專利名稱：底座混凝土鋼模放樣測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無砟軌道板底座混凝土鋼模測量方法。
背景技術(shù)：
無砟軌道板底座混凝土作為整個高速鐵路的承載基座，其橫向和高程位置 的偏差會影響它上面的軌道板位置的調(diào)整。如果底座混凝土鋼模的橫向位置距 設(shè)計線路偏差較大，會造成軌道板橫向調(diào)整作業(yè)的困難。如果底座混凝土鋼模
的高程位置距設(shè)計線路偏差較大，過低會造成軌道板CA砂漿(其成本是混凝土 的10倍以上)充填過多，加大修建成本，反之過高，則造成軌道板無法放置于 設(shè)計髙程位置，而必須進(jìn)行削減底座混凝土等操作，影響修建工期和增加施工 成本。因此，按照《客運專線無砟軌道板鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的 要求，高速鐵路無砟軌道板的底座在混凝土澆筑前必須將混凝土鋼模精確地放 置到設(shè)計位置，頂面高程偏差0 -5mm，寬度士5mm，中線位置2mm，伸縮縫位置 5mm。目前，國內(nèi)還沒有專門用于無砟軌道板底座混凝土鋼模放樣的測量系統(tǒng)及 相應(yīng)的測量方法，采用全站儀+水準(zhǔn)儀+鋼巻尺的方式放樣，水準(zhǔn)儀放出底座鋼 模的高程位置，通過鋼巻尺粗略放樣出底座鋼模的橫向位置，最大誤差可達(dá) 27mm，不能進(jìn)行系統(tǒng)的精度控制，無法保存放樣成果數(shù)據(jù)及實施信息化管理。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種放樣操作精確性高且操作智能化的底座混凝土 鋼模放樣測量方法。
本發(fā)明的目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種底座混凝土鋼模放樣測量方法，其特征在于該方法包括以下步驟
(1) 在底座鋼模兩側(cè)的兩端上部各設(shè)置安裝兩套高度一致的底座鋼模適 配器，在所述適配器的上端安放球形棱鏡；
(2) 將平面和縱坡參數(shù)，底座混凝土鋼模的寬度和長度，以及沿線路放樣 的方向輸入全站儀的底座混凝土鋼模放樣機(jī)載軟件；
(3) 全站儀對指定里程位置的底座混凝土鋼模四個角位置的底座鋼模進(jìn) 行放樣操作；
(4) 輸入待放樣的底座混凝土鋼模所在里程后，全站儀對底座混凝土鋼模 四個角位置的適配器上的球形棱鏡進(jìn)行測量，測量結(jié)果輸入機(jī)載軟件，與事先 輸入機(jī)載軟件內(nèi)的值進(jìn)行比對和計算；
(5) 根據(jù)軟件計算結(jié)果，通過無線顯示器即時顯示的調(diào)整量調(diào)整，全站儀 自動旋轉(zhuǎn)到并指示底座混凝土鋼模所在的放樣棱鏡位置，等待調(diào)整鋼模到位；
(6) 當(dāng)鋼模根據(jù)全站儀的指示己初步放樣到位后，再次測量計算鋼模的實
3際位置以及與設(shè)計位置的里程方向、橫向、高程的調(diào)整量，并將這些數(shù)據(jù)通過 無線通信發(fā)送到各個工位的無線信息顯示器上；直到底座鋼模調(diào)整到規(guī)定限差 內(nèi)后結(jié)束本次調(diào)整過程；
(7)繼續(xù)進(jìn)行下一個底座鋼模的放樣操作，步驟同(1) (6)，直到完
成4個底座鋼模的放樣操作；并自動記錄4個底座鋼模的放樣測量數(shù)據(jù)。
采用以上測量方法，取代了目前使用全站儀+水準(zhǔn)儀+鋼巻尺的方式放樣的 作業(yè)模式，不僅提高了放樣操作的精確性和智能化，而且能夠記錄所有的放樣
成果數(shù)據(jù)。通過CPIII自由設(shè)站后方交會精確確定全站儀在線路坐標(biāo)系中的坐
標(biāo)和方位，使用自主開發(fā)的全站儀底座混凝土鋼模放樣機(jī)載軟件，可以依次精
確地指示出4個底座混凝土鋼模的平面和高程的位置，并測量出鋼模的平面和
高程的調(diào)整量，通過無線顯示器即時顯示的調(diào)整量，指導(dǎo)現(xiàn)場鋼模調(diào)整作業(yè)， 并可以記錄最終的調(diào)整成果數(shù)據(jù)。用無線信息顯示器來指導(dǎo)鋼模調(diào)整工位的作 業(yè)人員的調(diào)整作業(yè)，替代了以前靠人喊或?qū)χv機(jī)喊話的方式，極大地方便了現(xiàn) 場操作。
圖l是本發(fā)明的連接框圖。
圖2是球形棱鏡、底座鋼模適配器、底座鋼模的連接示意圖。 圖3是圖2的右視圖。
具體實施例方式
如圖1所示，底座混凝土鋼模測量方法包括以下步驟
(1) 如圖2、 3所示，在底座鋼模3的兩端上部設(shè)置安裝高度一致的底座 鋼模適配器2，在所述適配器的上端安放球形棱鏡l;
(2) 采集平面和縱坡參數(shù)，底座混凝土鋼模的寬度和長度，以及沿線路放 樣的方向，并輸入全站儀4內(nèi)的底座混凝土鋼模放樣機(jī)載軟件；全站儀可以選 用Leica 1000系列以及SokkiaNET系列全站儀；
(3) 全站儀對指定里程位置的底座混凝土鋼模四個角位置的底座鋼模進(jìn) 行放樣操作；
(4) 輸入待放樣的底座混凝土鋼模所在里程后，全站儀對底座混凝土鋼模 四個角位置的適配器上的球形棱鏡進(jìn)行測量，測量結(jié)果輸入機(jī)載軟件，與事先 輸入機(jī)載軟件內(nèi)的值進(jìn)行比對和計算；
(5) 根據(jù)軟件計算結(jié)果，通過無線顯示器即時顯示的調(diào)整量調(diào)整，全站儀 自動旋轉(zhuǎn)到并指示底座混凝土鋼模所在的放樣棱鏡位置，等待調(diào)整鋼模到位；
(6) 當(dāng)鋼模根據(jù)全站儀的指示已初步放樣到位后，再次測量計算鋼模的實 際位置以及與設(shè)計位置的里程方向、橫向、高程的調(diào)整量，并將這些數(shù)據(jù)通過無線通信發(fā)送到各個工位的無線信息顯示器5上；直到底座鋼模調(diào)整到規(guī)定限 差內(nèi)后結(jié)束本次調(diào)整過程；
(7)繼續(xù)進(jìn)行下一個底座鋼模的放樣操作，步驟同(1) (6)，直到完 成4個底座鋼模的放樣操作；并自動記錄4個底座鋼模的放樣測量數(shù)據(jù)。
采用上述步驟，底座混凝土鋼模放樣的精度滿足《客運專線無砟軌道板鐵 路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求，即頂面高程偏差0 -5mra，寬度土5mm， 中線位置2mm，伸縮縫位置5腿。
上述機(jī)載軟件開發(fā)環(huán)境為
Sokkia NET系列全站儀的機(jī)載軟件，運行環(huán)境Sokkia NET系列儀器，開 發(fā)平臺EVC，編程語言EVC，仿真平臺WinCE Simulator;
Leica 1000系列全站儀的機(jī)載軟件，運行環(huán)境Leica 1000系列儀器，開 發(fā)平臺Geo Basic,編程語言Geo Basic,仿真平臺TPS 1000 PC Simulator。
權(quán)利要求
1、一種底座混凝土鋼模放樣測量方法，其特征在于該方法包括以下步驟(1)在兩側(cè)底座鋼模的上部各設(shè)置安裝兩套高度一致的底座鋼模適配器，在所述適配器的上端安放球形棱鏡；(2)將平面和縱坡參數(shù)，底座混凝土鋼模的寬度和長度，以及沿線路放樣的方向輸入全站儀的底座混凝土鋼模放樣機(jī)載軟件；(3)全站儀對指定里程位置的底座混凝土鋼模四個角位置的底座鋼模進(jìn)行放樣操作；(4)輸入待放樣的底座混凝土鋼模所在里程后，全站儀對底座混凝土鋼模四個角位置的適配器上的球形棱鏡進(jìn)行測量，測量結(jié)果輸入機(jī)載軟件，與事先輸入機(jī)載軟件內(nèi)的值進(jìn)行比對和計算；(5)根據(jù)軟件計算結(jié)果，通過無線顯示器即時顯示的調(diào)整量調(diào)整，全站儀自動旋轉(zhuǎn)到并指示底座混凝土鋼模所在的放樣棱鏡位置，等待調(diào)整鋼模到位；(6)當(dāng)鋼模根據(jù)全站儀的指示已初步放樣到位后，再次測量計算鋼模的實際位置以及與設(shè)計位置的里程方向、橫向、高程的調(diào)整量，并將這些數(shù)據(jù)通過無線通信發(fā)送到各個工位的無線信息顯示器上；直到底座鋼模調(diào)整到規(guī)定限差內(nèi)后結(jié)束本次調(diào)整過程；(7)繼續(xù)進(jìn)行下一個底座鋼模的放樣操作，步驟同(1)～(6)，直到完成4個底座鋼模的放樣操作；并自動記錄4個底座鋼模的放樣測量數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無砟軌道板底座混凝土鋼模放樣測量方法。在與底座鋼模固連的適配器上端安放球形棱鏡；并把鋼模的里程方向、橫向、高程設(shè)計位置輸入全站儀機(jī)載軟件，全站儀對棱鏡進(jìn)行自動測量，根據(jù)測量結(jié)果計算出調(diào)整值，指示出調(diào)整量，并通過無線信息顯示器即時顯示，等待調(diào)整鋼模到位后，再次測量，進(jìn)行調(diào)整，直到底座鋼模調(diào)整到規(guī)定限差內(nèi)。重復(fù)以上步驟，直到完成所有的底座鋼模的放樣操作。采用本發(fā)明方法，提高了放樣操作的精確性、快速性和智能化，而且能夠記錄所有的放樣成果數(shù)據(jù)。
文檔編號E01B35/00GK101487210SQ20081014813
公開日2009年7月22日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者揚 劉, 劉振民, 徐振龍, 彬 王, 石春艷, 錢振地, 陳心一 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司