀體，自成系統，使之成為一個個獨立的單元，坑狀體垂直面朝后，火車運行
時空氣會順著外殼2表面向后流動，遇到舌狀的坑狀體垂直面時形成漩渦，漩 渦反作用推力可推動火車前進，將部分阻力變為動力，原來是外殼3表面的固 體與空氣摩擦，變為空氣與空氣摩擦，摩阻降低，行駛速度提高，節省能源。 行駛中在遇到紊亂的氣流時，部分坑狀體受到氣流干擾，但是不會波及到外殼 的整體，因此抗干擾性強，火車運行的平穩性好。 本實用新型的有益效果是
一、減少空氣阻力，提髙行駛效率，節約能源。二、運行的平穩性提高。
圖1是仿生式火車整體結構示意圖2是仿生式火車網格4部分放大結構示意圖l仿生式火車由車頭l、車廂2、外殼3、網格4、筋板5組成。
具體實施方式
仿生式火車車頭K車廂2是火車的主體結構，與現在的
火車相同，外殼3為包在火車車體1、車廂2表面的殼狀體，外殼3外表面為仿 鳥翅膀的羽毛狀或者鯊魚皮膚網格結構，飛鳥翅膀的羽毛的網格表面為挖去一 個個舌狀或三角體的坑狀體，外殼3外表面上為網格4的形狀，單個網格4為 在表面上挖去一個舌狀的坑狀體，每個網格之間有筋板5隔開，自成系統，使 之成為一個個獨立的單元，舌狀的坑狀體垂面朝后。這樣，火車運行時空氣會 順著外殼3表面向后流動，遇到坑狀體垂面時形成漩渦，漩渦反作用推力可推 動火車前進，將阻力部分變為動力和向心力。比現在的火車運行效率提高，節 約能源，運行的平穩性好。
權利要求1、一種仿生式火車由車頭(1)、車廂(2)、外殼(3)、網格(4)筋板(5)組成，其特征是仿生式火車車頭(1)、車廂(2)外表面仿飛鳥翅膀的羽毛狀或者鯊魚皮膚網格(4)結構，外殼(3)為包在火車車頭(1)、車廂(2)表面的殼狀體，外殼(3)外表面為飛仿鳥翅膀的羽毛狀或者鯊魚皮膚網格(4)結構，單個網格(4)為在表面上挖去一個舌狀或三角體的坑狀體，坑狀體迎著空氣流動方向的后面是向后凸弧面，左右面是垂面，每個網格(4)之間有筋板(5)隔開，筋板(5)是沿著空氣流動方向的一條條豎立的板狀體和與之交叉的一條條線狀體，使之成為一個個獨立的單元。
專利摘要仿生式火車車頭、車廂、外殼、網格、筋板組成。外殼為包在火車表面的殼狀體，外殼外表面為仿飛鳥翅膀的羽毛狀或者鯊魚皮膚網格結構，飛鳥翅膀的羽毛的網格表面顯示為為挖去一個個舌狀的坑狀體。單個網格為在一個圓弧面上挖去一個舌狀或三角體的坑狀體，每個網格之間有筋板隔開，自成系統，使之成為一個個獨立的單元，坑狀體垂直面朝后。這樣，火車運行時空氣順著外殼表面向后流動，遇到坑狀體垂面時形成漩渦，漩渦反作用推力可推動火車前進，將摩擦阻力部分變為動力和向心力，摩阻降低，提高行駛速度，節省能源，運行的平穩性好。
文檔編號B61D17/02GK201211885SQ200820021619
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月26日 優先權日2008年4月26日
發明者劉景斌, 閆小賓, 馬延峰 申請人:劉景斌