專利名稱：裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛空氣制動裝置，確切地說是一種裝有軸盤式 制動裝置的魚雷罐車。
背景技術：
目前，在冶金業中尤其是大型鋼鐵企業已啟用魚雷罐車取代傳統的混鐵爐 和鐵水車。魚雷罐車又叫魚雷式、筒式混鐵車，它可在鐵水運輸過程中完成脫 磷、脫硫等工序，可縮短冶煉時間，降低冶煉成本，實現負能煉鋼，且保溫性
能好鐵水由145(TC降到1150°C，保溫時間可達36小時，可對生產節湊起較 大的緩沖作用。但是，由于魚雷罐車未安裝空氣制動系統，在運輸過程中只能 靠機車單獨制動，因此，它的安全系數較低、運輸危險性較大。為解決上述問 題，目前常采用加大機車功率以提高機車制動力、在機車前后加掛帶隔離車輔 助制動或減少魚雷罐車的牽引數量等方法；然而，上述方法存在投資大、耗能 高、運輸效率低的缺陷，而且制動效果并不理想。 發明內容
本實用新型的目的，是提供了一種裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，它是 在濟鋼運輸部領導和科研人員的共同努力下研制成功，它可安裝于現有各種噸 位的魚雷罐車的復式轉向架走行裝置上，可使魚雷罐車配備有自己獨立的空氣 制動功能，可從根本上解決上述存在的問題，具有制動性能好、安全性能高、 互換性強的優點。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的裝有軸盤式制動裝置的 魚雷罐車，包括車體，車體卞部安裝2X4復式轉向架走行裝置，2X4復式轉 向架走行裝置包括搖枕，搖枕分別與第一側架和第二側架連接，第一側架和第二側架之間安裝兩根車軸，兩根車軸分別位于搖枕的兩側，搖枕上安裝軸盤式 制動裝置，軸盤式制動裝置的制動盤與車軸連接。
為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案實現軸盤式 制動裝置包括液壓缸，液壓缸內安裝活塞桿，液壓缸與第二傳動杠桿的一端鉸 連，第二傳動杠桿的另一端與第二制動片鉸連，活塞桿與第一傳動杠桿的一端 鉸連，第一傳動杠桿的另一端與第一制動片鉸連，第一傳動杠桿與第二傳動杠 桿之間安裝連桿，連桿的一端與第一傳動杠桿鉸連，連桿的另一端與第二傳動 杠桿鉸連，第一制動片和第二制動片之間安裝制動盤。制動盤的正反兩面分別 開設第一環形槽和第二環形槽。制動盤的外周端面上開設第三環形槽。液壓缸 上安裝固定連接板，固定連接板上安裝冷卻水箱，冷卻水箱與第一噴水管的一 端連接，第一噴水管的另一端的管口朝向制動盤，冷卻水箱上設置注水口，注 水口上安裝密封蓋，冷卻水箱上安裝水泵控制器，第一噴水管上安裝第二水泵， 第二水泵通過導線與水泵控制器連接。冷卻水箱與第二噴水管的一端連接，第 二噴水管上安裝第一水泵，第一水泵通過導線與水泵控制器連接。
本實用新型的積極效果在于它在不改變魚雷罐車現有結構的前提下，可
直接安裝于車體的下部，互換性好，不僅適用于320噸魚雷罐車2X4復式轉 向架走行裝置，而且還適用于220噸、260噸魚雷罐車；它能對魚雷罐車進行 獨立剎車制動，可有效提高制動性能、縮短剎車制動的距離、安全性好。
圖1是魚雷罐車底部的2X4復式轉向架走行裝置上安裝四組軸盤式制動 裝置的結構示意圖；圖2是圖l前半部分的局部放大結構示意圖，圖中有兩組 軸盤式制動裝置；圖3是制動盤的剖視圖。
圖中標號l車輪、2制動盤、3車軸、4第一制動片、5連桿、6第二制動片、7固定連接板、8搖枕、9第一側架、IO第二側架、ll液壓缸、12第一 傳動杠桿、13第二傳動杠桿、14活塞桿、15第二噴水管、16第一噴水管、17 冷卻水箱、18注水口、 19水泵控制器、20第一水泵、21第二水泵、22鉸連 軸、23第一環形槽、24第二環形槽、25第三環形槽。
具體實施方式
如圖1所示，裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，包括車體，車體下部安裝 2X4復式轉向架走行裝置，2X4復式轉向架走行裝置包括搖枕8，搖枕8分別 與第一側架9和第二側架10連接，第一側架9和第二側架10之間安裝兩根車 軸3,兩根車軸3分別位于搖枕8的兩側，搖枕8上安裝軸盤式制動裝置，軸 盤式制動裝置的制動盤2與車軸3連接；由于2X4復式轉向架走行裝置的兩 根車軸3之間的間距有限，因此，軸盤式制動裝置均安裝在車軸3的外側，即 車軸3位于軸盤式制動裝置與搖枕8之間。
軸盤式制動裝置包括液壓缸11，液壓缸11內安裝活塞桿14，液壓缸11 通過鉸連軸22與第二傳動杠桿13的一端鉸連，第二傳動杠桿13的另一端與 第二制動片6鉸連，活塞桿14與第一傳動杠桿12的一端鉸連，第一傳動杠桿 12的另一端與第一制動片4鉸連，第一傳動杠桿12與第二傳動杠桿13之間 安裝連桿5，連桿5的一端與第一傳動杠桿12鉸連，連桿5的另一端與第二 傳動杠桿13鉸連，第一制動片4和第二制動片6之間安裝制動盤2。當需剎 車制動時，液壓缸11動作將活塞桿14推出，活塞桿14將第一傳動杠桿12的 一端向外推出，由于連桿5與第一傳動杠桿12的中部鉸連，第一傳動杠桿12 安裝有第一制動片4的一端會向內移動壓緊制動盤2，同時，由于連桿5與第 一傳動杠桿12鉸連，連桿5在第一傳動杠桿12的帶動向外移動，又由于連桿 5的另一端與第二傳動杠桿13的中部鉸連，第二傳動杠桿13移動的同時拉動第二傳動杠桿13繞鉸連軸22旋轉一定角度，使第二傳動杠桿13裝有第二制 動片6的一端壓緊制動盤2，此時第一制動片4和第二制動片6抱緊制動盤2， 通過制動盤2對車軸3進行剎車制動，最終使車輪1停轉。
如圖3所示，為增大制動盤2與第一制動片4和第二制動片6之間的有效 磨擦面D，以提高剎車制動效果，制動盤2可由合金鑄鐵整體鑄造而成，并可 在制動盤2的正反兩面分別開設第一環形槽23和第二環形槽24，第一環形槽 23和第二環形槽24可防止制動盤2經長時間使用后發生形變，影響制動效果。
如圖3所示，制動盤2的外周端面上可開設第三環形槽25，第三環形槽 25—方面可以減輕制動盤2自身的質量，另一方面第三環形槽25增大制動盤 2端面的面積，有利于制動盤2剎車制動時所產生的熱量快速散失。
如圖1和圖2所示，為防止因剎車制動過程中，制動盤2、第一制動片4 和第二制動片6相互摩擦產生的高溫，致使第一制動片4和第二制動片6磨損 過快，可安裝剎車冷卻裝置，具體安裝如下在液壓缸11上安裝固定連接板 7，固定連接板7上安裝冷卻水箱17，冷卻水箱17與第一噴水管16的一端連 接，第一噴水管16的另一端的管口朝向制動盤2，冷卻水箱17上設置注水口 18，注水口 18上安裝密封蓋，冷卻水箱17上安裝水泵控制器19，第一噴水 管16上安裝第二水泵21，第二水泵21通過導線與水泵控制器19連接。將剎 車制動的開關與水泵控制器19連接，剎車制動的同時，水泵控制器19可控制 第二水泵21將冷卻水箱17內的冷卻液由第一噴水管16噴到制動盤2的表面， 為制動盤2、第一制動片4和第二制動片6降溫。當冷卻水箱17內的冷卻液 不足時，可由注水口 18處向冷卻水箱17補充冷卻液。
一般每根車軸3上都安裝兩套本實用新型所述的軸盤式剎車制動裝置，如 圖1所示，冷卻水箱17可與第二噴水管15的一端連接，第二噴水管15上安裝第一水泵20，第一水泵20通過導線與水泵控制器19連接。制動時，水泵 控制器19可控制第一水泵20將冷卻水箱17內的冷卻液由第二噴水管15噴到 另一剎車制動裝置制動盤2。
本實用新型所述的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍 內。本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。
權利要求1、裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，其特征在于包括車體，車體下部安裝2×4復式轉向架走行裝置，2×4復式轉向架走行裝置包括搖枕(8)，搖枕(8)分別與第一側架(9)和第二側架(10)連接，第一側架(9)和第二側架(10)之間安裝兩根車軸(3)，兩根車軸(3)分別位于搖枕(8)的兩側，搖枕(8)上安裝軸盤式制動裝置，軸盤式制動裝置的制動盤(2)與車軸(3)連接。
2、 根據權利要求1所述的裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，其特征在于 軸盤式制動裝置包括液壓缸(11)，液壓缸(11)內安裝活塞桿(14)，液壓缸(11)與第二傳動杠桿(13)的一端鉸連，第二傳動杠桿(13)的另一端與第 二制動片(6)鉸連，活塞桿(14)與第一傳動杠桿(12)的一端鉸連，第一 傳動杠桿(12)的另一端與第一制動片(4)鉸連，第一傳動杠桿(12)與第 二傳動杠桿(13)之間安裝連桿(5)，連桿(5)的一端與第一傳動杠桿(12) 鉸連，連桿(5)的另一端與第二傳動杠桿(13)鉸連，第一制動片(4)和第 二制動片(6)之間安裝制動盤(2)。
3、 根據權利要求2所述的裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，其特征在于 制動盤(2)的正反兩面分別開設第一環形槽(23)和第二環形槽(24)。
4、 根據權利要求1、 2或3中任一項所述的裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐 車，其特征在于制動盤(2)的外周端面上開設第三環形槽(25)。
5、 根據權利要求4所述的裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，其特征在于: 液壓缸(11)上安裝固定連接板(7)，固定連接板(7)上安裝冷卻水箱(17)， 冷卻水箱(17)與第一噴水管(16)的一端連接，第一噴水管(16)的另一端 的管口朝向制動盤(2)，冷卻水箱(17)上設置注水口 (18)，注水口 (18)上安裝密封蓋，冷卻水箱(17)上安裝水泵控制器(19)，第一噴水管(16) 上安裝第二水泵(21)，第二水泵(21)通過導線與水泵控制器(19)連接。
6、根據權利要求5所述的裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，其特征在于: 冷卻水箱(17)與第二噴水管(15)的一端連接，第二噴水管(15)上安裝第 一水泵(20)，第一水泵(20)通過導線與水泵控制器(19)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種裝有軸盤式制動裝置的魚雷罐車，包括車體，車體下部安裝2×4復式轉向架走行裝置，2×4復式轉向架走行裝置包括搖枕，搖枕分別與第一側架和第二側架連接，第一側架和第二側架之間安裝兩根車軸，兩根車軸分別位于搖枕的兩側，搖枕上安裝軸盤式制動裝置，軸盤式制動裝置的制動盤與車軸連接。它在不改變魚雷罐車現有結構的前提下，可直接安裝于車體的下部，互換性好，不僅適用于320噸魚雷罐車2×4復式轉向架走行裝置，而且還適用于220噸、260噸魚雷罐車；它能對魚雷罐車進行獨立剎車制動，可有效提高制動性能、縮短剎車制動的距離、安全性好。
文檔編號B61H5/00GK201165235SQ200820017360
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月3日 優先權日2008年2月3日
發明者瑞 周, 宋緒松, 張慶新, 彬 李, 李大軍, 梁永茂, 健 王, 王坤軒, 王學鋒, 王壽祥, 王金增, 賈寶義, 趙廣湘, 閆業同, 馬長華 申請人:濟南鋼鐵集團總公司;濟南鋼鐵集團新事業有限公司