專利名稱：用于站臺邊緣的踏步板的制作方法
技術領域：
本發明涉及軌道交通站臺的建筑類，具體涉及的是一種適用于軌道 交通站臺兩側邊緣的活動踏步板結構。
背景技術：
由于軌道交通列車限界的原因，加上列車以設計最高時速通過車站 時左右晃動產生最大偏差值的設計容差考慮，列車與車站站臺之間必然 存在一定的間隙，因而目前在列車車廂與站臺邊緣一般預留了不少于
100mm的間隙，如果車站呈曲線型，這個間隙還會增大，最大能有約 200mm，如此大的間隙完全可以塞得下一個未成年人的腳。如此充分考 慮了列車的行車安全，但同時帶來的就是旅客上下車時的不方便甚至是 出現事故。尤其是在擁擠繁忙的地鐵站臺，國內屢有報道，乘客特別是 小孩，上下車時不小心一腳踏進間隙的"卡腳"事件時有發生。
為了減少列車與站臺之間的間隙，防止乘客因踏空而造成傷害事件， 從而使乘客更便捷、安全的上下車。目前，在各地的軌道交通站臺中， 尤其是在地鐵車站站臺，往往采取畫黃線提醒、增設防踏空橡皮條、橡 皮斜踏板等措施。但這些措施往往效果有限，不能完全填充間隙，或者 工藝相對復雜，淘汰更換耗費成本較大，又或通用性不好，難以取得理 想效果。現有技術中，還沒有針對于在限界范圍外填充列車與站臺的間 隙的特別有效技術。
發明內容
本發明的目的就是根據上述現有技術的不足，提供一種用于站臺邊 緣的踏步板，該踏步板采用可伸縮結構，從而避免了在列車行駛過程中 侵界的問題，并且利用電氣系統控制踏步板的伸縮狀態以填補列車與站 臺之間間隙。本發明目的實現由以下技術方案完成
一種用于站臺邊緣的踏步板，包括活動踏步板、撐桿，踏步板一端 鉸接于站臺邊緣，另一端與撐桿一端鉸接，撐桿的另一端鉸接在站臺下 方。
撐桿由上、下兩桿鉸接構成，撐桿上、下兩桿鉸接點處鉸接有動力裝 置，動力裝置直接作用在撐桿上，通過撐桿的伸縮運動來實現踏步板的 伸縮。踏步板面板的表面設有防滑條。
本發明的優點是，在有效填充列車與站臺的間隙、保障旅客安全與 行車安全的同時，其安裝不影響現有站臺及屏蔽門結構，且拆裝方便， 可靠性強，結構小巧、不侵限，動力及控制線路均埋設在站臺下方空間 內，隱蔽，不影響站臺或屏蔽門系統的美觀及運作。
附圖1為本發明的工作狀態結構示意圖； 附圖2為本發明的非工作狀態結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其它相關特征作進一步詳 細說明，以便于同行業技術人員的理解。 -
如附圖l-2所示，總參靠標號1-IO分別表示活動踏步板l、撐桿 上桿2、撐桿下桿3、動力裝置4、屏蔽門踏板5、踏步板邊端鉸鏈6、 踏步板下端面鉸鏈7、半活動鉸鏈8、撐桿下桿下端鉸鏈9、動力裝置底 端鉸鏈10。
本實施例所述的一種站臺邊緣活動踏步板，主要由活動踏步板l、 撐桿上桿2、撐桿下桿3、動力裝置4構成，表面面板設有防滑條的踏 步板1寬度為50-200mm，其一端通過踏步板邊端鉸鏈6鉸接于屏蔽門踏 板5所屬站臺外部邊緣，活動踏步板1下端面中部與撐桿上桿2上端通 過踏步板下端面鉸鏈7鉸接，撐桿上桿2與撐桿下桿3之間通過半活動 鉸鏈8鉸接，下桿另一端通過撐桿下桿下端鉸鏈9鉸接于站臺下方地面， 撐桿上、下兩桿之間的鉸接點處鉸接有動力裝置4。同時，動力裝置4另一端通過動力裝置底端鉸鏈10固定鉸接于站臺下方地面。
如附圖1所示，在本實施例中處于工作狀態時，動力裝置的傳動桿
部分伸展，杠桿機構傳力帶動撐桿上、下兩桿成180度受力狀態，同時 通過撐桿傳力撐起活動踏步板，方便旅客安全通行。
如附圖2所示，在本實施例中處于非工作狀態時，動力裝置傳動桿 收縮，帶動撐桿上、下兩桿呈夾角彎曲狀收縮，使活動踏步板1垂下， 節省空間不侵限。
活動踏步板1最小規格可以做到50mm寬，最大規格可以為200mm 寬，安裝后的站臺可以縮小并且統一其與列車的間隙。曲線車站可使用 不同寬度的踏步板使得間隙控制在比較小的程度上，使得乘客不會因為 間隙過大而踏空。
權利要求
1. 一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于該結構包括活動踏步板、撐桿，其中踏步板一端鉸接于站臺邊緣，另一端與撐桿一端鉸接，撐桿的另一端鉸接在站臺下方。
2. 如權利要求l所述的一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于所述撐桿 由上、下桿鉸接構成。
3. 如權利要求2所述的一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于所述的撐 桿上、下兩桿之間的鉸接點處鉸接有動力裝置。
4. 如權利要求2或3所述的一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于上桿 和下桿之間的鉸接為半活動鉸接。
5. 如權利要求l所述的一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于所述活動 踏步板寬度為50-200mm。
6. 如權利要求l所述的一種用于站臺邊緣的踏步板，其特征在于活動踏步 板面板的表面設有防滑條。
全文摘要
本發明涉及軌道交通站臺的建筑類，具體涉及的是一種用于站臺邊緣的踏步板，該踏步板包括活動踏步板、撐桿，踏步板一端鉸接于站臺邊緣，另一端與撐桿一端鉸接，撐桿的另一端鉸接在站臺下方，其優點是，在有效填充列車與站臺的間隙、保障旅客安全與行車安全的同時，其安裝不影響現有站臺及屏蔽門結構，且拆裝方便，可靠性強，結構小巧、不侵限，動力及控制線路均埋設在站臺下方空間內，隱蔽，不影響站臺或屏蔽門系統的美觀及運作。
文檔編號B61B1/00GK101434239SQ200810207939
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月26日 優先權日2008年12月26日
發明者宋振華, 朱凱峰, 華 陳 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院