專利名稱：自翻車制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自翻車制動系統技術領域，特別是一種自翻車制動裝置。
背景技術：
目前，國內冶金礦山鐵路運輸車輛普遍使用KF60型自翻車，該車輛在 生產使用過程中，由于受現場作業條件、鐵路線路坡道長且坡度大、曲率 半徑小等因素的影響，制動裝置存在著磨耗嚴重、強度低、易變形、閘瓦 托吊銷易竄出等問題，極易發生制動梁脫落而造成列車脫軌的事故。 發明內容
本實用新型的目的在于提供一種自翻車制動裝置。 本實用新型目的是通過下述技術方案來實現的
本實用新型的一種自翻車制動裝置，包括制動梁，制動梁支柱，閘瓦 托，閘瓦托吊，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷，其特征在于在所述的制動梁 上制動梁支柱部位的兩面分別固定連接制動梁補強板，所述的閘瓦托吊銷 為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設有開口銷。
所述的閘瓦托吊為板式直吊。
所述的閘瓦托吊采用20mm厚A3鋼板焊制。
本實用新型的自翻車制動裝置的工作原理是
在制動梁上連接制動梁支柱部位的兩面分別增焊補強板，提高制動梁 工字鋼的強度解決制動梁工字鋼變形和拉斷的問題。將閘瓦托吊制成板式 直吊，采用20mm厚的A3鋼板焊制。將閘瓦托吊銷制成螺紋銷并配有開口 銷，從而避免了當車輛走行部側架左右擺動過大時，閘瓦托吊銷的開口銷 易剪斷，導致間瓦托吊銷竄出，造成的制動梁脫落問題。
此種自翻車制動裝置的優點是
在提高KF60型自翻車制動梁及閘瓦托吊強度的同時，避免由于閘瓦托 吊銷的竄出和制動梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發生，其經濟效益和 社會效益非常可觀。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的側-純圖。 圖3為圖2中標號4的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖所給出的實施例進一步說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖1、圖2所示，本實用新型的自翻車制動裝置，包括制動梁l，制 動梁支柱6，閘瓦托5，閘瓦托吊4，穿過鬧瓦托吊的閘瓦托吊銷3，其特征 在于在所述的制動梁1上制動梁支柱6部位的兩面分別固定連接制動梁補 強板2，所迷的閘瓦托吊銷3為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設有開口銷。
如圖3所示，所迷的閘瓦托吊4為板式直吊。
所迷的閘瓦托吊4采用20mm厚A3鋼板焊制。
此種自翻車制動裝置的優點是
在提高KF60型自翻車制動梁及閘瓦托吊強度的同時，避免由于閘瓦托 吊銷的竄出和制動梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發生，其經濟效益和 社會效益非常可觀。
權利要求1、一種自翻車制動裝置，包括制動梁，制動梁支柱，閘瓦托，閘瓦托吊，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷，其特征在于在所述的制動梁上制動梁支柱部位的兩面分別固定連接制動梁補強板，所述的閘瓦托吊銷為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設有開口銷。
2、 根據權利要求1所述的自翻車制動裝置，其特征在于所述的閘瓦托吊為板式直吊。
3、 根據權利要求1所述的自翻車制動裝置，其特征在于所迷的閘瓦托吊采用20mm厚A3鋼板焊制。
專利摘要本實用新型提供了一種自翻車制動裝置，包括制動梁，制動梁支柱，閘瓦托，閘瓦托吊，閘瓦托吊銷，其特征在于在所述制動梁上連接制動梁支柱部位的兩面分別設有制動梁補強板，與制動梁做固定連接，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設有開口銷。閘瓦托吊為板式直吊。該自翻車制動裝置的優點是在提高KF60型自翻車制動梁及閘瓦托吊強度的同時，避免由于閘瓦托吊銷的竄出和制動梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發生，其經濟效益和社會效益非常可觀。
文檔編號B61H11/00GK201276125SQ200820014910
公開日2009年7月22日 申請日期2008年8月18日 優先權日2008年8月18日
發明者李寶東 申請人:鞍鋼集團礦業公司